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半小芳好大⋯太涨⋯快点视频年新增五条直航，中国人为何喜欢去沙特？_ZAKER新闻

15年前，跨行“转按揭”业务在内地也曾一度盛行，后来被监管严令叫停，且近年来打击态势不减。2008年10月，央行曾发布《关于扩大商业性个人住房贷款利率下浮幅度等有关问题的通知》，将商业性个人住房贷款利率的下限扩大为贷款基准利率的0.7倍，新增和存量住房贷款利率和今天一样出现了明显差距。当时，一些中小银行率先推出利率七折优惠，并推出跨行“转按揭”业务来抢夺存量用户。在中小银行的倒逼之下，大行的存量房贷利率也迅速打了七折。

如今中国已有七条航线直达利雅得，沙特再不是国人 " 难以造访 " 的神秘之地。只需大约 10 小时，我们就能从北京、上海、广州、深圳和香港这五大城市中的任意一个，一跃飞到沙特阿拉伯的首都利雅得。看似寻常的飞行，在 2019 年之前是不可想象的。长期以来，沙特是世界上少有的不发放旅游签证的国家，只允许部分海湾邻国公民以及商务外交人士等入境。沙特仅仅只有石油、沙漠等一众模糊关键词，在游客心中留下些微妙的印象。2019 年 9 月 27 日，沙特首次对 49 个国家开放旅游签证，其中就有中国。站在中国的角度，沙特从国人难以造访的 " 神秘之地 "，到有七条航线直达的 " 淘金热土 "，完成这一大变身，仅仅用了五年的时间。2024 年，中国航司 " 扎堆 " 开通中沙直飞航线，仅半年以内，就新增了五条航线。目前北京、上海、广州、深圳和香港等五大城市，都开通了直飞利雅得的航线，有些城市的航线还不止一条。航路的织密并非心血来潮的产物，在沙特积极政策的加持和中国 " 一带一路 " 倡议的推动下，沙特已然成为焦点之一。这是一片热土。2016 年，沙特提出 " 沙特阿拉伯 2030 愿景 " 计划，希望能摆脱对单⼀⽯油产业的依赖，推动经济开放和产业多元化转型。背靠这一计划，沙特成为中国企业出海的 " 香饽饽 "。无论是年轻而活跃的消费者市场，日渐强劲的人均购买力，还是较为完善的基础设施与数字化建设，各类税收和土地供应优惠，沙特在多个方面展现出显著优势。要想富，先 " 修路 "" 香港 - 利雅得 " 航线，是 2024 年开通的第五条从中国直飞沙特首都利雅得的航线。10 月 28 日，国泰航空在香港国际机场举行了香港直飞利雅得的首个客运航班启航仪式。此后会将使用 A350-900 机型，每周执行三班，航班号为 CX647/8，航行时间约为 10 小时，近期单程经济舱票价从 2000 港币到 4500 港币左右不等。登机时的情景，王静仪摄香港成为继北京、上海、广州、深圳之后，第 5 个能直飞利雅得的中国城市。这一航线的开通将扩大香港的航空网络，也将进一步推动 " 一带一路 " 倡议。目前国泰航空已在 " 一带一路 " 沿线 15 个国家共 28 个航点提供航班服务。国泰顾客及商务总裁刘凯诗告诉《财经》，通常开辟新航线，都有些试验的性质，所以先用一周三班的频率来飞，公司会紧密观察市场需求，如果需求比较理想，随时会增加航班。最早时，只有沙特的载旗航空公司沙特阿拉伯航空公司拥有从利雅得到中国的直飞航线。2011 年，沙特航空开通了第一条直飞航线，从利雅得到广州，每周运营五个班次，近期单程经济舱票价从约 3000 元到 7000 元不等。到了 2023 年，沙特航空新增从北京大兴机场到沙特利雅得的航班，并于 8 月 6 日晚间 23:45 起飞完成首航，将中沙直飞航班提升到每周九次，逐步建立起 " 中阿直航快线 " 服务。2024 年，中国航空公司集体发力，中国到利雅得直飞航线突然全面开花，从两条直飞航线迅速拓展到七条，一切就在眨眼之间。中国南方航空，于 4 月 16 日开通北京大兴至沙特阿拉伯首都利雅得航线，标志着中国内地至沙特阿拉伯的首条定期直飞客运航线的诞生。