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何小鹏,2024年最爽的几人之一。继小米交出了史上最强财报之后,作为雷军的多年好友,隔天何小鹏也交出了小鹏汽车的史上最强财报,一解多年憋闷。但今天不聊何小鹏,也不聊小鹏汽车,而是聚焦他背后的一个“亡命之徒”:赵德力。何小鹏近来的意气风发,除了小鹏汽车的爆卖,和赵德力也有着莫大的关系。就在前不久的珠海航展上,小鹏汇天签约的新订单共计2008台。官方表示,这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量!之后的广州车展上,小鹏汇天的“陆地航母”又出尽风头。雷军也曾举着宣传册,公开向媒体喊话,为小鹏汇天的飞行汽车打Call。而这一切追根溯源,都能回到小鹏汇天创始人赵德力的身上。出身湖南农村,高中辍学早早外出打工,自己没有专业背景,身边没有高精人才,为了创业一度众叛亲离,然而就是在这样的条件下,赵德力完成了飞行梦的从0到1。耗时7年,他终于有资格站到雷军和何小鹏的身边。超级英雄电影里,富人靠科技,穷人靠变异。现实里异曲同工,这7年也是赵德力玩命的7年。“别人创业亏钱,我可能会丢命”赵德力常说:“别人创业亏钱,我可能会丢命。”虽然只有初中学历,但原本他可以轻松舒服地过着小富即安的生活。他进厂当过工人,卖过保险,有次春节没钱回家也没地方住,于是又去当了两个月的保安。后来他开了一家小饭馆,赚到第一桶金,接着做起了航模生意,更是赚得盆满钵满,过上了外人眼里成功人士的生活。然而福祸相依,航模生意也让他踏上了一条“不要命”的道路。迷上航模之后,他产生了一个可怕又挥之不去的想法:能不能搞出一个载人的低空飞行器?最终他说服自己的理由是:“我那时候快四十岁了,就想着如果再不折腾一把,可能很快就没有那个心气了。”于是在2013年,赵德力揣着卖航模赚来的2000多万元,成立了汇天科技。但最初的三年,仿佛地狱开局。烧钱的速度远超他的想象。飞行器每摔一次,都能让他心头一颤,因为如果摔坏了电池、螺旋桨或电机,就意味着损失好几万。他烧光积蓄,还把房子抵押了出去。最初一起创业的20个伙伴相继离开,最后到2016年,只剩一个员工还愿意跟着他,据说是他的外甥。回忆起那几年,赵德力说:“全都是负债,信用卡、花呗、借呗全爆了。每个月接到的都是催收电话,也没有朋友找我。”“我都成反面教材了。那时候我那些朋友都不跟我联系了,怕我找他们借钱,甚至他们的家人都告诉他们,你以后创业做啥都行,就是不能学赵德力搞飞行器。”但赵德力没有放弃,而是继续死扛。2018年6月,飞行器终于研制成功。之前的实验,他通过配重(无人)的方式测试了超1500次飞行,这次他决定亲自上,“如果人不上去飞,那有什么意义?”首次试飞的高度约20米,防护装备只有一个摩托头盔和四只护膝,十分危险。但赵德力扪心自问:“最差的结果就是摔死了,你能不能接受?”得到内心肯定的答复之后,在首次试飞的前几天,他特意赶回湖南,为母亲操办了70岁大寿。他说:“如果首飞出现意外,不能让母亲过生日时还不安心。”所幸首次试飞一举成功,但后来测试时,他还是摔下来过三次。其中一次,左脚的三个指头粉碎性骨折,医生让他在医院至少躺上40多天,但过完一周,赵德力就签了一个免责协议,强行出院,继续投入测试。不怕死、不怕困难,向来是草根们最初最强的竞争力。一个“疯子”,竟然成功找到了一群“傻子”相比天之骄子,更敢玩命的草根创业者,他们的心性和韧劲绝对是一大助力。这就使得在必要时刻,他们可以更没有包袱,一往无前。当然难听点的说法是,他们可以更“不要face”。试飞成功后,赵德力开始给各大媒体写信,希望他们能来给自己做采访。在发了50多封邮件之后,终于得到了一个回应,是广东卫视《今日一线》栏目的记者。报道一出,赵德力变得小有名气。其他媒体接踵而至,其中还有一些国外媒体,赵德力就飞给他们看,于是很多人开始知道有个东莞打工仔造出了飞行摩托,或者是湖南农民造出了全球首款飞行摩托的故事。看到他的故事后,一些开工厂的老板敬佩他的情怀,无偿赞助了些钱,支持他的研究。但他很清楚,想要真的活下去,必须找到正儿八经的投资人。没有人脉的他,因此上了很多综艺节目,既为了赚出场费养团队,也为了能结识投资人。这些节目里,有时台下的确会坐着一些明星投资人和企业家。他们通常会大赞赵德力的梦想和勇气,但没有谁愿意投资,毕竟他只是个“民间科学家”,没专业背景,也没资源人脉,所处的行业也没明确前景,投资的风险太大了。赵德力看得出来他们对自己不感兴趣,但还是硬着头皮加了微信,并且孜孜不倦地向他们更新自己的研发进度。最终的结果,往往都是被拉黑。但命都能豁出去,这点不被人待见的遭遇根本动摇不了他。微信沟通的说服力不足,赵德力就一遍遍地飞给每个投资人看,“他们不来,我就把飞行摩托拉过去,飞给他们看”。他还研发了一架双人版飞行摩托,可以带着投资人一起飞,希望能打动对方。