2023AMAZON欧洲站（巴黎残奥会）竞技水平整体提2023AMAZON欧洲站升 中国代表团高质量完成参赛任务
（巴黎残奥会）竞技水平整体提2023AMAZON欧洲站升 中国代表团高质量完成参赛任务
“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
中新社巴黎9月9日电(记者 王祖敏)巴黎残奥会8日闭幕。中国体育代表团秘书长常征当日在接受媒体采访时称，中国体育代表团高质量、高水平地完成了参赛任务。 常征表示，与受疫情影响的东京残奥会相比，巴黎残奥会整体竞技水平迅速回升，竞争更激烈，夺金难度加大。中国体育代表团此番参加了19个大项、302个小项的比赛，获得94金76银50铜共220枚奖牌，以较大优势赢得残奥会金牌和奖牌的六连冠，实现了比赛成绩和精神文明的双丰收。 常征介绍，在本届残奥会的赛场内外，中国体育代表团涌现出诸多亮点。 ——竞技水平整体提升。中国体育代表团获得金牌的大项由东京残奥会时的9个增加至12个，有18个大项获得奖牌，获奖面扩大。在游泳、田径、举重、自行车等项目上创20项世界纪录，更多选手创造了个人最好成绩。 ——重点项目表现亮眼。田径、游泳、乒乓球、羽毛球、轮椅击剑等重点项目表现突出。游泳比赛，中国选手5次包揽金银铜牌，使得游泳馆5次出现3面五星红旗同时升起的“名场面”。轮椅击剑队获得16个小项中的10枚金牌，羽毛球队参加了14个小项，金牌数由上届的5枚增至9枚。坐式排球、轮椅篮球、盲人门球等集体项目均获得奖牌。 ——部分项目实现突破。跆拳道队获得首枚残奥会金牌，创造了历史；4次参加残奥会的硬地滚球队实现了残奥会金牌零的突破，并以2枚金牌在该项目的金牌榜上位居第二。 轮椅网球女子单打首次4人进入8强、1人闯入四强，女子双打2对选手进入四强，取得1枚宝贵的铜牌。皮划艇项目获得残奥会首枚奖牌。盲人柔道队获得2枚金牌，赛艇队取得1枚银牌，较上届均有进步。 ——新老队员各展风采，赛场上多次上演令人感动的传承故事。19岁的游泳运动员蒋裕燕获得7枚金牌，23岁“飞鱼”郭金城摘取4金2银，23岁的羽毛球运动员屈子墨收获2金……年轻选手的成长，成为中国残奥运动不断向前的强大驱动力。 老队员宝刀不老。举重运动员崔哲参加5届残奥会，终圆金牌梦；乒乓球运动员冯攀峰夺得自己的第十枚残奥会金牌；田径运动员姚娟第七次参加残奥会，此番再次加冕……这些老队员身上，体现了中国运动员的坚韧毅力和顽强意志。 ——运动员充分展现出文明形象。中国残奥运动员通过自己的一言一行，在残奥会赛场显示出新时代中国青年“祖国至上”的荣誉感和浓厚的家国情怀，体现出自信阳光、不畏困难、勇敢超越的精神风貌。(完)责任编辑：张子怡koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘宝瑞
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而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。。
阳性感染者7，女，48岁，居住于天津市西青区精武镇，系管控人员筛查发现，9月22日采集咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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“北京大兴国际机场临空经济区的战略定位更高，是配置国际要素资源的枢纽机场，这意味着临空经济区将着重发展外向型经济，未来会吸引更多国际投资、国际企业以及国际总部组织的入驻。”北京大兴国际机场临空经济区（大兴）党工委副书记、管委会专职副主任罗伯明介绍说，大兴机场临空经济区是国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新区、京津冀协同发展示范区。
曹允春曾统计，截至2013年底，有八千多家企业、近1/3的世界五百强公司在杰贝-阿里自贸区成立分公司、子公司或办事处，年营业额约820亿美元。
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郑州航空工业管理学院经济学院院长郝爱民在接受媒体采访时曾表示，临空经济区建设火热背后，存在明显的同质化、低质化竞争现象。他举例分析，很多新建临空经济区的原有产业基础薄弱，更要严控准入条件，应引进临空指向性、时间敏感性强的高新技术企业。另有一些临空区，还引进了不少纺织、钢铁类企业，给未来增加了大量“腾笼换鸟”的工作。
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阳性感染者2，男，46岁，居住于天津市河西区柳林街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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韩国仁川航空都市便是“快者生存”理念的最佳践行者。上世纪90年代末，亚洲金融危机爆发，作为“亚洲四小龙”之一的韩国经济遭受重创。国际货币基金组织向韩国提供了580亿美元援助贷款，作为交换条件，韩国必须放开国际贸易政策、改革国内劳动市场和财团管理体制。更为市场化的投资模式和以出口为导向的贸易战略得以实施，这也帮助韩国提前3年还清了贷款。受益于新的发展环境，韩国电子信息科技迅猛发展，成为全球智能手机等高端电子设备的主要出口国之一，这些高精尖、轻薄小、高附加值的产品通常选择空运方式，仁川机场及其自由经济区的重要作用越发显著。
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截至疫情前，史基浦机场2019年旅客吞吐量达到了7171万人次，位居全球第12、欧洲第3，货邮吞吐量欧洲第4，多次获得“世界最佳机场”称号。“人、财、物在这里聚集，机场已经成为荷兰国家经济战略转型的新支撑。”曹允春评价说。
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阳性感染者3，男，53岁，居住于天津市河西区陈塘庄街，系管控人员筛查发现，9月22日采集鼻咽拭子，经检测中心检测，结果呈阳性，为新冠病毒无症状感染者。
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而在4个时区之外的迪拜早就对航空城建设跃跃欲试，这源于它对资源枯竭的深深忧虑。阿联酋拥有的已探明石油储藏量可供本国开采一个世纪，但绝大多数都埋藏在首都阿布扎比的地下，经济中心迪拜的石油资源正在枯竭。从资源依赖型到多元发展，迪拜需要更便利的交通运输。1959年，迪拜国际机场重修，1960年正式投入使用。
“所有产业活动都因机场的运作而加强。”美国北卡罗来纳大学名誉教授约翰·卡萨达早在二十多年前就提出“航空大都市”的理念。他无数次在演讲中强调：机场不只是交通基础设施，更是整个新经济体系的功能核心。
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尽管“航空城”理念自诞生起就面临着各种争议，仍未能阻挡世界各地交通枢纽城市拥抱航空经济的热情。卡萨达理想中的“航空城”，各类设施以机场为中心成波浪状排开，重塑了此前由汽车交通主导而形成的郊区化城市形态，高效地服务着机场周边的产业及其员工。
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“人们之所以选择住在城市，就是为了享受城市在社会、金融、精神层面上的纽带性优势。”卡萨达认为，为追赶速度经济的步伐，从迫切需要发展的美国底特律到古老的阿姆斯特丹城市边缘，任何一座城市都可以、也都应该建成为航空大都市。