年轻的儿媳外卖平台重申休息权，难解骑手佣年轻的儿媳金焦虑_ZAKER新闻
外卖平台重申休息权，难解骑手佣年轻的儿媳金焦虑_ZAKER新闻
朱凤莲介绍，今年以来，大陆海关从台湾地区输入大陆的芒果中截获检疫性有害生物大洋臀纹粉蚧。该有害生物一旦传入，将对大陆农业生产和生态安全造成严重威胁。
文 | 科技新知，作者丨江蓠，编辑丨蕨影提及近期被热议的骑手防疲劳试点，在杭州跑单的美团外卖骑手星星并不意外，他向「科技新知」回忆称，这一制度已经在杭州上线两个多月了，" 大概就是之前外卖骑手突发事件发生后不久上线的 "。在饿了么旗下做站长的程诚则表示，自己的站点之前还没有上线这一举措，" 但马上就要上线了 "。事实上，作为渗透于互联网时代脉络下的庞大群体，社会上对外卖骑手休息权的讨论早已有之。而在相关法规、社会讨论不断使更多关注的目光倾向于骑手休息权的同时，平台们也在持续探索路径以优化骑手配送制度。针对最近网传的 " 骑手过度跑单将被平台强制下线 " 一事，美团回应称，已在部分城市试点优化疲劳管理机制。饿了么也称，平台已于今年 8 月在全国上线骑手休息措施。截至目前，国内外卖配送平台仍维持着饿了么与美团三七分、双寡头的格局。除在订单量、交易额等指标上竞争之外，在骑手关怀层面，两大外卖配送平台的竞赛也颇为胶着。在此过程中领先的平台，无疑将树立更好的骑手口碑与社会责任形象。但以骑手休息权一事为例，从美团和饿了么口径中不难看出，相关举措仍需持续完善，而这注定了平台对骑手的关怀不能一蹴而就。少数骑手触及上限美团与饿了么骑手防疲劳相关措施的实施，与人社部的一份保障指引不无关系。今年年初，人社部在官网公布《新就业形态劳动者休息和劳动报酬权益保障指引》等新办法，对包括外卖骑手在内的新就业形态劳动者休息权做出了相关指引。保障指引明确指出，企业与工会或新就业形态劳动者代表协商，合理确定劳动者连续最长接单时间和每日最长工作时间。指引还提到，劳动者工作时间达到上限的，系统应推送休息提示，并停止推送订单一定时间，以保障劳动者获得必要休息时间，防止劳动者过度劳动。两大平台对保障骑手休息权的相关尝试，可以看出遵循了人社部给出的方向，但在星星看来，目前这一政策对自己及周围一些熟识的骑手来说几乎没有影响。他将自己的猜测转述给「科技新知」，这可能只是针对少部分 " 单王 " 而出台的政策。因为平台是根据背单时长来计算，如果想达到 11 小时的背单时长，则当日在线时长大概需要 15 小时左右，" 很少有人能达到这个标准 "。当然，也不是完全没有人能达到这一标准。此前媒体报道显示，2024 年 9 月 5 日，杭州某小区一中年外卖骑手疑似在路边猝死。据 " 每日经济新闻 " 的报道称，该外卖员 50 多岁，几乎每天都要跑到 500 元以上才休息，经常一天只睡三四个小时。在星星看来，有些中年外卖骑手，一方面迫于家庭压力，另一方面睡眠较少、不沉迷手机网络，跑单时间自然就比较长了，还是有可能触及平台强制下线的限制的。" 当然，这只是极少数 "。美团于 12 月 20 日公示的 " 防疲劳试点 " 数据及调研结果，也很大程度上证实了星星的言论。试点期间，四省市正常跑单骑手的日均跑单时长为 5-6 小时。连续跑单触发休息条款的骑手仅占 0.18%，为极小部分极端案例，99.82% 的正常跑单骑手不受影响。饿了么在回应骑手防疲劳相关问题时表示，平台今年 8 月在全国上线了骑手休息措施，如果骑手连续跑单时长较长，会触发建议休息的弹窗提醒；如果连续跑单时长过长，会有小休要求，相关举措正持续完善中。饿了么站长程诚称，规定跑单超过 12 小时才会强制下线，而按自己站点内骑手的日常表现来看，能达到这一标准的骑手是极少的。收入与休息两难全众所周知，部分骑手选择长时间跑单的原因无外乎提高收入。在今年的第三季度财报电话会上，美团披露了骑手收入情况。今年三季度，全国范围内高频骑手的月均收入在 5720 元至 10865 元之间。其中，高线城市骑手月均收入区间为 7629 元至 10865 元，低线城市骑手月均收入区间为 5720 元至 7803 元。结合各地平均收入水平不难发现，高频骑手的平均收入基本上略高于当地居民平均收入。在尚可的收入数据之外，骑手每单配送费用的下降也是不争的事实。