18XⅩXXXX69GHXX德国汽车业咋变得这么“惨”？_Z18XⅩXXXX69GHXXAKER新闻
德国汽车业咋变得这么“惨”？_Z18XⅩXXXX69GHXXAKER新闻
据外媒报道，乌克兰第一夫人泽连斯卡娅2023年3月访问阿联酋、5月访问沙特阿拉伯期间，都有“谈判专家”乌梅罗夫陪同。乌梅罗夫还曾向媒体表示，决心“要为这场残酷的战争找到政治和外交解决方案”。
文 | 车百智库，作者 | 小刚在一般人的印象里，德国是汽车工业传统强国，拥有百年汽车设计、生产历史和完善的产业供应链。不过，近年来随着汽车新能源转型趋势加速，德国这位造车 " 老师傅 " 遇到了新问题，不少传统汽车零部件厂商近期遭遇严重经营困难，曾经引以为傲的供应链风光不再。一句话，现在德国汽车产业多少有点 " 惨 "。供应链很 " 惨 "油电剧变，零部件厂商首当其冲。据德国权威部门统计，今年上半年，德国有 20 家年营收在 1000 万欧元以上的汽车零部件供应商破产，同比暴增 60%。那些没有破产的行业巨头，也在艰难维持，断臂求生。采埃孚近日宣布，将在 2028 年底前在德国裁员 1.1 — 1.4 万人，约占员工总数的 25% 左右，动作不可谓不大。另一家德国汽车零部件巨头大陆集团则更加激进一些，全球业务都开始受到影响。今年 2 月计划裁员 7150 人，占其全球员工总数的 3.6%，并且要求在 2025 年底之前完成。博世集团则在去年底表示，两家位于德国的变速器工厂将裁员至少 1500 人，并计划在 2026 年年底之前在软件和电子部门裁员约 1200 人。辉煌了百年的德国汽车零部件行业遭遇此种剧变，并非一夜之间发生的。早在 2020 年，德国就已经有 28 家汽车零部件供应商受到了第一波产业冲击，申请破产；2022 年初爆发的俄乌问题，又为德国带来了深重的能源危机，汽车行业自然首当其冲，就连保时捷的优质供应商阿尔盖尔公司也宣布破产。中国、美国、欧盟是世界上几个主要的汽车重镇，德国作为欧盟经济的领头羊，也是欧盟汽车工业的支柱，德国汽车工业萎靡不振，整个欧盟也跟着遭殃。2023 年 12 月份，德国新车销量下滑 25% 左右，电动汽车销量更是暴跌 48%，拖累欧盟新车销量也同比下滑 3.8%，成为 17 个月以来的首次下降。需求放缓拖垮了依附于汽车厂商的零配件供应商。2021 —— 2023 年的三年间，全球汽车销量分别为 5%、-0.1% 以及 11.9%，其中 2023 年达到了 9272 万辆。这些数字看上去似乎还不错，但并没有回到 2020 年之前的巅峰水平。除此之外，全球汽车销量之所以能够在 2023 年实现 10% 以上的增长，还有一个重要的原因，那就是中国的需求放量。中国乘用车市场去年销量达 2606.3 万辆，同比增长 10.6%；算上商用车的话，则是 3000 万辆，同比增长 12%，这是中国汽车销量首次突破 3000 万辆大关。也就是说，中国一个国家就贡献了全球 30% 左右的增量，但这个超级大蛋糕，德国汽车零部件供应商却未必能吃到多少。中国本土零部件厂商快速崛起，快速抢夺大陆、博世、采埃孚等厂商的市场份额。与这些外资厂商相比，中国零部件厂商具有本地化优势，定价策略方面也更灵活。而且中国的汽车销量增长，主要来自于新能源汽车销量的推动，但新能源汽车带来的增量，德国汽车零部件厂商同样是看到吃不到。制造业的大麻烦其实，德国汽车业的问题并不只是自身的问题，德国工业及经济也面临着严峻形势。德国二战后的三十年被认为是该国最黄金的时期。德国工业的繁荣离不开几个关键因素：俄罗斯提供了廉价并丰富的能源，整个欧盟和中国市场的需求，来自东欧国家的优质劳动力以及中国的供应链。而今，形势似乎已经发生变化。德国联邦统计局公布的初步统计数据显示，2023 年德国 GDP 萎缩 0.3%，约为 4.46 万亿美元。德国联邦统计局称，德国经济 2023 年受多重危机影响，整体发展乏力。2 月 19 日，德国央行警告称，德国经济将陷入技术性衰退。德国经济研究所（DIW）所长马塞尔•弗拉茨舍尔日前在《莱茵邮报》的访谈中透露，受俄乌冲突影响，德国经济遭受了前所未有的打击，经济损失估计已超过 2000 亿欧元。这一数字背后，是能源价格的飙升和供应链的动荡。后果之一是，制造业外流，搬迁至其他地区或者甚至关闭，例如轮胎巨头米其林、固特异。