旗袍全开襟双人运动_法规动态_首个磁浮上的都市圈旗袍全开襟双人运动要来了？

首个磁浮上的都市圈旗袍全开襟双人运动要来了？_ZAKER新闻

　　今年7月，第31届世界大学生夏季运动会开幕之前，曾益新还率领国家卫生健康委保健局、医疗应急司、国家疾控局应急处置司相关领导和中国疾控中心等专家一行先期抵达成都，现场指导大运会疫情防控和医疗卫生保障工作。

近日，全国首条磁浮市域铁路——长沙至浏阳磁浮快线（以下简称 " 长浏快线 "）工程宣布正式开工。近年来，随着我国城镇化进入城市群和都市圈时代，人口向城市边缘、远郊扩张，市域铁路建设掀起热潮。据统计，截至 2023 年底，全国共有 70 余条在建市域铁路，里程超 2700 公里。而作为国内磁浮市域铁路的尝鲜者，长株潭都市圈正在谋划推进 3 条市域城际快线，除了长浏快线，还有长宁快线、长株快线（即长株城际），均为磁浮制式。届时，长株潭都市圈将由磁浮串联，全国首个磁浮上的都市圈逐渐成形。那么，为什么是长株潭？长株潭都市圈区域范围图片来源：《长株潭都市圈发展规划》探路市域铁路，主要用于连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团。近年来，国家对高铁、地铁进一步收紧，相对而言更具 " 性价比 " 的市域铁路，可以衔接并填补铁路干线、城市轨道交通两个体系之间的空白，则迎来一波建设热潮。中国城市轨道交通协会数据显示，我国市域快轨运营长度已从 2018 年 656.5 公里，增长到 2023 年 1454.86 公里，累计增长 123.5%。其规划里程占轨道交通总规划里程比例则从 2018 年 8.7%，攀升至 2022 年 28.35%。此外，《2023 年中国市域（郊）铁路市场数据报告》数据显示，截至 2023 年底，全国共有 26 座城市的 72 条市域铁路在建，里程达 2733.48 公里，车站数超 750 座，计划投资额约 1.42 万亿元。今年 10 月，国家发改委方面表示，在实施现代化都市圈培育行动方面，将聚焦打通城际交通 " 断头路 "" 瓶颈路 "，加强地方政府专项债券等资金支持，建设一批市域（郊）铁路、城际铁路和城市快速路，加快形成通勤圈、产业圈、生活圈，提高同城化发展水平。业内预计，2024 至 2025 年，市域铁路将迎来开工和运营高潮。就在 11 月 11 日，长浏磁浮快线正式启动建设。线路全长 48.73 公里，起于黄花机场 T3 航站楼，止于浏阳关口站，将打通长沙市区和浏阳城区，届时，浏阳市民可在黄花机场和长沙南站换乘地铁 6 号线、4 号线、2 号线等，直达长沙市中心。首期建设线路长 39.52 公里，总投资约 104.4 亿元。而作为全国首条磁浮市域铁路，之所以落地长株潭，其实并不令人意外。长沙磁浮快线图时间回到 2016 年，国内首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线投入运营。当地媒体指出，相比传统铁路，中低速磁浮列车的投资更省。据了解，长沙磁浮快线综合造价（不含拆迁）为每公里 1.95 亿元，低于当地地铁每公里 6-8 亿元，和轻轨每公里 2-3 亿的造价。如今，长沙磁浮快线已经运营 8 年之久，一定程度上证明了中低速磁浮列车商业化应用的可行性。当下，湖南显然有意借市域铁路建设，进一步擦亮磁浮 " 名片 "。" 湖南株洲有中国中车的研究机构，加上众多轨道交通院校，能够近水楼台先得月，率先应用磁浮轨交。现在当地推广到市域铁路来频繁使用，说明他们的技术是较为成熟的。" 中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长秦尊文分析认为，如果磁浮列车有造价成本优势，长株潭也能把长浏快线示范项目成功做出来，对推广当地磁浮交通产业无疑有着重大意义。串联值得注意的是，长浏快线也是湖南首条市域铁路线。长株潭区域是湖南发展的核心增长极。2023 年 1 月，《长株潭多层次轨道交通规划》获国家发改委审核同意实施。根据规划，长株潭都市圈近期计划推进建设 10 个轨道交通项目，包括干线铁路、城际铁路、市域郊铁路、城市轨道交通，其中就包括长沙至浏阳铁路。