金银瓶1-5_时尚焦点_业绩承压,近16亿“押注金银瓶1-5”生物医药,四川双马或再成“妖股”?_ZAKER新闻

金银瓶1-5业绩承压,近16亿“押注金银瓶1-5”生物医药,四川双马或再成“妖股”?_ZAKER新闻

金银瓶1-5业绩承压,近16亿“押注金银瓶1-5”生物医药,四川双马或再成“妖股”?_ZAKER新闻

业绩承压,近16亿“押注金银瓶1-5”生物医药,四川双马或再成“妖股”?_ZAKER新闻

  地处欧洲到环太平洋地区的十字路口,没有腹地支撑的迪拜只能极力提供中转服务,成为连接伦敦、迈阿密、新加坡等经济中心的枢纽。尤其在航空运输时代,迪拜的地理位置优势更为凸显,根据客机飞行时间计算,迪拜周围“8小时航程”内居住着约35亿人口,占全球人口的一半。而在任意两个东西方城市之间,如果没有直达航班,比如从东京到米兰,都可以通过迪拜实现连接。

图片系 AI 生成在多肽仿制药制剂龙头双成药业(002693.SZ)延续如日中天的 "21 板 " 爆炒之际,四川双马(000935.SZ)昨晚也揭晓一笔作价近 16 亿元的多肽研发生产药企并购,公司今日开盘涨停,封单 1.25 亿元。10 月 21 日,四川双马公告称,拟使用自有及自筹资金以总计人民币 15.96 亿元,收购主营多肽类原料药业务的深圳市健元医药科技有限公司(以下简称:深圳健元)92.1745% 股权。深圳健元 2023 年全年营收 3.2 亿元,净利润 1.4 亿元;2024 年上半年营收 2.2 亿元,净利润 6233 万元,估值 17.3 亿元,增值率 184.50%,化学合成多肽总产能现已达数吨级规模,位居行业前列。四川双马以自有资金支付不低于 6.38 亿元,其余部分以不超过 9.58 亿元的银行并购贷款支付,本次交易完成后,公司称将生物医药业务纳入业务板块。今年以来,转型股权投资的四川双马依旧深受原有主业水泥下行的拖累,中报业绩再度下滑 14.08%,9 月股价一度跌入近 8 年新低。对于 2024 年上半年不到 5 亿元营收,斥近 16 亿巨资收购成熟多肽原料药龙头的四川双马来说,这无疑是一次重要而惊险的 " 破局 " 尝试。拟近 16 亿元跨界多肽药物赛道公告显示,本次交易实施完毕后,四川双马持有深圳健元 92.1745% 的股权,星银集团持有深圳健元 3.0000% 的股权,自然人姚志勇持有深圳健元 4.8255% 的股权。深圳健元成为四川双马合并报表范围内的控股子公司。交易完成后深圳健元的股权架构图,图源:四川双马公告深圳健元成立于 2009 年 4 月,是一家多肽产品的自主研发、生产、销售与定制研发生产相结合的生物医药企业。业务有三大板块,多肽类原料药研发生产业务、多肽定制研发生产(CDMO)业务、以及美容肽研发生产业务,其中,公司收入以多肽类原料药业务为主。市场关注的焦点在于,深圳健元的多肽类原料药产品主要包括司美格鲁肽、替尔泊肽、利拉鲁肽、地加瑞克和缩宫素等 20 多个品种,其中司美格鲁肽、替尔泊肽等 5 个品种已完成美国 FDA DMF 备案,身处近年火爆异常的 GLP-1 赛道。近年来,多肽大单品频出,在二级市场也被频繁热炒。据 Frost&Sullivan 预测,全球多肽类药物市场规模已由 2018 年的 607 亿美元增长至 2023 年的 895 亿美元,并有望增长到 2028 年的 1890 亿美元。其中,中国多肽类药物市场规模将从 2023 年的 597 亿元增长至 2028 年的 1360 亿元。随着双成药业暴涨,近期多肽又已被鼓吹为生物医药 " 最强行情主线 ",今日再度拉升,常山药业(300255.SZ)涨超 13%,圣诺生物、翰宇药业、昊帆生物、德展健康等跟涨。实际上,四川双马此前已经就 " 跨界 " 生物医药领域有过一些布局。今年 4 月,四川双马设立全资子公司上海和谐新智科技发展有限公司,注册资本为 5 亿元,重点在生物医药、人工智能、工业科技等科技创新领域进行投资。业绩显著承压2024 年半年报显示,四川双马实现营收 4.82 亿元,同比下降 14.08%;实现归母净利润 1.13 亿元,同比下降 75.06%。其中,水泥业务亏损约 340 万元,骨料业务盈利约 1615 万元,私募股权投资基金管理盈利约 2.21 亿元。图源:四川双马半年报原因为水泥行业态势仍旧低迷,四川双马所在西南地区水泥、骨料市场今年整体偏于疲软,产品供需结构未发生根本性转变,产品销售价格比去年同期均出现显著下滑。公司股权投资业务则同比增长 81.98%,暂时稳住业绩基本盘。公告称,四川双马目前总在管基金规模近 280 亿元,在新能源、半导体、先进制造等投资领域取得了良好的成效,子公司西藏锦合私募上半年实现净利润 1.79 亿元。但需要注意的是,公司股权投资收益波动较大,去年上半年业绩同比下跌 18%,三季度贡献营收下滑量的 60%,营收增速跌超 21%。同时,其全行业洗牌也仍在加剧。以私募市场为例,根据中基协近日公布的私募管理人登记及产品备案月报数据,今年 1 — 7 月,约 970 家私募机构被注销。7 月存续基金规模进一步下降,至 19.69 万亿元,同比下降规模达到 1.13 万亿元。遥想 2016 年下半年," 并购重组 " 助推四川双马成为 A 股 " 妖王 ",股价从 7 元爆炒至 42 元,40 余个交易日内超 5 倍涨幅,本次炙手可热的多肽并购 " 威力 " 几何,钛媒体 APP 将持续关注。(本文首发钛媒体 APP,作者 | 黄田)