面对轮胎替换市场的严重衰退以及高能源成本的困扰，去年 11 月中旬，固特异宣布计划关停两家位于德国的工厂，分别是富尔达工厂和勃兰登堡州菲尔斯滕瓦尔德工厂，共计约 1800 名工人面临失业危机。前者计划 2025 年 9 月关闭，后者将在 2027 年底前逐步停产。未来固特异在德国将只剩哈瑙、维特利希和里萨三家工厂。继固特异之后，去年 11 月底，米其林宣布将于 2025 年底前关闭其在德国的两家轮胎工厂，并将客户联络中心从德国卡尔斯鲁厄迁至波兰。此举将影响到 1500 多名工人。米其林表示，原因不仅在于廉价卡车轮胎市场竞争的激烈，还与其德国业务在欧洲和出口市场缺乏竞争力有关。疫情及地缘政治危机对能源、物流和原材料价格的影响以及持续的高通胀，削弱了德国作为工业基地的竞争力。另外，大陆集团在裁员的同时，计划在德国本土的莱茵 - 美因地区合并或裁撤部分研发基地。过去几年，大陆集团已经在德国关闭了多家燃油系统零部件及轮胎工厂，并计划 2027 年底前逐步停止其德国吉夫霍恩工厂的运营，而德国 Limbach-Oberfrohna 工厂将于 2028 年停止柴油发动机（喷油器）液压部件业务。宝马集团也调整了生产计划。去年 11 月，宝马在德国慕尼黑工厂生产的最后一台内燃机下线，之后该工厂将转变为电动汽车生产基地，而内燃机生产工作转移至奥地利和英国的工厂。类似现象也不止出现在汽车行业。德国化工巨头巴斯夫在德国裁员的同时，加大了对中国市场的投资；德国家电巨头美诺计划将约 700 个工作岗位从德国转移到波兰；法国钢管制造商瓦卢瑞克去年 9 月关闭了在德国的生产。前不久，德国《图片报》援引德国工业联合会（BDI）主席西格弗里德•鲁斯沃姆的话说，在德国，1/3 的制造商正在考虑在经济困难期间将生产转移到其他国家，这一数字是 2022 年的两倍。再加上，红海危机对进出口及制造业供应链造成了较大冲击，包括特斯拉柏林工厂在内，部分车企一度暂停生产。红海危机带来的成本上涨、原材料断供、交付时间延长等影响正逐步显现。行业分析师也普遍下调了对于车企利润的预期。对于德国汽车工业来说，这无疑是雪上加霜。启示也许，德国汽车业今日近日的困境，给我们最大的启示就是：强势产业的背后需要多个产业链的协同。一个国家想要培育出一个强势产业，就不能只有这一个产业强势。在燃油车独霸天下的时代，德国既有世界闻名的整车制造商，又有众多优秀的零部件供应商、原材料供应商、研发服务提供商，还有一流的工程技术教育体系，形成了一个高度协同的产业生态，其他国家望尘莫及。德系汽车在全世界热销的时候，也是德国汽车、汽零、机械、电工企业成体系的在海外进行扩张的时候。现在，中国汽车产业已经基本完成了整体的本土化大规模生产。在此基础上，中国完全可以像德国当年一样，实现整个汽车产业链上下游从生产到销售的国际化。这个过程可以分为三个阶段，出口是第一步，主要是国内制造的整车、零部件的部分出口，产品类型以低端市场为主。出海则是第二步，对外输出的是更具性价比和竞争优势的智能电动车品牌，以及配套的销售渠道、售后服务、充换电等配套运营设施，在部分需求旺盛的地区开始建设海外产能。从出口到出海，为的是在世界各地自由贸易存在不确定性的情况下，尽量、尽快在海外形成新能源产业链，然后凭借自主新能源汽车的技术能力降维打击，加速抢夺全球市场份额。毕竟汽车的价格战不能永无止境的打下去，当价格战进入相对稳定的状态，对市场份额的争夺就会更加依托于资本运作和产业链协同。像福耀玻璃这样的出海老玩家，其经验教训就很值得其他中企参考。纵观全球汽玻市场，主要的参与者均处于低扩张意愿的状态，只有福耀玻璃的资本开支当前处于较高的水平，公司正进入到第三轮资本开支周期中，扩产积极性高。这已经成为全球汽车产业链格局演变的一个代表。福耀玻璃目前是全球汽玻企业中，唯一一家市占率保持稳定提升的玩家。虽然福耀玻璃在美国建厂之初遭遇了种种不顺，但如今福耀美国工厂正在持续贡献收入和利润增量。资本市场一度对其美国公司的遭遇有所恐慌，福耀也试图给市场吃上一颗定心丸。同一天，福耀玻璃发布业绩快报，2024 年上半年度公司合并实现营业收入 183.4 亿元，同比增长 22.01%，实现归母净利润 34.99 亿元，同比增长 23.35%。