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双11开打!阿里妈妈释放三大重磅利好,助商家抢赢大促全周期_ZAKER137vt的人文艺术 MBA智库新闻

  联邦快递很快联系到卡萨达,并在菲律宾首都马尼拉西北110多公里外的前美国海军基地旧址建设了“亚太转运中心”。1995年,联邦快递亚太转运中心开放,很快成为所在地苏比克湾自由港的中心。走在苏比克的街道上,除了英文地名,最常见的便是中文繁体字路标。从上世纪90年代中期开始,多家中国台湾企业在当地办了几十家工厂,它们生产的电脑主板、驱动器、中央处理器得以坐上美国联邦快递的货机,被送往世界各地。

9 月 25 日,阿里妈妈在杭州举办 2024 阿里妈妈双 11 发布会暨商家大会。会上,淘天集团阿里妈妈商业化运营中心总经理树羊,释放今年双 11 的心智策略 " 全站品效推,抢赢全周期 ",并表示多波段爆发、品效联投、付免联动,是这个双 11 的三大重磅红利。阿里妈妈将带来品效能力升级、货品扶持及商家激励与近 30 亿红包补贴,助力不同行业及圈层商家抢赢全周期。对于商家来说,今年虽然迎来了第 16 个天猫双 11,但却是一个全新的双 11。9 月 25 日,天猫公布将于 10 月 14 日开启双 11 第一波预售,且全周期呈现三波段爆发。这也就意味着,平台将做好预售,商家需要更早抢跑,迎接此次更长周期大促。 图说:淘天集团阿里妈妈商业化运营中心总经理树羊面对今年大促的新节奏新变化,在 9 月 25 日的发布会上,树羊表示,商家应前置重仓蓄水,将 60% 的预算加码投入在第一波段,抢住首波爆发机会;40% 预算 +10% 灵活预算放在第二波及第三波爆发期,错峰抢冲刺增量,实现三波段抢种抢收。会上,阿里妈妈针对不同行业商家人群、货品爆发特性带来分波段种收策略。而阿里妈妈也早在 9 月初便推出双 11 早鸟政策,以高返点、品效一体及不同圈层激励政策,助力品牌商家超前抢跑,抢种抢收布局。其次,商业机制改革下的首个双 11,全面释放付免联动红利,带来商品爆发和生意增长的确定性。 图说:淘天集团阿里妈妈商业化产品中心总经理渊穆  淘天集团阿里妈妈商业化产品中心总经理渊穆表示," 付免联动下,全站推广能力升级,叠加大促活动额外加码,让平台机制四两拨千斤。" 据了解,全站推广将从交付、拿量和调优三大维度实现升级,商家还可参与全站推广爆品招募计划,至高可获得 40% 的自然流量加码。不止于此,阿里妈妈不久前推出的 " 搜索流量加速计划 ",也从店铺维度助力商家最高可获得 30% 的自然搜索流量加码。再次,这是品效协同、AI 驱动,全面提升经营效率的一个双 11。阿里妈妈首次整合品效资源,推出 " 全站品效推 " 能力,从拉新、卡词、爆品维度为商家提供 100% 确定交付营销方案,助力商家抢跑、抢种、抢收、抢赢全周期。此外,万相台无界版、阿里妈妈百灵、UD 三大 BP,特别针对双 11 进行了大规模的定制化升级;同时,阿里妈妈在智能 AI 助手小万、达摩盘 AI 圈人、万相实验室 AI 创意等 AI 横向能力上,也都为商家提供能力保障,更智能、更便捷地实现大促投放。 双 11 作为平台和商家的年度大制作,这次阿里妈妈双 11 发布会特别邀请到刚在巴黎奥运会上夺金的拳击奥运冠军常园助阵,以赛场夺冠的拼搏奋斗精神激励百万商家抢跑双 11。事实上,从 618 开始,淘系用户全面回流、用户规模及粘性持续提升,带动不同行业、品类、成长阶段的商家百花齐放。易观智库数据显示,618 期间淘宝天猫平台占据综合电商大盘 62% 的市场份额。在 9 月 25 日发布会上,与会商家表示,在淘宝电商生态持续优化,阿里妈妈产品能力及商业机制创新迭代的新背景下,淘宝天猫市场份额在双 11 这个黄金节点上将有更亮眼表现。淘系始终是品牌建设与生意爆发主阵地。而这个全新的双 11,阿里妈妈打响淘系双 11 第一战,也将与百万商家一起,以全站品效推,抢赢双 11 全周期。雷峰网

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编辑:吴家栋

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  郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示,临空经济区建设火热背后,存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析,很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱,更要严控准入条件,应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区,还引进了不少纺织、钢铁类企业,给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。。

  韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末,亚洲金融危机爆发,作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款,作为交换条件,韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施,这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境,韩国电子信息科技迅猛发展,成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一,这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式,仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。

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  结合机场与自由贸易区的叠加优势,迪拜临空产业得到了快速发展。1979年,有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年,迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区,允许区内公司拥有100%所有权,资金可完全自由流动,享有15年免税期,并可再延长15年,由此吸引了大批国际投资。1991年,杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理,位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

  三年前,这家以出口分销冷冻海鲜为主要业务的新加坡贸易公司选址北京大兴机场临空经济区(大兴),将在这里建设该公司的中国北方总部,以此为中心辐射京津冀、甚至东北地区业务,这一切都建立在机场强大的国际国内运输能力基础上。郭进文现在最期待的是,疫情过后尽快全面恢复国际货运。

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  曹允春曾统计,截至2013年底,有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处,年营业额约820亿美元。

  “伴随史基浦机场的三个主要发展阶段,机场周边产业结构逐渐升级,第三产业比例不断增加。”曹允春介绍说,从1988年到1995年,机场处于形成期,周边还未出现产业集群,临空产业与全球网络融合性较弱,以地方产业和航空运输服务业为主。自1995年后的十年为发展期,机场客流量从2500万人次上升到4500万人次,货运量从100万吨增加到150万吨,区内企业高度依赖机场发展,国际商业区基本形成。2005年后进入成熟期,以航空维修、航空制造、航空物流、总部经济等为主导的航空城逐步形成。期间,微软欧洲总部落户史基浦航空城,区内产业创新网络逐渐形成,知识经济作用凸显。

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  长久以来,交通枢纽以其强大的磁力不断塑造城市的轮廓和命运,而城市发展又总是依托当时最先进的交通方式。卡萨达在30年前就预测到,航空旅行将在全球范围内重塑新的枢纽网络。“每个城市、地区,甚至国家,不管其是否意识到,都已经面临着一场优胜劣汰的竞争。通过这场竞争,将形成新的世界秩序。今天,人们将这个过程称为全球化。”卡萨达在与美国作家格雷格·林赛合著的《航空大都市:我们未来的生活方式》一书中写道。

  阳性感染者2,男,46岁,居住于天津市河西区柳林街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

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  据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示,截至2021年12月31日,苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题,进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元,均高出2020年水平,现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证,机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

  当时,通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型,努力向微笑曲线的两端攀爬,而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处?美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示,可以将中国机场分布图当作一张寻宝图,这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。

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  “航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口,资金、人才、科技、创新都在向其集中,正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说,很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性,并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力,借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

  “所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调:机场不只是交通基础设施,更是整个新经济体系的功能核心。

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  阳性感染者1,男,32岁,居住于天津市河西区柳林街,系管控人员筛查发现,9月22日采集鼻咽拭子,经检测中心检测,结果呈阳性,为新冠病毒无症状感染者。

  卡萨达曾评价,中国将机场视为“速度驱动经济时代参与新的全球整合的重要基础设施”。为此,系统科学地协调了机场与周边地区的发展,以吸引高附加值产业、航空驱动型产业,从而提高产业竞争力,创造就业,促进区域经济发展。卡萨达认为,“中国是最具热情、将航空大都市模式应用得最广泛的国家”。

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  结合机场与自由贸易区的叠加优势,迪拜临空产业得到了快速发展。1979年,有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年,迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区,允许区内公司拥有100%所有权,资金可完全自由流动,享有15年免税期,并可再延长15年,由此吸引了大批国际投资。1991年,杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理,位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

  2021年底,中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》,全面开启了多领域民航强国建设新征程。最引人关注的无疑是“运输机场重点建设项目”,规划中提到,“十四五”期间,国内准备“修建”机场140个,包括续建34个、新开工39个和前期建设的67个。

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  另据国家发改委综合运输研究所、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心联合发布的《中国临空经济发展指数2021》,截至2020年底,国内31个省份共建有240个民航机场,已经布局147个临空经济区,换句话说,60%的机场都配置了临空经济区。

  2019年9月25日,大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次,远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时,大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施,初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。

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  就在卡萨达为“航空大都市”理念呼吁奔走的上世纪90年代,地球另一端的迪拜正在筹建以国际机场为原点的“世界中心”航空城,位于东八区的北京首都国际机场于1993年突破了1000万人次年旅客吞吐量,掀开了中国临空经济发展的序幕。而在与美国隔大西洋相望的西欧,“海上马车夫”荷兰再次抓住航空运输带来的发展先机,建成了世界首座经过规划设计的航空大都市——史基浦机场航空城。

  伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成,聚集的人越来越多,史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善,先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说:“机场迁出城市,城市紧跟机场步伐,最后,机场变成了城市。”

发布于:安达市