随着长浏快线开建，最直接受益的，莫过于浏阳。长浏快线直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽，不仅将加速浏阳西融长沙的步伐，更拉近了浏阳与世界的距离。11 月 7 日，湖南省县域经济高质量发展大会在长沙召开，全国百强县浏阳市在会上作典型发言。浏阳是全球最大的烟花爆竹生产之都，在浏阳的带动下，2023 年长沙出口烟花爆竹 40.5 亿元，占全国总额 56.1%，出口规模全国第一。秦尊文指出，长浏快线对完善长株潭交通一体化，促进区域协调发展将起到重要作用。加上浏阳产业发达，也是湘赣边区域合作示范区成员中发展水平最好的，能够为长浏快线注入活跃的人流和资金流。包括长浏快线在内，长株潭都市圈近期同步规划了三条市域（郊）铁路。随着新线路的建设，" 轨道上的长株潭 " 正加速从 " 线 " 成 " 网 "。打开长株潭轨道交通图可见，中部有长株潭城际铁路贯通，西边有去年 6 月贯通的长株潭城际轨道交通西环线 ( 与长沙地铁 3 号线无缝换乘 ) ，而东边的轨道交通还缺了 " 一竖 "。图片来源：湖南省发改委长株城际铁路作为重要的 " 一竖 "，建成后将串联长沙、黄兴、株洲多个中心城区。而长宁、长浏 2 条市域铁路，则将连出重要 " 一横 "，助力两大县域经济强县驶入发展快车道。届时，长株潭东边的 " 轨道网 " 将被打通，长株潭三市实现更加紧密的互联互通。在秦尊文看来，长株潭和其他都市圈不太一样，像武汉都市圈、成都都市圈，核心城市都是副省级，都市圈其他城市作为附属，落差较大。而长株潭都市圈由普通省会城市和地级市组成，行政级别接近，地位并不悬殊，更容易通过一体化达成合作。也因此，在 " 把长株潭作为一个城市来打造 " 的目标之下，完善长株潭交通一体化，打造轨道上的都市圈，显得殊为重要。秦尊文还进一步表示，相比干线铁路、城际铁路，市域铁路具有快速高效、公交化运营的优势，有助于促进都市圈内的城市融合、协同发展。走廊市域道路建设逐渐完善，为长株潭经济、产业的融合互动带来新机会。以浏阳为例，如今，浏阳经开区已经形成以显示功能器件及电子材料、生物医药、智能装备制造为主导，以休闲食品为特色的 " 三主一特 " 产业格局。" 对企业特别是高科技企业来说，人才是发展的关键因素，长浏快线的开通，将助力浏阳当地企业吸引和汇聚长沙的高层次人才。" 秦尊文表示。实际上，长株潭都市圈已围绕科技创新和人才交流，提出新的布局。日前，《长株潭一体化重点任务清单》印发，其中提到，要建设湘江科教走廊，规划引导部分高校沿岸集聚，并布局一批新型研发机构，联动沿岸园区，打造独具特色的湘江科教走廊。秦尊文提到，沿江科创走廊不是最近才有的提法，早在长江城市群规划编制之时，长沙、武汉、南昌三地便各自有打造湘江科创走廊、光谷科创走廊、赣江科创走廊的设想。由于长株潭三市的产业发展均围绕湘江布局，因此长株潭都市圈打造沿江科教走廊是有条件的。科教走廊的打造，高校是重点。" 长沙湘江西岸，岳麓山脚下，有中南大学、湖南大学、湖南师范大学几所高等院校；湘潭大学也是过去的知名院校；株洲高校以职业技术院校居多，虽然不是很著名，但胜在多且实用。" 秦尊文表示，长株潭地区高等教育资源富集，通过整合区域内高校资源，促进区域科教资源转化为创新优势，有利于当地轨道交通、工程机械、新能源汽车、航空等特色优势产业的发展。长株潭都市圈空间格局示意图图片来源：《长株潭都市圈发展规划》秦尊文进一步表示，在交通、科教有新的进展后，长株潭都市圈最突出的问题是推进产业一体化。目前来看，长沙对都市圈的辐射带动并不明显。" 像武汉光谷，直接带动了周边城市光电子信息产业、智能网联汽车产业的发展。而长沙还很难说有什么典型产业，直接带动了周边株洲、湘潭，甚至娄底、岳阳、益阳等城市的发展。"秦尊文认为，长株潭三市应打破行政区划束缚，按照市场来配置资源，让跨三市的产业链延链、补链，真正融合成一个整体。每日经济新闻

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编辑:贾怡

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