紧急通知-"ALEXANDERWANG妈妈"-美国的登月梦，要被SpaceX盘活了？

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于完成及上述董事委任生效后，潘先生已辞任执行董事以及董事会薪酬委员会成员及董事会提名委员会各自的成员;利锦荣已辞任执行董事;江宇已辞任独立非执行董事以及董事会审核委员会、薪酬委员会及提名委员会各自的成员;邱伯瑜已辞任独立非执行董事、提名委员会主席以及审核委员会及薪酬委员会各自的成员;及郑桢已辞任独立非执行董事、审核委员会及薪酬委员会各自的主席以及提名委员会成员，均自2023年7月26日起生效。

本文来自微信公众号：脱落酸，作者：脱落酸，编辑：叶子，题图来自：视觉中国SpaceX 星舰的第六次试飞未能复现 " 筷子夹火箭 "（助推器回到发射台被机械臂夹住）的壮举。不过猛禽发动机（飞船发动机）的太空重启，还是证明了飞船在外星球 " 调整位置速度、重新起航 " 的能力。试飞仍在进行，SpaceX 就迫不及待发了推。整个过程，瑕不掩瑜，距离 " 重返月球 "" 殖民火星 " 又近了一步。美国上一次登月，是 1972 年的阿波罗 17 号，已经过去半个世纪。那之后前 30 年的航天事业，几乎处于停滞状态。2001 年，马斯克萌生太空梦时，彻夜翻遍 NASA 网站，没找到任何火星计划。" 做到登月就到头儿了，就不做了？"无法接受技术倒退的他，一鼓作气成立 SpaceX，最后亲自造了支火箭拖到 NASA 局长肖恩 · 奥基夫 " 面前 "。局长派副手评估 SpaceX 实力，结果认为："NASA 投资这家公司是很有必要的 "。就这样，从 2006 年开始，双方签订了不少合同。尤其是美国航天飞机计划结束（1981 年— 2011 年）后，SpaceX 更在 NASA 的目光注视下一路狂飙。2012 年 5 月 25 日，" 龙飞船 " 搭乘 " 猎鹰 9" 升空与国际空间站（ISS）对接，3 天后完成 1000 磅的物资转运。2020 年，" 载人版龙飞船 " 搭乘 " 猎鹰 9" 火箭升空。这是自 2011 年以来，美国首次使用国产火箭从本土将宇航员送往 ISS。要不是 SpaceX，美国可能要一直依靠俄罗斯联盟号宇宙飞船送人上 ISS。这不禁让人怀疑，NASA 花了 50 年都做不到的事，就要被 SpaceX 干成了？SpaceX 靠 " 性价比 " 站上 NASA 承应商 C 位波音最不愿意接受的一幕出现了。今年 6 月，波音星际客机首次载人试飞，遭遇氦气泄漏和发动机故障，原定的 8 天任务被迫延长明年 2 月。健康亮起红灯的宇航员们还在等待 SpaceX 的救援。十年前的 NASA 绝对不会相信，SpaceX 要为波音收拾残局。2014 年，波音公司和 SpaceX 同时获得 CCtCap 合同，开发自己的航天器（比如星际客机、星际飞船）送机组人员往返 ISS。波音拿到了 42 亿美元的单子，而 SpaceX 的价格比波音少了三分之一，仅为 26 亿美元。没有人敢质疑这项资金分配。波音和 NASA 是老情人了，早在 1950 年代末的水星计划就合作过。过去的波音技术雄厚，战功赫赫，NASA 对它滤镜满满，不料短短六年，风向就变了。2020 年，SpaceX 率先用 " 猎鹰 9" 火箭 " 龙飞船 " 将宇航员送入 ISS。相比之下，波音的星际客机直到 2022 年 5 月，才完成一次无人驾驶的 ISS 试飞。而此前的两次无人试飞均遭遇软硬件问题。尽管波音忙于解决一个又一个工程难题，NASA 仍为它的失败找借口。国际空间站项目经理达娜 · 韦格尔说：" 两者的发展路径不同，不宜直接比较 "。她指出：SpaceX 的载人龙飞船基于早期的货运龙飞船项目，而波音的星际客机则缺乏这样的基础。