焦点新闻-"日批发出来的声音录音"-华为、极氪、蔚来围攻特斯拉Mo日批发出来的声音录音del Y,小米坐山观虎斗_ZAKER新闻

日批发出来的声音录音华为、极氪、蔚来围攻特斯拉Mo日批发出来的声音录音del Y,小米坐山观虎斗_ZAKER新闻

日批发出来的声音录音华为、极氪、蔚来围攻特斯拉Mo日批发出来的声音录音del Y,小米坐山观虎斗_ZAKER新闻

华为、极氪、蔚来围攻特斯拉Mo日批发出来的声音录音del Y,小米坐山观虎斗_ZAKER新闻

□张田勘(专栏作家)

文 | 智行驾道中国车市最精彩的一幕大戏,即将拉开帷幕。过去一年,国产品牌先后推出了智界 S7、极氪 007、智己 L6、小米 SU7 等纯电轿车,围攻特斯拉 Model 3。现在,国产品牌的围攻对象,变成了特斯拉的另一款车,Model Y:8 月 30 日,极氪 7X 亮相,预售价 23.99 万元起,将于 9 月 20 日上市;8 月 30 日,阿维塔 07 开启盲订,其纯电与增程双版本将于 9 月上市;9 月 10 日,华为与奇瑞合作的智界 R7 开启预售,预售价 26.8 万元起;9 月 19 日,蔚来旗下子品牌首款车型乐道 L60 将正式上市,其预售价为 21.98 万元。除了上市节点临近,它们还有几个共同点:都是纯电 SUV,车长都在 4.8 米、轴距都在 2.9 米左右,都主打智能化。当然,最重要的是,它们的售价都在 22 万— 30 万元——这是特斯拉 Model Y 所在的价位。今年 1-8 月,Model Y 在中国市场累计交付新车 28.94 万辆,平均月销量达 3.6 万辆,夺得同期国内不分能源形式、不分价格区间的销量第一。从围攻 Model 3 到围攻 Model Y,国产品牌还能攻破特斯拉的统治区吗?" 华为系 " 双车互争在这些即将上市的纯电 SUV 中,智界 R7 和阿维塔 07 可以视作 " 华为系 ",它们都主打 " 含华量 ",即搭载了大量华为技术。例如,两者都采用了华为乾崑智驾 ADS 3.0,都是华为鸿蒙座舱等。不过,它们其实归属于两个品牌主体,智界 R7 由华为与奇瑞合作,属于华为智选车模式。智界和问界(与赛力斯合作)、享界(与北汽合作)一起归属于华为 " 鸿蒙智行 " 这个大品牌标识下,华为负责除生产制造外几乎所有流程。阿维塔则是长安、华为、宁德时代合资成立的新品牌,由长安系主导,采用的是华为 HI 模式 ( Huawei Inside ) ?,即车企采用华为全套智能汽车解决方案,包括硬件和软件等,但华为不参与后续的市场和营销等。前不久,阿维塔以 115 亿元入股了华为汽车业务独立子公司深圳引望智能。就此,两者的绑定越发牢固。具体来说,智界 R7 采用了和 Model Y 一样的溜背设计,是标准的轿跑 SUV。但它的车长比 Model Y 长了近 200mm,轴距长了 60mm。因此,严格来说,智界 R7 的车身尺寸其实比 Model Y 大了小半圈。在发布会上,华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东,在 PPT 里对标的也是售价超过 70 万元的特斯拉 Model X。但智界 R7 的预售价 26.8 万元,只比 Model Y 高了 2 万元。显然,余承东的真正意图是 " 瞄高打低 "。正如华为和北汽合作的享界 S9,发布会上功能、配置对标的是奔驰 S 级,但最后的售价却是奔驰 C 级 /E 级区间。不过,这也是特斯拉竞品的普遍做法,毕竟如果不能提供更具性价比的配置和价格,那为什么用户不直接购买对标对象呢?相比之下,阿维塔 07 主打家用性,其外观较阿维塔 11 和阿维塔 12 更加实用化,少了前两款车型以设计为先的大胆。其在延续此前设计风格的基础上,外形更加中庸,更像一辆标准 SUV 了。阿维塔 07 的优势在于,其增程版也将一同上市,相比 Model Y,不会有续航焦虑。如今,市场已证明增程 SUV 大有可为。与 Model Y 同价位的理想 L6(指导价 24.98 万 -27.98 万)8 月销量 2.4 万辆,问界 M7(指导价 24.98 万 -32.98 万)8 月销量 1.1 万辆,虽仍不及 Model Y,但这个成绩远高于同价位其他纯电车型。不过,智界 R7 和阿维塔 07 存在一定卖点上的重合,例如前文提到的华为乾崑智驾 ADS 3.0 和鸿蒙座舱。卖点重合,显然会导致其与特斯拉 Model Y 竞争前,就极易先产生 " 内讧 ",从而分散单一车型的市场表现。作为目前电动汽车智能化的代表,华为正成为市场上的抢手货,越来越多的车型宣布将搭载华为技术,从长远来看,更稀释了 " 含华量 " 的独特性。另一方面,两者都面临的一个问题是,华为还没有在纯电车型上展现出足够的号召力。目前," 华为系 " 在售的纯电车型为智界 S7 和享界 S9,前者在四个月内发布了两次,交付量虽一度破 5000 辆,但 8 月已跌至 425 辆,是目前鸿蒙智行旗下销量最低的车型。而享界 S9 表现同样稍欠,根据华为鸿蒙智行公布的数据,其上市 20 天累计大定量已超过 8000 台。但截止发稿,享界 S9 还未公布其 8 月交付量,也尚未有第三方统计数据。根据华为公布的数据,智界 R7 预售 24 小时小订已突破 1 万台,这个成绩并不差。