人马畜禽CORPORATION免费_在线报道_此人打过日军飞机，加入我党后参加了开国大典，后来驾驶米格-15攻击B-29

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事实上，执政一年多以来，尹锡悦本人也屡屡因言“翻车”。7月21日，民调机构韩国盖洛普发布调查结果显示，尹锡悦的好评率为33%，差评率为58%，差评率创近两月来新高。现任总统妻子岳母接连被查，施政差评率创新高，“青瓦台魔咒”的阴影再度笼罩在韩国政坛……有学者向南都、N视频记者指出，尹锡悦居高不下的民调差评率已是常态，其本人习惯于发号施令不善于兼收并蓄，而且极为强势，在这种政治氛围下，尹锡悦政府内部自我调适的机制基本失灵。另外，尹锡悦的表现表明韩国政府外交能力的巨大下滑。

The following article is from 战史堂 Author 战史堂各位读者大家好，我是战史堂堂主，立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。在朝鲜战争中，B-29 这款诞生于二战末期的轰炸机仍然是美军的战略轰炸主力，虽然出击规模远不如二战时期，但还是给我国我军造成了严重的损失。 B-29 凭借坚固的机身和强大的自卫火力，在朝鲜半岛如入无人之境，只有米格 -15 才能给它带来严重威胁。今天就来介绍一次我志愿军空军攻击 B-29 的战例，故事的主人公名叫赵大海，他的经历也很传奇。▲赵大海身穿飞行装具，站在座舱旁的照片，貌似是一架 P-40 战斗机，如果是的话，那这张照片很可能拍摄于抗战期间。赵大海于 1926 年出生于山东泰安，在抗战中考入了空军军官学校，毕业后被分配到第三大队，参加过对日作战，抗战胜利后在空军官校担任教官。由于反对内战，赵大海在 1947 年成为我党的地下党员，1948 年秋来到解放区，并于次年驾驶 P-51 参加了开国大典，是 4 架携弹受阅的飞机之一。中国空军成立后，赵大海被任命为空 4 师 12 团团长。朝鲜战争爆发后，我空军各师开始进驻安东轮战。1951 年 7 月 5 号，赵大海率领全团转场到安东浪头机场，准备执行战斗任务，很快这一天就来到了。▲赵大海曾驾驶 P-51 参加过开国大典，并是 4 架携弹警戒的 " 野马 " 之一。 7 月 9 号，美军第 19 轰炸机联队的 6 架 B-29 向北越过三八线，准备轰炸中朝边境目标，还有 16 架 F-86 护航。我军空 12 团先后起飞一大队（大队长华龙毅）、二大队（大队长张积慧）迎敌，赵大海率领的 4 机编队飞行员有大队长张积慧、团射击主任陈恒和权太万，苏联空军第 303 航空师也一同升空，准备寻歼 B-29 轰炸机。然而一大队未发现美机，只能先行返航，二大队的飞行员发现了敌机，随即展开攻击。此时 20 余架护航的 F-86 杀出，企图驱赶我军的米格 -15。与此同时苏联空军第 17 航空团的 10 架米格 -15 紧急起飞，支援已经投入战斗的队友，第 17 航空团的飞行员随即与 F-86 纠缠在一起。▲几十架 F-86 编队出动，前往 " 米格走廊 " 执行掩护或者狩猎任务。赵大海抓住战机，立即命令二大队发起对 B-29 的攻击。B-29 编队很快被米格 -15 冲散，但是其凭借强大的自卫火力，挡住了米格机的攻击。攻击轰炸机的步骤一般是冲散编队，然后各个击破。被冲散的轰炸机就像案板上的肉，被击落的风险大大增加，因此 B-29 不约而同地扔掉炸弹开始掉头返航，或单机或双机飞过海岸向外海飞去——美军有绝对的制海权，落到海里也能得到及时的救助。由于战斗进行到白热化状态，二大队也出现了长机僚机失散的情况，赵大海率领的 4 机编队也飞散了。一般来说，空战中出现与大部队失散的情况，飞行员可以选择自行返航。▲志愿军米格 -15 攻击 B-29 的绘画。赵大海并没有返航，而是在空中寻找战机，他发现一架 B-29 单机正往海上飞，便决定击落它。赵大海将油门推到最大，速度一下子加了起来，高速接近那架 B-29。然而由于速度太快，在接近后射击窗口太小，赵大海放下减速板，速度仍未降低多少，他又放下了起落架和襟翼，到合适的距离后开火，炮弹击伤了 B-29。螳螂捕蝉黄雀在后，在高处护航警戒的 F-86 发现了赵大海的米格 -15，立即从他后面冲下来。由于赵大海攻击轰炸机时损失了太多的速度，当他发现后面敌机来袭时已经来不及规避，不幸被击落。▲在空战中落单是一件很危险的事，很容易被敌机偷袭或者被集火攻击。当二大队的飞行员先后降落后，发现团长赵大海没有返航，大家情绪激动，纷纷拒绝离机，要求地勤人员立即整备，再次出战。考虑到敌我力量差距和情绪化并不利于战斗，上级拒绝了飞行员的请战要求，并将 12 团调往青岛疗养，以平复情绪恢复战斗状态。赵大海是中国空军在抗美援朝战争中牺牲的第一位团职飞行员，据目击者称他被击落后跳伞但不幸掉入大海，可能是由于救援不及时而牺牲。