和阿䧅发生了性关系_突发事件_星展集团蔡维扬：中国在全球和阿䧅发生了性关系新能源汽车价值链中的主导地位有望继续巩固

星展集团蔡维扬：中国在全球和阿䧅发生了性关系新能源汽车价值链中的主导地位有望继续巩固

金砖国家领导人第十五次会晤定于8月22日至24日在南非约翰内斯堡举办。法国《言论报》6月12日消息称，法国总统马克龙6月初同金砖国家轮值主席国南非总统拉马福萨通话，提出参加本届金砖峰会的想法。有非洲媒体报道称，拉马福萨对于该请求“颇为意外”，如果马克龙参加，他将成为七国集团（G7）国家中首位出席金砖峰会的领导人。

（星展集团企业及机构银行部大型企业行业组全球主管蔡维扬。采访对象供图）本报记者夏治斌石英婧上海报道“我们从2018年就开始关注电动车的发展，汽车和金属矿业都介入。”日前，星展集团企业及机构银行部大型企业行业组全球主管蔡维扬在接受《中国经营报》记者采访时说道。众所周知，近年来，中国新能源汽车产业链得以蓬勃发展，产销量始终保持着高速增长的态势。中国汽车工业协会发布的数据显示，2024年1—10月，新能源汽车产销量分别完成977.9万辆和975万辆，同比分别增长33%和33.9%，新能源汽车新车销量达到新车总销量的39.6%。对于布局电动车产业链的考量，蔡维扬称：“我们是资产最大的东南亚银行，总部在新加坡，但也在印尼进行深度布局。在电动车上游，尤其金属和矿业方面，我们当时看到新能源汽车需要镍和其他金属来制造，加上当时印尼政府也出了政策，不允许没有提炼过的原矿出口，需要在他们国内做冶炼才能出口，我们这才有了要串联起这个行业价值链的想法。”中国电动车发展前景十分光明谈及中国电动车未来发展的前景，星展集团企业及机构银行部金属与矿业全球主管张永明表示：“中国发展电动汽车的前景是非常光明的，本身中国是制造业大国，供应链体系很完备，因为汽车是工业品，所以需要金属、轮胎、电池各种配套（产业），中国是供应链和制造能力最强的国家。中国本身也是消费大国，人口十几亿，所以可以有各种车型，可以有技术更新、技术改造或者新的创新出来，有足够的市场让企业去试验，让企业去成功、失败。”张永明补充道：“无论从制造能力还是消费能力来看，中国电动车有很大的市场，尤其是政府在政策方面的引导和支持。比如在上海买电动车不需要买牌照，政策扶持、中国的制造能力加上中国的消费能力，足以支撑电动车的产能和保有量，到全球去竞争也有足够的空间，因为中国的创新能力很强，制造能力很强。在成本控制方面，中国也是非常有竞争力的。”“电动车上游产业链里有很多资源，这些重要资源中国的上下游企业也有介入，所以成本控制有一定的优势。新能源汽车（NEV）的价值链包括所有涉及生产、分销和消费的过程和行业，可以分为四个主要部分：上游的矿产资源段、中游的零部件段、下游的新能源汽车整车制造（NEV OEMs）和售后市场（新能源汽车服务）。”蔡维扬称，“在这一价值链中，电池生产占新能源汽车总生产成本的最大比例（约为40%），其次是电动机和电控系统的成本（约为20%）。总体而言，新能源汽车的电池、电动机和电控系统占其生产成本的约60%。”值得一提的是，蔡维扬还告诉记者：“随着新能源汽车在中国的销售渗透率超过50%，以及中国车企出口量的增加，中国在全球新能源汽车价值链中的主导地位有望继续巩固。”张永明表示，从电池产能来看，中国的电池产能占全球的70%以上。再从做电池原材料的企业来看，他们的产能也差不多占全球的70%以上。“从这几个角度看，（中国）已经在产业链里有一定的话语权。企业做电动车，只要产业链可以实现一体化，那竞争力就会很强。”不同市场会有不同的发展曲线“在发达国家，我觉得电动车的渗透率会继续增加，它们的基础设施都比较齐全，主要是充电站。但是在发展中国家，他们的基础设施还没有那么完善。”蔡维扬向记者说道。蔡维扬补充道：“近年来，发展中国家也在大力去增加他们的路、扩建公路高速路，也在建地铁。在这方面，一旦电动车在那边销售的话，大城市需求会跟着增长，在大城市以外可能会比较慢一点。而在印尼或者印度，电动摩托车的增长空间可能会比汽车来得快，因为那边很多人用双轮摩托车，而且他们的路很窄，跟汽车比起来，（摩托车）比较便宜，而且大多数也是在市区里应用。电动化是大趋势，因为要环保，不同市场会有不同的发展曲线。”张永明表示，如果从消费习惯来看，电动车本身就使用方便且环保，成本又低，所以燃油车被电动车取代是趋势。“电动车本身是新兴产业，新兴产业在开始阶段会有一些无序的发展或竞争，所以导致产能过剩或者超额供应。但是这个过程慢慢会变成产业整合，所以国家应该会出来做些相应的电动车产业政策，怎么样扶植、怎么样控制，包括在税收方面。”对于中国电动车的出海，蔡维扬称，中国新能源汽车在东南亚各个市场普遍受到欢迎。“根据总部位于中国香港的Counterpoint Research在2024年6月发布的一份报告，2023年东南亚市场上售出的新能源汽车中有70%是中国品牌，其中比亚迪遥遥领先。”蔡维扬表示：“随着外部贸易环境变化，东南亚已成为中国电动汽车制造商近期的关键消费市场。这得益于其地理位置接近、友好的地缘政治环境以及缺乏强大的本土竞争对手。”记者注意到，经过多年的发展，造车新势力阵营已经进入了“洗牌期”。张永明表示：“电动车市场是新兴行业，发展很快，增长空间也很大，投资参与的玩家很多，会有洗牌过程。在汽车、金属矿业方面，我们发展不保守，现在的业务增长很快，整体发展比较稳健。”（编辑：石英婧审核：童海华校对：翟军）

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编辑:高大山

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