好一个帮亲不帮理，NASA 偏袒波音，感情上要过得去，给钱也丝毫不含糊。反观 SpaceX，跟 NASA 签了不少 " 事多钱少 " 的合同。第一份合同，是 2006 年签的。这一年，NASA 改变合作方式，开始转向投资私营企业。再过几年，航天飞机即将退役，到那时，NASA 实在拉不下脸 " 拜托 " 俄罗斯的 " 联盟号 " 飞船送人到 ISS。靠自己吧，ISS 又像是 " 只能往里扔钱的巨大老鼠洞 "。主要还是为了省钱，NASA 尝试走 " 验收后再付款 "（设计评审不达标，不保证付款）模式。NASA2008 年启动了 " 商业轨道运输服务（COTS）" 项目，主要为 ISS 提供商业补给服务，这种模式又很快推进到载人运输领域其次是为分摊风险，COTS 合同最终选了两家公司。一家就是 SpaceX，成立 4 年，公司仅 100 多人，竞标拿到了 2.78 亿美元合同。还有一家是 Rocketplane Kistler，有 15 年火箭发射经验，获得了 2.07 亿美元的合同，它的 CEO 是 NASA 的前高级经理。经过 1 年多的研发后，RpK 未能完成阶段性目标，破产出局。而 SpaceX 则从 NASA 那里拿到了 3.96 亿美元，为后续开发 " 龙飞船 " 向 ISS 送货提供了原始资金。谨慎的 NASA 永远不会把鸡蛋都在 SpaceX 的篮子里。吸取 RpK 的教训，NASA 牵手轨道科学 Orbital Sciences（后来被 Northrop Grumman 公司收购）。2008 年，NASA 给他们定了个 "2016 年前运送 20 吨货物到 ISS" 的任务。面对 30 多年感情的老搭档，任务与资金分配是这样的：轨道科学承担 8 次任务，能获得 19 亿美元，而 SpaceX 执行 12 次任务，可进账 16 亿美元。SpaceX 的任务更为艰巨，合同报价却更少。结果，与波音合作一样，出现了两幅截然不同的图景。2008 年 9 月，猎鹰 1 号在第 4 次发射成功。死里逃生的 SpaceX 随后拥有了自己的发射台，并将猎鹰 1 升级为 9。接下来几年，SpaceX 再接再厉。2010 年，Dragon 龙飞船搭载猎鹰 9 火箭成功升空进入地球轨道；2012 年 5 月 28 日，货运版 Dragon 龙飞船首次将物资送往 ISS；算起来，SpaceX 的首次送货时间比轨道科学（2014 年 1 月 9 日）早了一年多。作为对比，轨道科学的 Antares 火箭还曾因故坠毁，最后不得不更换火箭型号，转而使用 Atlas V 火箭来完成剩余的任务。又一个 5 年，SpaceX 足以自证能力。然而，在 2020 年 NASA 启动的载人着陆系统（HLS）计划中，SpaceX 还是获得了最低的技术和安全性评级，最少的资金支持。NASA 前期资助额有 9.67 亿美元，超一半分给了以蓝色起源 Blue Origin 为代表的 " 美国国家队 "。动力系统 Dynetics 获得 2.53 亿美元，而 SpaceX 只拿到了 1.35 亿美元。不出意外，剧情重演。一年以后，SpaceX 击败其他两家竞争对手，成功逆袭，赢得了建造阿尔忒弥斯 3 号（Artemis3）月球着陆器价值 29 亿美元的合同。载人着陆系统 HLS（星舰）效果图SLS 烧了超 300 亿，Artemis 计划一再被推迟阿耳忒弥斯 Artemis 计划，NASA 的载人登月任务，是 2017 年启动的。特朗普签的行政命令，他要保留奥巴马时代的载人航天计划。原计划是 " 一步一步来 "：2021 年 11 月，Artemis1 号实现无人飞船绕月返回；2023 年，Artemis2 号实现载人绕月，不登陆；2024 年，Artemis3 号实现载人登月；之后还有 Artemis4、Artemis5、Artemis6 号任务……Artemis3 预计飞行路径到今天，才完成了第一步。