国内一区国内一区世经述评 | 欧汽车业电动化转型挑战大
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游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
近期，欧洲电动汽车市场遭遇前所未有的发展瓶颈，销量持续下滑，引发业界广泛担忧。面对这一严峻形势，欧洲汽车制造商协会(ACEA)呼吁，在2025年碳排放新规生效前采取紧急行动，扭转销量颓势，重振欧盟汽车行业的竞争力，保障其健康发展。 为实现2050年交通脱碳的目标，欧盟自2025年起对新车二氧化碳排放设定了更为严苛的上限，规定新车每公里平均二氧化碳排放量需降至93.6克，相较于2024年规定的116克显著下调。这一政策不仅要求汽车制造商采取更为激进的减排措施，更预示着大量传统燃油车的生产将面临缩减。鉴于电动汽车的减排效果显著，汽车电动化转型的迫切性不言而喻。然而，目前纯电动汽车在欧盟新车注册量中仅占12.5%，与既定目标相差甚远。 数据显示，今年8月，欧盟纯电动汽车销量同比下降43.9%，已连续4个月呈下降趋势。其中，德国和法国作为欧盟电动汽车市场的两大支柱，销量分别下跌68.8%和33.1%。这直接导致欧盟新车销量同比下降18.3%，创下近3年来最低纪录。ACEA主席、雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥警告称，若欧盟电动汽车销量未能有效改善，车企将面临巨额罚款，并且可能被迫减产燃油车，从而加剧市场竞争和资源分配的不均衡性。 欧洲电动汽车需求骤减的原因错综复杂。一方面，随着政府补贴逐步减少，购车成本显著增加，抑制了消费者的购买意愿。以德国为例，自2023年起，纯电动汽车的补贴额度大幅减少，直接影响了市场销量。另一方面，欧洲整体经济环境低迷也削弱了消费者对高价值商品的购买能力，电动汽车作为非必需品自然不在消费者的购买范围内。 尽管欧洲汽车制造商在电动化转型上倾注了大量心血与资金，但当前的市场表现却难言乐观。大众汽车集团作为欧洲电动化的领军者，已在电动化转型上累计投入800多亿欧元，并计划在未来5年内继续投资1800亿欧元。然而，市场销量的下滑直接冲击了其财务表现，相关数据显示，今年上半年大众汽车净利润同比下降14%，主要原因就是欧洲和美国电动汽车销量不佳。斯特兰蒂斯、宝马、雷诺和梅赛德斯—奔驰等其他汽车制造商也未能幸免，今年上半年收益均出现不同程度的下降。 面对电动汽车市场的急剧萎缩与碳排放新规的临近，ACEA指出，现行规则未能充分考虑近年来地缘政治与经济环境的深刻变化，并且法律本身缺乏灵活性，难以应对现实社会的快速变迁，从而削弱了欧盟在电动汽车领域的竞争力。同时，缺乏充电设备和加氢基础设施、有竞争力的制造环境、负担得起的绿色能源、税收优惠政策以及原材料、氢和电池的安全供应等关键条件，也是阻碍电动汽车普及的重要因素。此外，经济增长乏力、消费者接受度低以及对基础设施的不信任进一步加剧了市场困境。 在紧迫的时限与严格的法规双重压力下，欧洲汽车行业虽然正竭力应对电动汽车需求放缓这一困局，但部分汽车制造商仍可能因无法达到碳排放标准而面临巨额罚款。而对于普通消费者而言，政策变动无疑将增加购车成本。一方面，更严格的排放标准可能推高燃油车的价格；另一方面，尽管电动汽车在运营成本上具有长期优势，但高昂的初始购买成本仍使许多消费者望而却步。因此，在电动汽车与燃油车之间找到平衡点，引导消费者在价格与环保之间作出选择，成为汽车制造商亟待解决的重要课题。 为应对这一挑战，ACEA敦促欧盟委员会采取紧急措施，将原定于2026年和2027年进行的车辆二氧化碳法规审查提前至2025年，并考虑出台短期缓解方案，助力汽车制造商实现排放目标。同时，汽车制造商也呼吁政府重新审视电动汽车补贴政策，以刺激市场需求。 值得注意的是，在纯电动汽车市场低迷之际，欧洲混合动力车市场却呈现出逆势增长态势，成为消费者的过渡选择。数据显示，欧洲混合动力车市场份额已从去年的24%增长至31.3%，其中，传统混合动力车型和轻度混合动力车型的增长尤为显著。 尽管当前欧洲电动汽车市场面临诸多挑战，但行业内外普遍认为，欧洲电动汽车的发展前景依然广阔。随着技术进步和成本下降，电动汽车的竞争力将不断提升；欧盟对绿色交通的坚定承诺也将为电动汽车市场提供长期发展动力。要走出当前的困境，欧洲汽车制造商和政府部门需要携手合作，共同应对市场挑战。一方面，汽车制造商需要加大研发投入，提升产品竞争力；另一方面，政府部门需要制定更加合理的政策措施，支持电动汽车产业可持续发展。只有这样，欧洲电动汽车市场才能迎来真正的春天。(经济日报记者 谢梦凡)责任编辑：王琴koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李开富
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去哪儿数据显示，消息发布后，去哪儿平台“澳大利亚”机票搜索量环比增长四成以上。在去哪儿平台上，飞往澳大利亚的航线覆盖多个城市。悉尼可直飞北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、厦门、天津、济南、西安、海口、郑州、太原等多个城市，暑期从郑州、重庆、天津往返悉尼更便宜，价格在2500元左右。此外，墨尔本可直飞北京、上海、广州、成都、杭州、南京、厦门、青岛、海口等城市，上海、广州也有直飞布里斯班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁、悉尼歌剧院、出海观海豚受到旅客欢迎，8-12日团预订更多。在澳大利亚，旅客可以出海观鲸、看企鹅归巢，体验特色风情。。
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最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
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“台湾民意基金会”今日（6月18日）公布最新民调，台湾地区领导人赖清德声望为48.2%，相较上个月重挫 9.8 个百分点。该基金会董事长游盈隆表示，在台湾，一个百分点代表 19.5 万人，10 个百分点代表近 200 万人，上任不到一个月，流失近200万人支持，是一个严重的警讯。
游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。
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受高空低槽东移影响，16日河南省有分散性阵雨、雷阵雨，雨量分布不均，中西部局部中雨或大雨，并伴有短时强降水、雷暴大风等强对流天气。
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对抗旱工作作出安排部署。印发《关于做好当前抗旱工作的紧急通知》《关于切实做好抗旱播种保苗工作的紧急通知》等文件，就抗旱播种、田间管理、旱情监测、水源调度等提出要求。严格落实以气象预报为先导的应急响应联动机制，组织相关部门滚动开展旱情会商，分析研判旱情发展趋势。及时启动省级抗旱应急四级响应，14个省辖市先后启动本地区抗旱应急响应机制，全省进入抗旱应急状态。
因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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省应急管理、农业农村、水利等部门成立由25个厅级干部带队的工作组和27个专家组，分片包市深入一线、深入基层，对各地水源调度抗旱播种、抗旱保苗等工作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际困难和问题。各地也积极采取行动，组织人员力量全面开展抗旱。
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连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。
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游盈隆表示，赖清德上任第一个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：