财经热点-"沈阳45岁老阿姨叫的没谁了"-行业“内卷”下沈阳45岁老阿姨叫的没谁了，车企“博眼球”式营销何时休？

行业“内卷”下沈阳45岁老阿姨叫的没谁了，车企“博眼球”式营销何时休？

在近日举办的2023松下驭氧空调新品发布会上，奥维云网数据总裁郭梅德对家电及空调行业市场环境进行深入分析和解读。郭梅德认为，尽管今年第一季度市场遇冷，但第二季度的触底反弹提振了整体信心。同时，行业已经进入了持久战阶段，比拼的是品牌的影响力、产品以及渠道的竞争力。

来源：天下车智丁萌如今，曾经用来出行的车也能用来吃火锅了。日前，极氪副总裁杨大成在社交媒体上发布了在极氪MIX上吃火锅的视频，本来是用来宣传车内空调效果的，但却翻了车，引起大量网友吐槽。“最后一车火锅味，顶棚座椅都是油点子。我觉得对大多数人来说不实用。”“逆天营销打麻将都比这个好多了。”“车里吃火锅，咋想的，吃完这车就扔是吗？”杨大成的本意是想要宣传极氪注重用户需求。“产品这种东西还是要听用户最真实的声音，产品定义阶段与用户共创极氪MIX还是很到位的。”在微博上，其这样写道。但在展示这一场景时，宣传视频里的火锅并未点火，锅上没有雾气蒸腾。这让网友们更加坐不住，有网友甚至直言：极氪只是在摆造型，为了体现产品能力，没场景硬搭建。“车上吃火锅”的宣传暴露出了一个行业事实：在如今极度内卷的中国汽车市场上，面对越来越同质化的产品，车企们需要在宣传上出奇制胜，让消费者真正记住，从而帮助销量的提升。但车企需要明白的是，脱离用户实际需求的营销本就是本末倒置，如果把握不住甚至将引火烧身。花式营销泛滥极氪不是个例，甚至不是首例。“为了场景而场景的营销”已经成为车企领导们的家常便饭。今年年初，智己也发布了一张在车内吃火锅的海报，并配文“这辆车，就是你的噱头”。这被网友质疑“摆拍”。智己汽车搞“噱头”不止一次。早在2023年立冬，其便开启了一场直播活动，在直播中，智己汽车联席CEO刘涛在车内包起了饺子，目的是了展示智己LS6的后排磁吸生态，但却遭到网友的广泛质疑。今年5月，极石汽车创始人昌敬再次让网友们“眼前一亮”——“车载马桶马上就要来了”据介绍，该举措是一种灵活应急解决方案，是一项真正满足消费者用车需求的新举措。何为车载马桶？昌敬发视频显示，车载马桶其实是中岛储物盒收纳了一个不大的马桶圈，可以套一个塑料袋使用，还能放除臭和吸水凝胶。众网友都认为其是在为销量制造声势。据了解，极石汽车目前只有极石01一款在售车型，今年前8个月的平均销量只有407辆。很明显已经走在了市场边缘化。要说“营销噱头”的“鼻祖”，当属创维汽车董事长黄宏生。早在创维汽车成立之初，其便多次在公开场合宣传创维汽车，但其不是和其他车企一样宣传智驾、安全等，其多是宣传车辆的保健功效，这也让不少人质疑其虚假宣传。他曾称，开创维汽车寿命延长30年，每位车主都能享受百岁人生。今年北京车展期间，他表示创维电动车可以缓解高血压、提高免疫力、消除习惯性腹泻。“从中医的角度来讲，车内空间很小、气体平衡，我每天中午在创维汽车内午睡一小时，所有的亚健康问题全部消失。”他甚至用自身案例来为创维汽车站台。尽管宣传的天花乱坠，但是销量却上不去。公开数据显示，2024年前8月,创维汽车销量为8646辆。很明显，这种浮于表面的营销虽然带来了流量，但是却无法转化成销量，甚至让消费者认为该品牌存在虚假宣传。从而损伤了品牌形象。业内分析师认为，脱离用户实际需求的营销容易致使品牌公信力下降，从而让消费者无法对品牌信任，对于销量的转化没有任何帮助。勿将用户当试验品为什么车企们要费尽心力去“博眼球”，这背后的本质是产品同质化严重。业内分析师表示，目前的新能源汽车普遍存在着严重的同质化现象，包括“价格同质化”、“功能同质化”、“技术同质化”、“设计同质化”和“商业运营同质化”。这正是2024年中国汽车市场陷入频繁“内卷”的原因之一。当技术上没法迅速提升和突破时，在营销上搞差异成为了车企们吸引消费者的手段。纵观当下市场，新能源车企们营销十分夸大。例如，在续航上，死磕2000公里续航，似乎已成车企的一种趋势，但是消费者爱车冬天续航打折、高速趴窝的情况仍然无法杜绝。再比如，中国汽车市场进入了以智能化竞争为主的下半场竞争中，不少车企开始拼智能化——ADS 3.0、端到端、AI大模型等概念纷纷被车企们搬上台桌，城区高阶智驾、无人代客泊车等功能成为了车企们的卖点。然而现实是，消费者们误将智能辅助驾驶当成高阶自动驾驶，从而造成事故频发。例如，近日一位问界M9车主在驾驶途中与大货车相撞，最终造成1人死亡、2人受伤。再比如，相关数据显示，从2021年7月到2022年5月之间，特斯拉就出现了273起跟辅助驾驶技术相关的车祸。起初，智驾时帮助消费者便捷出行而兴起，但是后来在车企的夸大宣传下，最终让那些信任车企的消费者陷入危险之中。不管是宣传续航还是智驾，抑或是如极氪、智己、创维等为了场景而场景的营销，这都将消费者陷入不义境地。这样的宣传也许可以让车企短时间内获得流量，但终归不是长久之计。业内专业人士认为，在整个汽车市场陷入无限“内卷”的背景下，车企们更应该专注技术、产品，做到长期主义发展，而不是陷入花式营销中，最终让消费者对车企失望。