按照 NASA 最新计划表，载人绕月的 Artemis2 号由 2024 年底推迟到 2025 年 9 月，载人登月的 Artemis3 号由 2025 年底推迟到 2026 年 9 月。如果一切顺利，作为阿波罗计划的继承者，Artemis3 号会这样探月：NASA 使用 SLS 火箭（Block 1 型火箭），把宇航员们坐的 " 猎户座飞船 " 送近月轨道；SpaceX 的星舰 HLS，则要与 SpaceX 预先发射到近地轨道的 " 推进剂存储飞船 " 会合，完成空中加油；加满油的星舰 HLS，会先与 " 猎户座飞船 " 会合，接到宇航员后，再从月球轨道飞往月球南极。任务持续大约 6.5 天，宇航员会从星舰 HLS 回到 " 猎户座飞船 "，返回地球。这就像是一个接力赛，NASA 和 SpaceX 各有分工。现阶段的 SpaceX，最重要的是进行一次推进剂的转移测试，也叫在轨补给、太空加油。今年 3 月，SpaceX 星舰已经成功在星舰主贮箱和头部贮箱之间转移了推进剂。接下来的演示要求无疑更高。需要在两艘星舰之间进行——一艘 " 目标 " 星舰先发射入轨，三四周后一艘 " 追逐者 " 星舰再跟进。两舰对接完成，追逐者为目标星舰加油，最后脱离对接和轨道。在轨补给、太空加油保证续航时长，是重返月球、殖民火星的关键。整体而言，SpaceX 方面还算稳定。但考虑到 SLS 火箭的现状，Artemis3 大概率还会继续推迟。毕竟，延误是种常态。SLS 火箭原计划 2016 年底进行首飞，结果至少被推迟了 16 次。加时近 6 年，终于在 2022 年 11 月实现无人驾驶，标志 Artemis 1 任务成功。不巧的是，猎户座飞船隔热罩又出现了腐蚀情况，这导致 NASA 在 2023 年 1 月将 Artemis 2 发射推迟近一年。猎户座飞船、和 SLS 火箭，执行 Artemis3 号计划最主要的两部分，发展都落后于计划，而且超出了预算。太空发射系统 SLS 是 2011 开始的项目，主要开发 Block 1、Block 1B 和 Block 2 等型号火箭，预计到 2017 年，投入 180 亿美元。" 其中 100 亿美元用于 SLS 火箭，60 亿美元用于猎户座飞船，20 亿美元用于升级发射台和肯尼迪航天中心的其他设施 "。2018 年 10 月，NASA OIG 报告称，截至 2018 年 8 月，波音核心级合同已占 SLS 总花费 119 亿美元的 40%。到 2021 年，核心级的开发预计将花费 89 亿美元，是最初计划金额的两倍。整个 2011 — 2023 年，NASA 在 SLS 开发上花了264 亿美元。以 2024 年的物价来算，这些钱就相当于 320 亿美元。实在是太烧钱了。当然，预算超支是个老问题了。SLS，作为战神五号运载火箭的转世，最早可以追溯到星座计划。星座计划由 2004 年美国总统乔治 · W · 布什颁布，支持国际空间站、重返月球、前往火星甚至更远的地方。同样是因为资金严重不足，最后被奥巴马搁置了。整个 2010 年，月球计划已经被定性 " 死亡 "。所幸不到一年时间，载人航天计划又被捡起来。国会拨巨资卷土重来，NASA 左手拉着军工巨头，右手牵着私营企业，继续开发曾被取消的猎户座飞船，设计新一代太空发射系统 SLS。先验收再付款，NASA 要被盘活了？SLS 项目曾集万千宠爱于一身。NASA 牵头，波音公司负责设计、开发、测试和生产核心级和上面级，诺斯罗普 · 格鲁门公司提供固体火箭助推器。现如今似乎渐渐失去了竞争优势。