「科技新知」曾在《美团外卖繁荣的背后，骑手人均月薪 900》一文中，引用人力资源供应商博尔捷招股书中的一则数据：从 2021 年至 2023 年，博尔捷支付骑手的佣金降速，和同一时间区间下公司骑手承担的配送任务增速测算，2021 年至 2023 年标准配送任务佣金单价由 7.24 元 / 个降至 6.95 元 / 个。平均配送佣金的下降，或许与骑手数量的增长不无关系。《2023 年饿了么骑手权益保障报告》显示，饿了么平台的活跃骑手数量已超过 400 万；美团官网显示，2023 年美团平台外卖骑手数量达 745 万人。而在 2022 年，饿了么和美团披露的骑手数量分别为 114 万和 624 万。在骑手数量不断增加、平均配送佣金下降的背景下，要想维持高收入，增加跑单时长或许只是骑手们的无奈选择。尽管前文美团所提及的试点期间，四省市骑手日均跑单时长为 5-6 小时，但也有不少全职骑手反映，每天在线时长超过 8 小时。基于多劳多得的制度框架，或许可以合理猜测，能够得到高收入的高频骑手，日均跑单时长仍然较长。美团专送骑手智升向「科技新知」分析，目前美团在骑手防疲劳方面的限制，很少有骑手能触及到。而专送骑手很多时候每天在线时长也接近 12 小时。他认为，骑手休息权，不应该只以极限跑单时长为限制标准，而应该更灵活一些。在平台尚无法完全解决骑手收入与跑单时长矛盾的背景下，或许美团、饿了么对即时零售的布局，可以一定程度上缓解骑手数量与配送需求增速之间的供需不匹配。美团近年来发力的闪电仓，和饿了么布局的近场官方旗舰店，为各自平台拓展了配送需求。美团对即时零售的未来寄予厚望，预计到 2027 年，闪电仓数量将超过 10 万家；饿了么也计划，未来 3 年内开出 10 万家官方旗舰店。当即时零售拓展了用户配送需求，骑手佣金水平或许会有所增加。平台关怀未了局相较于多数骑手来说，防疲劳措施并没有太大影响。不过，「科技新知」通过走访发现，不少骑手的诉求仍集中于放宽每单配送时间限制。但从平台角度来讲，对收入、用户体验等多方的权衡，注定使其无法将骑手关怀放至第一优先级。平台能做的只有在充分听取骑手诉求的基础上，尽力寻找各方之间的平衡点。当然，我们无法否认平台在骑手关怀方面所做出的努力。对于每单配送时间的要求，美团自 2021 年 9 月开始，把 " 预估送达时间点 " 改为 " 预估送达时间段 "，为骑手预留更多缓冲空间。饿了么在 2022 年承诺，绝不以最严算法、最低时限为导向，同样将骑手预估送达时间由原先的 " 时间点 " 调整为弹性的 " 时间段 "。对于防疲劳试点，美团在 12 月 22 日召开试点骑手恳谈会，邀请试点区域的骑手代表、合作伙伴及专家、媒体，继续深入探讨未来建议，广泛收集行业声音。饿了么也称，对于骑手休息的相关措施正持续完善中。对于保险制度，目前囿于平台骑手多为第三方派遣而来，尽管保费需要在骑手薪酬中扣除，但作为交通事故高发群体，保险的必要性不言而喻。对此，星星很有发言权。他前段时间在送餐期间出车祸导致骨折，通过每天缴纳的保险获赔 6 万元，" 很不错了，至少在休息期间的各项费用有了保障 "。截至 2023 年 12 月底，美团在 7 个省份开展职业伤害保险试点，覆盖 450 万骑手，在骑手保险覆盖方面，美团的努力也不可忽视。此外，饿了么 2023 年，联合多方力量推出骑士驿站项目，覆盖骑手休息、住宿、就餐、出行、用电等方面。目前，全国超过 15 万个骑士驿站投入使用，包括 2000 多个 24 小时驿站，服务新就业群体百万人。诚然，作为极具社会影响力的经济体，平台不能也不该忽视业务护城河之一的骑手的呼声，但数量超千万的外卖骑手众口难调，骑手关怀注定了是一场需要时时探索、步步微调的持久战。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:刘永
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从UFC官方数据显示，在站立拼打中，莱莫斯主要针对头部进行攻击，头部攻击占比达到63%，张伟丽的头部打击占比则是55%。不过张伟丽的打击要更加立体，腿部打击占据31%，优于莱莫斯的14%。
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