该航线每周二、六执行，去程航班空中飞行时间约 10 小时，回程航班空中飞行时间约 8 小时 50 分。6 月 3 日，南方航空又新开通 " 深圳 - 利雅得 " 直飞航线，计划每周一、周五执行，近期单程经济舱票价在 9000 元左右浮动。中国东方航空于 4 月 27 日新开 " 上海 - 利雅得 " 往返直飞航线，正式将中国经济总量最大的长三角城市群与中东的第一大贸易伙伴沙特阿拉伯直连起来，也为进一步中转前往更多目的地提供了新选择。该航线每周一、四、六执行，近期单程经济舱票价在 2000 元到 5000 元不等，旅客能在航程中实现 " 全程在线 " 空中上网。据东航介绍，" 上海 - 利雅得 " 航线开通一个月以来东航共执行往返航班 13 班，往返航班旅客运输量达 9046 人次，航班平均客座率 76%，最高客座率达 88%，经营业绩较为理想。中国国际航空，于 5 月 6 日正式开通 " 北京首都 - 利雅得 " 航线。该航线每周一、四、六执行，由空客 A330 机型执飞，去程航班空中飞行时间约 9 小时 25 分，回程航班全程飞行时间约 8 小时 10 分，近期单程经济舱票价在 2000 人民币到 8000 人民币左右不等。综合来看，目前北上广深港等五大城市均开通了直飞利雅得的航班服务，特别是北京在首都国际机场和大兴国际机场均设有飞往利雅得的航班。根据航班管家向《财经》提供的数据统计，10 月 1 日至 10 月 28 日期间，" 上海 - 利雅得 " 的航班数量为 12 班，" 北京 - 利雅得 " 的航班总数达到了 19 班，而将所有从广东出发至利雅得的航班统计在内，航班量为 16 班。中国出发沙特利雅得的航班数据（10 月 1 日至 10 月 28 日），航班管家提供七条直航线路缠就的决心中国航司纷纷 " 扎堆 " 新开沙特航线，不是巧合。2024 年 2 月，沙特民航总局同中国民用航空局签署了航空运输领域谅解备忘录，希望加强两国在航空运输领域的双边合作，期望增加站点数量，推动航空运输增长，并为创业公司开发优质投资。谅解备忘录的签署，建立在长远的战略考量基础上，承接了两国促进双边交通的决心。首当其冲的是旅游业。2022 年，中国与沙特已经签署了《共建 " 一带一路 " 倡议与 "2030 愿景 " 对接实施方案》；2023 年 9 月，中沙两国再次签署谅解备忘录，正式将沙特列为中国公民出境团队旅游目的地。据沙特旅游部数据，2024 年上半年，沙特接待中国游客 14.5 万人次，较 2023 年同期增长 29%。沙特旅游部长哈提卜说：到 2030 年，沙特已做好接待 500 万中国游客的准备。沙特正在大力发展旅游业。根据政府规划，到 2030 年，旅游业应贡献沙特国内生产总值 10% 以上的份额，并期望达到 3 亿人次的航空旅客运输量。与此同时，沙特耗费巨资打造红海项目，致力于开发红海沿岸的奢华旅游目的地。作为 "2030 愿景 " 中的重点工程，红海项目是世界上最具雄心的再生旅游项目之一，预计 2030 年完工。联合国旅游组织在 2024 年发布的一篇文章称，中东已经成为唯一一个旅游业水平不仅实现反弹，还超过疫情前水平的地区。2023 年，中东地区国际游客人数与 2019 年相比恢复了 122%。其中，沙特的国际游客人数恢复至 156%，入境消费超过 370 亿美元。相比于旅游，经贸往来更是中国和沙特关系的核心。比如在 10 月 28 日国泰航空的香港 = 利雅得首航仪式上，就有不少首次前往利雅得的商务旅客，他们期望在这次旅程中考察当地市场，拓展自身业务，方便更加频繁地前往当地寻找商机。近年来，中国与沙特的经贸往来正在加速，不少中国企业都已先行进入沙特市场开拓业务。以汽车工业为例，中国驻沙特大使常华指出，2023 年，沙特从中国进口的汽车及相关产品总额达到 41.2 亿美元。