旅行换配偶_健康速递_魏建军如旅行换配偶何救魏牌?_ZAKER新闻

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魏建军如旅行换配偶何救魏牌?_ZAKER新闻

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出品|虎嗅汽车组作者|沈达炜头图|视觉中国魏建军的做事风格确实和其他人不一样。广州车展 3000 平方米的展位上,仅带来了魏牌蓝山一款产品,以如此嚣张的样子出现在宝马展台的隔壁,这样的操作也难免被质疑是不是一种对展台资源的严重浪费,要知道展台的成本是不低的。在如今流量贵如油的大环境下,这种做 " 减法 " 的参展方式未必不是一个奇招,只是这样的 " 任性 " 对于长城来说已经不是第一次。图片来源:官图回首 2013 年的广州车展,整个长城展台只有哈弗 H8 一款车型,此举使哈弗 H8 赢得整个车展极大瞩目,风头盖过众合资车型。要知道当时的车市背景,中国品牌都是低端车型,而哈弗要造高端车的消息不胫而走。后续因变速箱的问题推迟两次上市,魏建军立下了 " 不达到高端品位决不上市 " 的壮语。正因为哈弗 H8,让大家知道了魏建军对汽车品质的严苛,之后哈弗 H2 与哈弗 H9 的相继上市和热销,使哈弗品牌在与合资车型正面交锋中取得初步成功,这都是哈弗 H8 奠定的基础。10 年前的广州车展,长城汽车凭借哈弗 H8 第一次冲击高端,开创了中国品牌之先河。10 年后的广州车展,长城汽车凭借魏牌蓝山,决心从高端向 AI 智能化转型。魏建军为什么要这么做?作为一家赌上了长城汽车创始人魏建军姓氏的品牌,更是中国第一个豪华 SUV 品牌,此役,魏建军要靠蓝山,救魏牌。智能化上的 " 断舍离 "从智能座舱,到高速 NOA,再到城市无图智驾,可以清晰地看到汽车变革的路径。长城新能源转型晚于老对手比亚迪,智能化进程不如新势力,长城苦等一款爆款车型。为何是苦等,因为长城汽车在智能化领域困住了自己。从与毫末智行的合作,到与华为的意向合作,再到对高通和英伟达芯片的依赖,长城汽车似乎一直在探索和摇摆。毫末智行自 2019 年成立以来,便与长城汽车紧密相连。作为长城汽车智能驾驶前瞻部的 " 脱胎换骨 ",长城汽车不仅是毫末智行的实控人魏建军的重要持股对象,更是其乘用车智能驾驶产品的唯一客户。截至 2024 年 3 月,魏牌旗下的拿铁、摩卡、玛奇朵等车型,长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌的部分 20 余款车型,均搭载了毫末智行的智能驾驶系统。图片来源:视觉中国在自动驾驶技术的研发与发展中,数据的支持和积累至关重要。但遗憾的是,长城汽车在新能源车型的销量占比上并不理想。数据显示,长城汽车 2023 全年销量 123 万辆,其中新能源销量 26.2 万辆,仅占比 21.28%。转型失利导致毫末智行的智驾数据难以起量。同时,由于与长城汽车的深度绑定,许多车企对毫末智行产生了戒备心理,使其在获取外部数据资源方面面临困难。长城汽车是毫末智行的唯一,但毫末智行在长城汽车眼里并非无可替代。随着时间推移,长城汽车开始寻求与华为的合作,同时,在芯片的采用上,从原先采用的 10.5TOPS 算力芯片,转向高通 360TOPS 算力芯片,进而又采纳了英伟达的 Drive Orin 芯片。这一系列快速的技术更迭,折射出长城汽车在智能化上所面临的迷茫与不确定性。自特斯拉 FSD V12 证明了端到端具有可行性后,国内头部智驾公司、车企几乎同时宣布向端到端技术架构演进。2023 年初,元戎启行开始投入研发端到端模型。图片来源:视觉中国知情人士告诉虎嗅," 长城汽车与元戎启行的合作从测试到落地仅用了 8 个月的时间,双方开始接触是在 2023 年的上海车展,10 月元戎开始到保定进行测试,并且是用拖车拖到保定乡下的村里,为保证真实无图的情况下。长城汽车看到元戎有量产落地能力后迅速确定了合作事宜,并一早就确定了落地于蓝山这款车型。"很明显,长城汽车希望通过端到端技术落地,深化魏牌的 " 智能 " 标签,以魏牌蓝山为载体,打造爆款产品,引领长城汽车进入智驾头部梯队。知情人士透露,魏建军对与元戎的合作非常重视,合作会议均由魏建军主导,之后也亲自进行了两次智驾直播。而今年 4 月在保定的直播以及 6 月在重庆的直播,其实就是全国开城的一种预演。今年 11 月,元戎启行宣布完成 1 亿美元 C1 轮战略融资,由长城汽车独家投资。魏建军对新能源车型的数量和销量目标都非常激进,他期望长城在 2025 年前推出 50 余款新能源车型、实现年销量 400 万辆、新能源贡献 80%,总营业收入达到 6000 亿元。爆款车型的打磨" 智能化第一梯队,我觉得应该把‘梯队’两个字去掉。"军人家庭出身的魏建军此前一直以 " 铁血 " 形象示人,在其影响下,长城汽车也长期与 " 踏实肯干 " 的标签绑定。