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编辑:程孝先

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  当时,通过“中国制造”不断积累经验的企业正在向“中国创造”转型,努力向微笑曲线的两端攀爬,而汇集了大量低端产业的东南沿海一带正酝酿一场“腾笼换鸟”的产业升级计划。被置换下来的产业将去往何处?美国通用电气首席执行官杰夫·伊梅尔特曾公开表示,可以将中国机场分布图当作一张寻宝图,这张图可以指出投资在电力、供水和铁路项目中的数千亿美元的流向。。

  “航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口,资金、人才、科技、创新都在向其集中,正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说,很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性,并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力,借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

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  记者从市疫情防控指挥部获悉,2022年9月22日0时至24时,我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者,其中确诊病例1例(轻型),无症状感染者10例。11例感染者中,10例为管控人员,1例为非管控人员,详情如下:

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  曹允春曾撰文介绍,韩国把自己定位为“东北亚的枢纽与中心”,为此,在规划设计时,便把仁川机场设置为由韩国政府直接管理的唯一机场。同时,在仁川机场自由经济区,在税收、外汇管制等方面,实行了一系列特殊的经济政策,取消或放宽了对外商投资的各种限制。临空区着力改善外国人居住环境,修建了大量绿地与休闲娱乐设施,建立高校,引进海外医疗机构等。

  2019年9月25日,大兴国际机场正式通航。原计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次,远期可满足年旅客吞吐量1亿人次以上的需求。届时,大兴机场临空经济区也将建成直接为大兴机场服务的生产生活配套设施,初步形成京冀共建共管、经济社会稳定、产业高端、交通便捷、生态优美的现代化绿色临空经济区。

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  2008年12月17日凌晨5点50分,一架从菲律宾苏比克湾起飞的联邦快递MD-11型货机降落在广州白云国际机场,在完成一系列分拣操作后,继续飞往目的地法国。这次成功试航意味着联邦快递新的亚太区转运中心顺利启用。次年2月,广州白云机场取代了苏比克湾成为联邦快递最大的海外基地。