但去年 11 月智界 S7 上市时,余承东也曾公布," 智界 S7 预售 20 天收获了超过 2 万个预售订单 "。但直到今天,其累计销量仍未能达到 2 万辆。因此,智界 R7 的预售订单能不能转化为真实销量,恐怕还很难说。蔚来、极氪主攻家用,小米在路上虽然极氪和蔚来没有技术和品牌上的联系,但和前文两款车型一样,同样存在不少配置上的重合:两者车身尺寸几乎相同,都是车长约 4.8 米,轴距约 2.9 米,都搭载了高通 8295 座舱芯片,以及都主打智能化。具体来看,也有不少差异。乐道 L60 采用的是和智界 R7、Model Y 类似的溜背设计,外形偏轿跑 SUV;极氪 7X 则是和阿维塔 07 类似的标准家用 SUV。它们也都有各自的卖点。乐道是蔚来的子品牌,因此,也能享受蔚来的换电体系,在续航焦虑方面,相比其他纯电车要好上不少。此外,乐道在价格方面也可能有惊喜。今年 3 月份,蔚来调整了 BaaS 电池租用服务方案,下调了电池包的租用费用,其中标准续航电池包租用服务费从 980 元降低至 728 元,长续航版本的电池包租用费用从 1680 元降低至 1128 元,大大降低了用车成本。以蔚来 ES6 为例,如果采用 BaaS 方案购车,这款 33.78 万元起售的车型,一次性买断费用可降低 7 万元,后续再以每月租金的形式付完这笔费用,五年后车主可以选择以一个较低的价格买断电池。简而言之,BaaS 方案类似于一个 5 年期的低息贷款,能显著降低购买成本。乐道 L60 的预售价为 21.9 万元,如果采用同款 BaaS 方案,其购买成本可低至 15 万元左右。而在这个价位,乐道 L60 的车身尺寸、智能化水平,以及补能体系有着明显优势。相比之下,极氪 7X 和阿维塔 07 比较相似,没有突出的特点,但配置都很齐全,该有的都有,前段时间也推出了自己的端到端智驾方案,主打一手 " 水桶车 "。极氪 7X 的优势在于,极氪是该价位销量最好的纯电自主品牌,在用户保有量方面拥有一定优势。但前段时间,极氪 001/007" 光速改款 " 引发众多老车主不满,对品牌造成了一定影响,让不少人担心极氪 7X 会不会也步这两款车的后尘。因此,对极氪来说,如何保证老车主的利益,维持好外界对极氪的品牌认知,将是一件相当重要的事项。除了以上车型,还有一款虽然没有上市,没有公布任何官方信息,但又无处不在的车型——小米 SUV。根据此前多家媒体爆料,小米第二款车型将是纯电 SUV,对标的依然是 Model Y,上市时间可能在今年年底或明年初,目前已经有不少该车型的路测视频在网上流传。今年 3 月上市的小米 SU7,是众多 "Model 3 杀手 " 中最后上市的,但也成为了第一款真正动摇了 Model 3 的车型。7 月,小米 SU7 以 13120 辆的交付量,超过 Model 3,登顶该月 20 万以上纯电轿车销量榜第一。对小米 SUV 来说,有了小米 SU7 的成功,大可继续 " 坐山观虎斗 ",等到国产品牌先打个你死我活,再最后登场。当然,小米 SU7 的成功能否延续到 SUV 上,恐怕没人敢下定论。毕竟,相比 Model 3,Model Y 的统治力要更加稳固得多。Model Y 销量坚挺,但增长放缓自称 "Model Y 杀手 " 的车型并非今年才有,在此之前,宣布对标特斯拉 Model Y 的车型有小鹏 G6、智己 LS6、蔚来 ES6、极越 01、昊铂 HT、腾势 N7 等等。但它们的市场表现都相对一般,没有一款车型月销量能突破 1 万辆,极越 01、昊铂 HT、腾势 N7 更是长期徘徊在千辆以下。因此,尽管国产品牌瞄准特斯拉蜂拥而至,但其真实成色究竟如何,还有待市场检验。另一方面,特斯拉也并非高枕无忧。今年 1-8 月,Model 3 中国累计销量 9.85 万辆,相比去年同期的 11.15 万辆,同比下滑了 11.6%。而同期 Model Y 累计销量为 28.94 万辆,同比小幅增长 3.8%。前不久,有媒体报道称,由于中国汽车品牌正推出更具吸引力的车型,中国消费者正在 " 冷落 " 特斯拉。特斯拉在华电动汽车市场份额从一年前的 9%,下滑至今年 7 月的 6.5%。9 月 8 日,马斯克在社交媒体罕见回复了这一消息,称 " 相信这些消息的人是愚蠢的,特斯拉上海工厂正在满负荷运行。"但市场不会说谎,在中国新能源汽车销量不断走高的背景下,特斯拉在中国的增长确实显得不够快了。马斯克的回应反而映衬出特斯拉更大的问题——如果工厂满负荷运行都无法追赶竞争对手的增速,那特斯拉面临的问题只会越来越大。对华为、极氪、蔚来、小米们来说,想要在市场站稳脚跟,免不了与 " 销冠 " 硬碰硬。但究竟谁会第一个攻破特斯拉的统治区,抑或是全部被 Model Y 挑落马下,都还是个未知数。但不管怎么说,中国车市最精彩的一幕大戏,即将拉开帷幕。

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编辑:张广才

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□张田勘(专栏作家)

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发布于:镇原县