而在蓝山上市发布会上的言论,也是魏建军为数不多地如同造车新势力般用 " 第一 " 标榜自己。在智能化阔刀大斧的 " 变革 " 下,8 月份推出的全新蓝山智驾版被赋予了超强的智能化能力。数据显示,8 月份当月蓝山销量达 2358 辆,9、10 月两个月销量已经稳定在 6000 辆。11 月第一周交付 1424 辆,成为 30 万级新能源大六座 SUV 周销量第一。而在很长一段时间内,这个榜单上都没有传统大厂的身影了。本次广州车展上,魏牌蓝山智驾版实现全场景 NOA 全国开城,覆盖全国 300+ 市、2000+ 县、30000+ 乡镇,真无图,落地水平相当高。长城还发布了 Coffee OS 3.1 系统,全面适配 NOA 智驾,还进一步优化了人车交互能力,笔者在车展上实车体验车机后感觉,从反应速度、UI 布局、交互逻辑方面,都有明显的提升。图片来源:官图以长城展现出的智能化投入决心和进化力,可以期待下 NOA 与 Coffee OS 3.1 铺开在全系产品后的表现。在车的维度上,全新蓝山搭载的长城 Hi4 性能版动力总成,属于双电机多挡串并联四驱混动架构,能够实现四档直驱,增加了发动机高效区的利用率。相比于新势力常用的增程技术,Hi4 性能版的体验更均衡,技术上限也更高。221km 和 263km 的纯电续航里程,对于城区代步也可以当纯电车来使用。蓝山智驾版作为精心打磨的爆品,对于魏牌,对于长城汽车,也有着更深的意义。全场景 NOA 全国开城,成为了全国首家实现该功能的传统车企。他是长城汽车发展历程中的重要转折点,再度让外界了解到,魏牌以全新蓝山作为智能化技术传播的第一站,将魏牌贴上「高端智能新能源品牌」的标签。重塑品牌力更关键智能化有了跨越式的增强,爆款车型也实现了较好的销量," 青一色 " 的魏牌蓝山营销出了街,从一定维度上讲,魏牌取得了阶段性的胜利。但是需要注意的是,全新蓝山销量爆发带来的回升,并不意味着魏牌已经走出困境,依靠单一车型推动品牌增长极有可能出现昙花一现的局面,并不是健康的增长模式。据 2024 Q3 业绩交流会纪要显示,长城汽车正准备为魏牌扩充新的产品矩阵," 魏牌将会继续聚焦 25 万元市场,未来计划推出 4 款全新产品,包括两款 PHEV 轿车,搭载蓝山同套智能化技术。"智驾技术迭代迅速,智能化的保鲜期也相对较短。如何重塑品牌力,是魏牌接下来亟需面临的问题,也是评判长城汽车转型成功与否的关键。在创立初期,魏牌的定位是 " 中国豪华 ",后来为了顺应市场发展趋势,又向着 " 科技豪华 " 方向转型。很多消费者对于品牌的认知产生了混乱,魏牌究竟主打什么?面向的消费群体是谁?不难看出," 中国豪华 " 面向的是中年消费者,而 " 科技豪华 " 则面向的是年轻群体,两头讨好,最终是两头都得罪。如今,魏牌的定位非常明确,即「高端智能新能源品牌」,魏牌蓝山智驾版已取得成效。今年以来,魏建军或许是得到了雷军的启发,从幕后到前台频频出镜,时隔六年站台魏牌发布会、通过直播等方式拉近与消费者的距离。同时,魏建军还通过参与各种公开活动,如央视访谈等,传播魏牌的品牌理念和产品优势。相信老魏在央视访谈最后提出的 " 中国足球 " 问题,给不少网友留下了深刻的印象。再看命名,这不仅是魏牌的问题,更是长城的问题。市场验证,魏牌早期的 VV5、VV7 让消费者一目了然,经得起时间的考验。目前魏牌的产品矩阵中有三款在售车型,分别为蓝山、高山以及摩卡 PHEV,车型的命名以 " 咖啡 " 序列,算是形成了统一的风格。除了以上的问题,魏牌还有频繁换帅的情况,在魏牌成立的这几年时间里,该品牌已经更换了七任 CEO,时间最短的 4 个月,最长的也没有超过 2 年,这样高频率的换帅,魏牌的高层政策很难彻底落地执行。需要注意的是,上一任 CEO 陈思英就是因初期的蓝山销量不佳而下课。蓝山智驾版在现任 CEO 刘艳钊的带领下,已取得较好的效果。而对于魏牌的品牌力,消费者也有着发言权。打开社交 APP 的留言区可以随手看到 " 魏建军可能怎么也想不明白 " 的话题,现在的魏牌为何卖不过早期的魏牌,消费者认为最直接的原因是造型设计,当年的 VV5、VV7 可谓巅峰之作,长城的设计团队还需加把劲。写在最后乔布斯曾说:" 苹果的使命并不是满足用户需求,而是让用户知道他们真正需要的是什么。"换言之,真正具备引领性的企业,都是在创造需求。只有创造需求,才可以制造增量、扩大市场。对比前作,全新蓝山在智能化,尤其是智能驾驶方面确实取得到了跨越式的升级,有了与同级别产品掰一掰手腕的底气,消费者在蓝山的身上感受到了和理想的不同之处。但毕竟 30 万的价位并不算低,且同级别还有众多新势力的实力派产品。围山救魏,初战告捷。品牌乏力,尚需努力。

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编辑:李秉贵

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发布于:湖州市