  一座造价23亿美元、全长21.4千米的大桥连通了机场和仁川自由经济区的核心——松岛国际商务区,这座填海造陆速建而成的智慧新城,总投资达350亿美元。规划师们借鉴了巴黎、悉尼、威尼斯等名城的设计蓝图,准备将松岛建成韩国最漂亮的城市。

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  除了明显的区位优势,广州成为转运枢纽背后的另一重原因则是整个珠三角地区强大的生产及进出口能力。中国加入世贸组织后,开启了“世界工厂”的发展之路,大量劳动密集型的制造业向珠三角聚集,数以亿计的零件从这里出厂,或经由这里组装,而后被运往全球的消费市场。

  据苏比克湾大都会管理局主席威尔玛·艾斯玛公开表示,截至2021年12月31日,苏比克湾自由港解决了14.22万人的就业问题,进出口额分别为15.8亿美元和13.7亿美元,均高出2020年水平,现在已经成为菲律宾最发达、最繁忙的港口城市之一。卡萨达的构想在这里得到了验证,机场让一个快被世人遗忘的角落重新焕发活力。

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  伴随物流、航空航天、时装、金融咨询等八大产业的形成,聚集的人越来越多,史基浦机场航空城内的休闲娱乐和住宅区也在逐步完善,先后建成了史基浦机场自然公园、绿色酒店和可持续体育场等一系列生态友好项目。荷兰史基浦机场航空城的规划师们常说:“机场迁出城市,城市紧跟机场步伐,最后,机场变成了城市。”

  1985年阿联酋航空成立时,全公司只有几架旧飞机和1000万美元的支票。15年后,阿联酋成功与德国、泰国、英国、中国香港等地通航,将这些地区的理念、贸易、游客、货物运回迪拜;那些飞往南亚次大陆的航班,为迪拜本地发展提供了源源不断的劳动力;而通过到伦敦、法兰克福、香港和新加坡的航线,将迪拜与世界金融中心紧密连接。直到20世纪90年代,随着迪拜老酋长辞世,新酋长继任,建立“迪拜世界中心”航空城的计划逐渐显形。

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  “航空大都市是一个国家面向世界开放的窗口,资金、人才、科技、创新都在向其集中,正逐渐成为区域社会经济发展的核心载体和重要推动力量。”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春对《中国新闻周刊》说,很多国家和地区已经从全球战略角度认识到了大力发展临空经济的重要性,并将此作为区域经济新引擎、城市发展新动力,借以在新的国际产业分工体系、世界城市创新体系中占据有力地位。

  “从全球来看,临空经济区已经完成了3次升级迭代,目前的4.0版已经发展为以人为本、以科技为驱动力的创新型空港。”波士顿咨询公司(BCG)董事总经理、全球资深合伙人周园告诉《中国新闻周刊》,最早的枢纽型空港局限在航空物流相关产业上,完全为航空运输服务;随着交通枢纽的发展,机场周边逐渐聚集了大量临空制造业,演进为2.0版的制造型空港;伴随人流聚集,消费业态不断增加,进而升级为3.0版综合性空港;目前的4.0版则增加了更多“创新”元素,从而带动整个城市和周围片区更持久的发展,如新加坡樟宜机场临空区和迪拜世界中心。周园强调,临空区的产业规划要着重考虑未来发展趋势。

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  结合机场与自由贸易区的叠加优势,迪拜临空产业得到了快速发展。1979年,有史以来最大的人工港杰贝-阿里港正式投运。1985年,迪拜依托港区建立了著名的杰贝-阿里自由贸易区,允许区内公司拥有100%所有权,资金可完全自由流动,享有15年免税期,并可再延长15年,由此吸引了大批国际投资。1991年,杰贝-阿里港区与杰贝-阿里自由贸易区实施一体化运营管理,位于自贸区内的迪拜世界中心国际机场距离港口仅有约20分钟车程。

  记者从市疫情防控指挥部获悉,2022年9月22日0时至24时,我市疾控部门报告新增11例本土新冠病毒核酸检测阳性感染者,其中确诊病例1例(轻型),无症状感染者10例。11例感染者中,10例为管控人员,1例为非管控人员,详情如下:

发布于:延寿县