在更便宜、可重复使用火箭的映衬下，连潜在客户的美国国防部（DoD）都不愿意采购了。问题出在哪？NASA 下的任务，波音和诺斯罗普 · 格鲁门底下又分给私人承包商和分包商。无独有偶，" 猎户座 " 飞船的主要承包商洛克希德 · 马丁公司，也会层层下放指标。研发生产链条越拉越长，文件工作越来越多，决策过程越来越慢。承包商一旦疏于纠正，计划成本超支和时间延迟就不足为奇。尤其在 NASA 还明显袒护一些 " 老伙计 " 的情况下，管理氛围变得更加微妙。今年 9 月马斯克在 X 怒怼 FAA 陷入 " 卡夫卡式 " 的官僚主义扼杀国家太空计划明明波音出问题，反过来罚 SpaceX 63.3 万美元，更破防的，NASA 还不站出来主持公道。毕竟都是合作了几十年的老牌企业，又牵涉政党利益纷争，一时半会张不开口也能理解。但马斯克不接受，发帖说受够了，局长应该离职，并向国会控诉 FAA 乱作为。这非常马斯克。为了殖民火星，他不止一次对抗不公之举。最早的一次正面开杠，可以追溯到 2004 年 2 月。当年的 NASA 未经公开竞标，直接将价值超 2 亿美元的合同给了 SpaceX 的竞争对手 RpK 时，马斯克不顾旁人劝说，坚定起诉。冒着可能与 NASA 翻脸的风险，马斯克重申了自己的立场：NASA 应该鼓励创新而非支持某些公司。SpaceX 最终胜诉，NASA 被法院要求开放竞标。修订后的项目名称就是商业轨道运输服务（COTS），SpaceX 凭实力赢得了其中很大一部分订单。也是这个时候开始。整个局面改变了。NASA 在航天领域合作模式上也不一样了。过去，走 " 成本加成 " 模式，先支付再验收。只要签下合同，费用通常不断增加。承包商不仅能报销与合同相关的所有直接和间接成本，如材料、人工、设备及管理费用，还能获得合同金额固定比例的预设利润。看似爽快的慷慨扶持，其实最大程度阻碍了创新。如果一份成本加成合同你永远完不成，承包商几乎没有动力推进工期、削减成本。以洛克希德 · 马丁公司和波音公司的合资企业 ULA 为例，他们到 2017 年都在依赖从俄罗斯进口发动机。" 波音公司和洛克希德 · 马丁公司只想稳稳当当地吃成本加成合同的老本。" 马斯克曾在自传中提到：" 在这种体制机制下，人类不可能飞到火星去。"为此，SpaceX 提出了一种新的方式，那就是 NASA 验收后再付款。承包商承担风险自筹资金做项目，只有当他们真的完成任务后，才能收到合同规定的钱。以结果为导向，减少干预，赋予合作伙伴更大的设计和制造自主权，登月计划开始奏效了。NASA 也没料到，2006 年雇佣的 " 临时工 " 竟然一路狂飙，击败众多老牌企业，日渐享有主角光环。尤其在中国宣布 2030 年登月球之时，SpaceX 甚至被视作是拯救美国太空事业的最后希望。" 筷子夹火箭 " 的上演，似乎已经在预示，即便没有 NASA 的重视，马斯克有朝一日也会把人类送上火星了。所以说，有了 Space X，还看 NASA 做啥？这样想，NASA 会委屈的。你看《NASA Fiscal Year 2024 Spending Plan》，NASA 要做的远不止深空探索。（虎嗅注：以下三个图表中各项费用单位均应为百万美元，具体项目名称可能因机翻导致稍有出入，仅作示意；表头可参照表 2）还有各种科学研究。以及技术开发、航空研究、STEM 教育、安全与安保、设施建设与环境合规等项目。很多项目通常没有直接商业利益，需要公共资金和长期投资。这些，都只有 NASA 能做。本文来自微信公众号：脱落酸，作者：脱落酸，编辑：叶子

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编辑:黄强辉

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