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据石英财经网报道，在去年2月俄乌冲突爆发后，莫斯科几乎切断对欧天然气供应，欧洲脆弱的能源安全暴露无遗。为寻求减少对俄罗斯能源的依赖，欧洲去年进口了创纪录数量的光伏组件。预计到2023年底欧盟将囤积100吉瓦的光伏组件。2023年以来，中国对欧光伏组件每月出口量均高于去年同期水平，3月份出口量甚至同比增长51%。中国光伏行业协会数据显示，今年上半年中国光伏产品出口总额初步测算超过290亿美元，同比增长约13%。最大市场欧洲占比约五成，增速超40%

在新能源汽车市场风云变幻的当下，北汽蓝谷于 12 月 24 日发布了一则引人瞩目的公告。其子公司北汽新能源成功完成增资扩股，一下子引入了 11 家战略投资者，从而获得了高达 81.5 亿元的增资。再加上此前北京汽车给予的 20 亿元增资，此轮北汽蓝谷的增资总额已然超过百亿。这一重大举动的背后，既有着北汽蓝谷自身谋求发展的强烈需求，也与当前新能源汽车行业的整体形势紧密相关。咱先看看整个新能源汽车行业的大环境。近年来，新能源汽车行业那可是发展得如火如荼，但与此同时，竞争也激烈到了白热化的程度。不少车企都因为资金问题陷入了困境，就拿年初来说，高合停产了，最近极越更是 " 原地解散 "，这些事件就像一记记重锤，狠狠地敲响了警钟，让大家清楚地认识到资金对于车企来说到底有多重要。在极越事件里，员工安置问题一下子成了大家关注的焦点，也让所有人都深切地感受到企业资金链断裂会造成多么严重的后果。北汽蓝谷呢，其实也面临着不少挑战。它的体量本来就不大，而且还连年亏损。从 2020 年到 2023 年这几年间，累计亏损就达到了 225.91 亿元，到了 2024 年上半年，仍然处于亏损状态，算下来四年半的时间里一共亏掉了 251.62 亿元，上半年的经营性现金流更是负数，为 -20.57 亿元。在这样的情况下，这百亿增资就像是一场救命的及时雨，给北汽蓝谷的发展注入了强大的动力，也让它有机会避免像其他车企那样陷入绝境。虽说北汽蓝谷之前一直面临着亏损的难题，但是在销量方面，它已经开始有了积极的变化。在今年的 1 - 11 月，北汽新能源的总销量达到了 9.7 万辆，和去年同期相比，增长幅度达到了 36.57%。这里面极狐品牌的表现特别突出，销量增长速度相当惊人。从 2 月份的时候销量还不足千辆，到了 6 月份就突破了 8000 辆，之后更是连续四个月都稳定在万辆以上，11 月的销量达到了 1.1 万辆，1 - 11 月的总销量为 6.9 万辆，同比增长高达 213.4%。这样的增长势头说明北汽新能源在产品和市场策略方面正在慢慢地发挥作用，也为它吸引战略投资提供了很有力的支撑。北汽新能源这次增资引入的 11 家战略投资者里，地方国资可是占据了非常重要的位置。像北京国有资本运营管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司等等，好多都是北京国资以及亦庄国资旗下的公司，它们纷纷向北汽新能源注资，地方国资加起来的增资额度达到了 88 亿元。这就充分显示出北汽新能源特别受地方国资的重视，从侧面也能看出来它的发展潜力得到了认可。这些有着国资背景的投资者，不仅给北汽新能源带来了急需的资金，还有可能在资源整合、政策支持等方面提供很大的帮助，这对于北汽新能源进一步优化产业布局、提升市场竞争力是非常有利的。最后说说这笔增资的用途和北汽蓝谷的未来展望。北汽新能源这次增资的用途很明确，主要就是用来偿还因为银行贷款而形成的债务，还有保障企业在正常业务范围内的运营、管理、投资等方面的费用支出。这样做能有效地改善公司的财务状况，减轻债务压力，给企业的持续发展打下坚实的基础。北汽集团的党委书记、董事长张建勇之前就说过要 "All in 享界 S9"，还打算集中全产业链的优势资源来助力这款车冲击行政豪华汽车市场。而且北汽蓝谷还有一个目标，那就是到 2027 年要成长为一个年销量在 60 万辆以上的汽车企业。在地方国资这么重视，又有超百亿增资助力的情况下，北汽蓝谷能不能实现这个目标，真的很让人期待。不过咱们也得清楚地知道，市场竞争还是非常激烈的，北汽蓝谷要想在新能源汽车市场站稳脚跟，实现可持续发展，就必须不断地创新产品、提高服务质量才行。