可以看出，福耀玻璃给中国汽车产业链企业打了个样，后期其他中国汽车零部件企业都有机会以类似的方式实现更大的规模优势，以及产品在全球的竞争优势。结语等到像福耀美国这样的海外生产基地由点连线，形成一个覆盖原材料、零部件、整车制造和软件服务的全产业链出海军团时，中国的投资者们就不会再因为一个 " 上门调查 " 被吓破胆子。到那时候，也会有更多德国和日本的汽车零部件企业退出历史舞台。这并非是因为他们的产品不够好，而是像爱马仕的马具一样，即便做得再精美，也已经与汽车无关了。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:蔡德霖
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关于意见二提到的退房退款，在一些业主的眼中也并非易事。谈起退房退款经历，业主杨珍说，当年孩子生病急需用钱，2020年前后，她多次找开发商退房，“最终首付购房款分三次才要回”，且退房没有利息和违约金。”也有其他业主表示，“有退房者只拿回来了白条，并未实际要回退款，被告知需排队等待。”。
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乌梅罗夫
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另外，政知君注意到，中央政法委秘书长訚柏和三位副秘书长都是今年履新的。
中国人从不会屈服于遏制和绞杀。自力更生、艰苦奋斗，早已刻入中国科技工作者的基因里，如今也要刻入中国科技企业的基因里。
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美国政治学家约翰·瓦罗利也表示，新任国防部长乌梅罗夫将无法独立作出决定。他还强调，乌梅罗夫将扮演一个“好人”角色，微笑、出席活动、签署文件。然而，重要的决定将在背后由“华盛顿和伦敦的人作出”。
公开资料显示，他曾在云南、青海任职，担任过青海省委常委、政法委书记，青海省委常委、组织部部长、政法委书记，青海省委副书记，2022年7月任中央政法委副秘书长。
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克里米亚民族间代表团代表、鞑靼社区公众人物扎尔·斯米尔诺夫称，乌梅罗夫就是“美国特情机构的傀儡”。斯米尔诺夫指出，乌梅罗夫和乌克兰军队没有任何关系，他在美国接受教育，此前是一名商人。
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在驻马店市经济开发区金山办事处发布的解决意见中，一共分三条。意见一为：原中州·龙湖国际项目19号、20号楼20层(含20层)以下所有购房客户，愿意要房者，按照评估房屋成本价5053元/㎡的价格，办理转换手续；原中州·龙湖国际项目18号(25层及以上)、19号、20号楼21层(含21层)以上因限高失去房源的购房客户，如果原购房客户愿意要房子的，参与本次选房，按评估的房屋成本价5053元/㎡,并可分别于2020年7月20日和22日办理转换手续。意见二为：要求退预付房款者，中州公司以客户所交预付房款为基数，按年化4.75%(评估公司核定企业投资利率)计息退还本金和利息。意见三为：不同意以上两条解决方案者，建议走司法途径。
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关于印度裔为什么热衷于移民英语国家，主要是因为语言文化接近。别看大多数印度人说着一口咖喱味英语，但那只是普通人，能够移民海外的精英阶层，从小接受的就是正统的英语教育，英语说得那叫一个地道。
现年41岁的鲁斯泰姆·乌梅罗夫曾是一名投资家，虽然他是乌反对党成员，但自俄乌冲突爆发以来，他接连在乌克兰政府中担任几个关键职位，还是乌克兰“重建计划”设计者之一。
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结果呢，批评印度最狠的就是哈里斯，从种姓制度到女性权利，哈里斯可是一点情面都没留。英国首相苏纳克也没给印度带来什么实际好处，同为印度裔的英国内政大臣甚至对印度裔移民喊打喊杀，恨不得堵死他们的偷渡之路。