只是“你的梦想,我来买单”这样的傻事,显然没多少人愿意做。直到2020年,他遇到了何小鹏。在快播创始人王欣的介绍下,何小鹏认识了赵德力。一碰面,赵德力对何小鹏说:“先飞?还是先聊?”何小鹏爽快选择了“先飞”。他们在空中一起飞了一圈,一两分钟之后落地,何小鹏初步判断这至少不是个骗子公司。经过进一步的交流、问答和考察,何小鹏大致摸清了他们的事业和团队。他说到一件事:“汇天有十二名员工,我跟他们座谈,问他们,你们几个有老婆,他们都低下头来不作声,居然都是离了婚的。我当时就想,看来值得赌一把。”在外人眼中,汇天科技或许就像是一个“疯子”和一群“傻子”的集合体。比如汇天科技的联合创始人王谭,就是头号“傻子”。2018年,王谭通过媒体报道了解到赵德力,觉得他的飞行器太丑了,于是主动联系对方,想赚些设计费,结果当时一看到赵德力穷得只能在仓库里搞研发,不光没要设计费,还成为了联合创始人,在公司没钱的时候甚至还自掏腰包。这股疯劲和傻劲,总是让草根创业者们吃尽苦头,但偶尔也能因此苦尽甘来。不愁钱的时候,才是最难的时候在遇到何小鹏之前,赵德力已经快揭不开锅了。当时赵德力对王谭说,如果哪天干不下去,他们都回归老本行,赵德力去炒菜,王谭回青岛重操旧业。他们走到这个地步,实际上也不能怪其他投资人没有眼光。一方面,过去他们并没有想明白怎么商业化,只是觉得把东西做好了,是金子总会发光;另一方面,他们的事业多少有些超前,远远不如现下火热。在与何小鹏达成合作之后,汇天科技变成了小鹏汇天,发展一日千里。赵德力说:“我们的X2启动研发,半年时间就试飞了。”截至目前,小鹏汇天累计研制出5款飞行汽车产品,并成为了亚洲规模最大的飞行汽车公司,估值超过10亿美元。与此同时,低空经济慢慢变得炙手可热。摩根士丹利预测称,至2050年,飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元,其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。我国也在大力推进,一些低空载客航线已经启动试飞。这时候的赵德力,可谓处于创业以来最天时地利人和的时刻。现在的他,需要做的只有:不要飘。他把他最初试飞的那台飞行器,放在了汇天陈列大厅的一角,提醒自己不忘来时路。做大做强之后,他也开始变得更加现实。他们不停地开会和探索方案,寻求可能的商业化路径。到2022年12月,他们终于确定了分体式飞行汽车的最终方案,叫做“陆地航母”——以车辆为运输、储存和补能基站,造一台可以放进后备箱的双人飞行器。赵德力在多个场合都曾宣布,“陆地航母”价格定价不会超过200万元。他们的目的是至少先让一小部分人玩起来,“大概一年可能全球会有1万人以上能够购买这个产品。”包括目标人群和使用场景,也都已经想好了。赵德力表示,飞行汽车的目标市场之一为喜爱前沿科技的先锋人群,他们有可能在野外的飞行营地、通航机场、景区等场景进行飞行。想象得很美好,但在推广成功之前,他们还是没资格松懈。10月21日,“陆地航母”的首次载人试飞,驾驶者依旧是赵德力。在完成试飞后,赵德力还宣布启动“高管5000公里试飞”计划:让高管团队亲自参与飞行体的试飞工作,完成累计5000公里的飞行里程。一切看似步入正轨,但这可能也是最需要警惕的艰难时刻。比起出师未捷身先死,倒在黎明前无疑会留下更大遗憾。过去艰难的时候,赵德力告诉自己:“努力到无能为力,再使一把力。”如今黎明近在眼前,这句话同样适用。图片来源于网络,侵权请联系删除

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编辑:李书诚

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第三,新兴市场国家众多,个体的问题不应该被无限扩大化。从对比两次加息新兴市场货币表现看,国际政治经济发展“东升西降”的趋势也在外汇市场中得到了体现,新兴市场货币整体在高息环境下的表现越来越好。但也正因为新兴市场国家数量众多,个体差异较大,在每轮危机中都不可避免会出现个别“爆雷”的情况,这是一个客观实际情况。只要不是新兴市场国家中的核心国家出现问题,不应无限放大可能出现的潜在风险。

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但对市场投资而言,在下调利率背景下,市场资金或会在固收类资产中进行新一轮分配。最为明显的是,在近期银行下降存款利率的同时,富国、万家、易方达、国投瑞银等公募旗下货币基金增设新份额,大有“笑脸迎客”之意。此外,随着债券市场走出去年底调整“阴霾”,在趋向企稳背景下,资金还会流向收益率更高的短债基金等产品上。

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