日本MACBOOKPRO高清_全球焦点_宁德时代曾毓群：如果用1-9表示全固态电池的成熟度，我们可以做到4

宁德时代曾毓群：如果用1-9表示全固态电池的成熟度，我们可以做到4_ZAKE日本MACBOOKPRO高清R新闻

关于接下来的投资方向，马强认为综合考虑当前的经济状况、估值水平以及库存周期所处的阶段，后续或有更多稳增长、促内需的政策陆续出台，因此目前他较为看好政策刺激下的顺周期题材，中长期视角则比较关注AI驱动的产业机会，但同时他也强调，会持续关注组合的股债配比情况，力争避免出现较大的回撤。

文｜韩永昌编辑｜李勤9 月 1 日，第三届世界动力电池大会在宜宾如期开幕，多家动力电池、车企及供应链企业纷至沓来。作为行业龙头，宁德时代董事长兼 CEO 曾毓群在会上发表了演讲，并披露了宁德时代在全固态电池研发上的最新进展。他讲道，宁德时代在全固态电池上已经投入了 7~8 年的时间进行研究。如果用数字 1 到 9，表示固态电池的技术和制造成熟度，1 是刚开始涉及这一领域，9 是技术成熟，可以投入大规模生产。当前行业最高水平只到了 4 左右，只是做出了一些器件样品，进行一些实验验证。这些器件的使用，有很多边界条件，如要在 6000 个大气压下，才实现较高的低温性能等，这意味着这些器件还无法投入市场应用。" 我们目前的研究进展也处在 4 左右，但是对比全世界的情况，我们的研究应该算是 " 领先一大步 "，或者用英文说 Second to none。"除了全固态电池以外，曾毓群还提出了行业必须迈进 " 高标准 " 发展阶段的观点。如今，动力电池行业内卷不断升级，降本萦绕着电芯和材料的每一个环节，而过度内卷会无可避免的卷到质量，" 高标准 " 势在必行。想要做到 " 高标准 "，首先要高安全。安全是动力电池的底线，一切续航、快充等性能都要以安全为前提。当下，新能源车安全事故仍时有发生。今年 6 月份，据央视报道，2023 年新能源车的火灾发生率约为万分之 0.96。这是一个触目惊心的数字。提升安全性能是助推新能源渗透率进一步提升的重中之重，而电池安全则是核心关键。曾毓群认为，当前，市场上绝大部分电池的安全系数远远不够。" 很多产品号称安全失效率达到 PPM 级，也就是百万分之一，但实际上，安全失效率是千分之一。当前，全国 2500 万辆新能源车里装载的电芯数量，已达到了数十亿个。这个绝对值乘以失效率，安全风险可想而知。"电池安全是一项复杂的系统工程，贯穿于电池的材料开发、单体设计、系统集成、以及用户使用等整个过程。曾毓群表示，宁德时代已成功将电芯的单体安全失效率降到了十亿分之一，即 PPB 级。其次要 " 高可靠 "，这是衡量电池能否正常工作的重要指标。曾毓群说，当前，行业良莠不齐，许多产品 " 名不符实 "，产品的真实可靠性与标称的可靠性差距很大。因此，宁德时代建立了可靠性管理体系，实现了电池的设计、生产、产品原料、售后市场全方位系统性覆盖。同时，开发了行业中先进的可靠性评价体系。曾毓群分享道，宁德时代从材料的底层机理深入剖析，经过海量的研发数据及市场端大数据交叉验证，开发了 " 加速测试 " 方法，以及寿命预测模型，可精准预测和验证电池寿命。" 而且我们从应用场景出发，开发了‘等效测试’方法及标准，让测试与实际运行状况‘等效’，避免测试脱离实际的情况。"第三是 " 高性能 "。当前，电动商用车、电动船舶、电动飞机等新场景蓄势待发，这些场景也催生了对电池性能的更高要求，无论是安全性、可靠性，还是能量密度、快充、循环寿命、耐温性等，动力电池都需要创新和突破。曾毓群分享了宁德时代在新场景中的部分数据。截至 8 月底，国内各类水域中，已有约 700 艘电动船舶搭载了宁德时代电池；去年，宁德时代已成功试飞 4 吨级民用电动飞机；今年底，搭载宁德时代电池的 eVTOL 希望能够首次飞行。最后是 " 高价值 "。曾毓群认为，一个好电池，输出动能只是 " 基本功 "。电池可以释放出多维度的经济价值、社会价值。好电池，甚至可以是一种 " 投资品 "。电池可以在峰谷电价差距相当高的地方，为消费者提供新的价值。

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编辑:马继

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(6)长城优选添利一年持有期混合型证券投资基金A/C类成立于2021年7月20日，马强自成立以来任职，成立以来业绩如下：2021.7.20-2021.12.31、2022年的A类业绩/C类业绩/业绩比较基准分别为1.69%/1.50%/0.85%、-3.10%/-3.48%/-0.35%

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尽管其海外业务收获颇丰，但由于体量并不大，对整体业绩的影响相对有限。报告期内营业收入变动原因，主要是由于公司投资收益、公允价值变动收益、其他业务收入、利息净收入同比增长。其他业务收入11.27亿元，同比增长227.61%，兴业证券表示主要系子公司兴证风险本年发生的大宗商品销售收入较去年同期大幅增长。