中国汽车制造商如长安、吉利、奇瑞、长城、广汽、比亚迪等已在沙特设立了分公司，部分厂家还在与沙特方面探讨合作建厂事宜，" 中国制造的汽车在沙特街头随处可见 "。除此之外，不少中资企业都积极参与到沙特未来新城、The Line、红海项目等重大项目的建设当中。而 2023 年，中沙两国央行签署了规模为 500 亿元人民币 /260 亿沙特里亚尔的双边本币互换协议，进一步推动了双方贸易投资便利化。自 2001 年以来，沙特一直是中国在中东地区最大的贸易合作伙伴，而中国也在 2013 年成为沙特第一大贸易伙伴。与 " 一带一路 " 倡议同行，2022 年，凭借着超过 1160 亿美元的贸易额，沙特成为中国在中东地区首个千亿美元级贸易伙伴。2023 年，中沙双边贸易额仍保持在千亿美元以上，达到 1072.3 亿美元。在中沙两国的共同努力下，中东地区已成为中国企业海外拓展的新高地。沙特的宏伟愿景新开这么多航线，离不开沙特的 " 钞能力 "。2021 年，沙特提出 " 空中互联联通计划 "，旨在通过加强航空连通性和开发现有和未来的航线，将沙特阿拉伯连接到新的目的地。这一计划促进了通往沙特阿拉伯航线的快速扩张。目前中国东方航空、南方航空和海南航空都与该计划建立了 " 战略合作伙伴关系 "。2023 年，沙特航空旅客运输量达到 1.12 亿人次，与 2022 年相比增长了 26%。但要实现 2030 年 3 亿人次的旅客量目标，国际航线的运力增长需达到前所未有的高水平。沙特首都利雅得作为国家门户，亟需加强与全球各大城市的连接，实现国际间的快速通达，创立一个新的航空公司成为必要手段。在此背景下，利雅得航空公司顺势而生。利雅得航空是沙特公共投资基金旗下的航空公司，2023 年 3 月宣布成立，并于 2023 年 6 月 14 日获得了沙特阿拉伯民航总局颁发的运营许可证，是过去三十年来中东地区最大的航空初创企业。从时间表上看，利雅得航空计划 2025 年开航运营，到 2030 年航线网络通达全球超过 100 个目的地。2024 年 6 月，国航、东航先后 " 牵手 " 利雅得航空，与其签署谅解备忘录。关于航空业的规划，只是沙特宏伟愿景的一部分。2016 年 4 月，沙特正式发布了 "2030 愿景 "，主动采取多种措施调整能源发展战略和政策，以石油工业带动其他经济领域发展，实现经济多元化，以此来应对国际形势和国内环境的新变化。作为阿拉伯半岛人口最多、面积最大的国家，沙特阿拉伯拥有 3218 万人口，是全球经济发展增速最快的国家之一。2023 年，沙特 GDP 总量为 10675.83 亿美元，人均 GDP 为 28894.96 美元，远超世界人均 GDP。沙特阿拉伯的地理位置这个石油大国正试图摆脱对油气资源的依赖，实现经济转型，想出了不少 " 招式 " 来吸引外资。早在 2021 年初，沙特就推出了 " 区域总部计划 "。计划规定，如果跨国企业在 2024 年 1 月 1 日之前未将地区总部设在沙特，它们将失去沙特政府的合同，也无法再与沙特政府拥有的企业、机构、基金展开业务。2023 年 12 月，沙特宣布，在当地设立地区总部的跨国企业将可以免除 30 年的企业所得税。截至 2023 年年底，包括亚马逊、微软和谷歌等知名公司在内，已经有 200 多家公司将区域总部设在沙特，超额实现当年 160 家跨国公司的目标。除此之外，沙特还于 2023 年设立了四大经济特区，分别为阿卜杜拉国王经济城经济特区，拉斯海尔经济特区，吉赞经济特区，以及云计算经济特区，优先发展工业、科技和物流等行业，用以进一步推动国内经济多元化发展。在地缘政治局势日益复杂的今天，沙特因其开放的对外政策成为了新的机遇热土，吸引着越来越多的人前去淘金。在此基础上，沙特的转型需求与中国企业的 " 新出海 " 需求可谓一拍即合。而随着中沙两国间直达航线越来越多，双方合作的美好前景将更加明朗可期。