窑子开张了_政策焦点_全球第四大汽车集团Stel窑子开张了lantis换帅，净利大跌下中国市场谁能扛大旗？

全球第四大汽车集团Stel窑子开张了lantis换帅，净利大跌下中国市场谁能扛大旗？_ZAKER新闻

我们认为海外预期仍存在不确定性，短期仍可能带来较大波动；但国内经济恢复将逐步成为主要动能，因此我们对于港股后市谨慎乐观，重点关注盈利预期改善的相关标的。

图片来源：视觉中国蓝鲸新闻 12 月 5 日讯（记者李卓玲）唐唯实 ( Carlos Tavares ) 辞去 Stellantis 集团首席执行官（CEO）一事，可谓近期汽车圈一大热点话题。按照官方说法，任命 Stellantis 集团新任 CEO 的流程正在顺利进行，该流程由集团董事会的一个特别委员会管理，并将于 2025 年上半年完成。随后，有消息称，前苹果首席财务官 Luca Maestri 将接替唐唯实出任 Stellantis CEO 一职，蓝鲸新闻向 Stellantis 方面发去求证，相关人士称，现在什么说法都有，但内部还没定。在 CEO 辞任背后，Stellantis 集团管理层也进行了一系列调整，Stellantis 集团的临时执行委员会（下称 " 临时执委会 "）将代表集团董事会把控公司的运营方向并对业务进行监督。该临时执委会将由约翰 · 艾尔坎 ( John ELKANN ) 担任主席，并由主席及相关管理人员组成。其中，负责中国区和零跑国际等工作的为 Maxime PICAT（毕高诚）。图片来源：Stellantis 集团公告截图那么，原来的 Stellantis 集团中国区首席运营官奥立维，去哪了？其与毕高诚又将如何分工？Stellantis 中国市场业务会否因此迎来新变局？" 奥立维还在中国 "翻开毕高诚的履历，其有很长一段在中国市场工作的时间。据公开资料显示，2008 年，毕高诚曾被任命为神龙公司武汉工厂厂长，此后他接连担任神龙公司副总经理、总经理。直到 2012 年 9 月，神龙汽车和标致雪铁龙集团共同宣布，毕高诚将调离中国，出任标致雪铁龙集团旗下标致品牌的全球总经理。其在中国的近 5 年时间中，全面负责神龙公司的运营和管理工作。离开中国市场十余年的毕高诚，接下来能否重扛大旗，提振神龙汽车、推动 Stellantis 集团与零跑的深入合作，具有看头。值得关注的是，蓝鲸新闻发现，今年 10 月 11 日，Stellantis 曾发布题为 " 在唐唯实领导下，Stellantis 集团利用其管理及组织变革以驱动业绩 " 的公告，并称，奥立维（Grégoire Olivier）被任命为 Stellantis 集团中国区首席运营官，并继续担任 "Stellantis 集团 - 零跑科技战略联盟 " 总负责人，以充分利用其对中国市场的专业知识和商业管理经验。毕高诚也在前述同一则公告中被提及，彼时，该公告称，" 为驱动商业绩效，集团的供应链业务版块将从由毕高诚领导的集团采购部划转于由 Arnaud Deboeuf 领导的集团生产制造部。毕高诚将更专注于和集团的供应商合作伙伴们一起实现绩效的提升。"那么，在新的临时执委会之下，奥立维是否仍为 Stellantis 集团中国区首席运营官？目前又是否对毕高诚汇报？蓝鲸新闻向 Stellantis 发去采访，相关人士透露，奥立维还在中国，但是否对毕高诚汇报不清楚，目前以最新的管理层调整公告为准，"（该公告）说了的就是权威信息，没说的就不明确，现在是过渡时期。"换帅不会影响与零跑汽车合作？但无论如何，对于 Stellantis 新的管理层而言，后续要挑起的担子并不轻松。作为全球第四大汽车集团，Stellantis 于 2021 年由 PSA（标致雪铁龙集团）与 FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）合并而来。其旗下品牌众多，诸如阿尔法 · 罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致等。今年以来，Stellantis 的业绩表现面临挑战。财报数据显示，今年上半年，Stellantis 净营收为 850 亿欧元，同比下降 14%；净利润为 56 亿欧元，同比下降 48%。对于营收利润下滑，其均给出了 " 由于销量的下滑和结构差 " 的原因。图片来源：Stellantis 集团公告中国市场的表现，财报并未单独提及，但财报给出了 " 中国、印度及亚太 " 的市场数据：今年上半年，Stellantis 在前述市场中含合资企业的合并出货量为 3.2 万台，同比下滑约 64%，净营收同比下滑约 46%，调整后经营利润同比下滑约 80%。据悉，Stellantis 集团在中国市场曾投放标致、雪铁龙和 Jeep 等品牌。2014 年，其合资企业神龙汽车（东风集团与 PSA 合资企业）销量曾达到 70.48 万辆的巅峰，但随后销量开始下滑，到 2020 年仅剩 5 万辆。尽管近年来在一系列调整下，神龙销量有所回暖，但距其巅峰期仍有距离，数据显示，今年前 10 月，神龙汽车累计销量为 5.65 万辆，同比下滑 18.8%。此外，长安 PSA 最终以解体谢幕，广汽菲克则走向破产。值得关注的是，在收缩前述品牌背后，Stellantis 此前在唐唯实的带领下，也积极寻求与中国造车新势力的合作。2023 年 10 月，Stellantis 与零跑汽车宣布，前者将投资约 15 亿欧元入股零跑汽车，获得其约 20% 的股权并拥有 2 个董事会席位。同时，双方以 51:49 的比例成立一家名为 " 零跑国际 " 的合资公司，在除大中华地区以外的其他所有市场开展出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。唐唯实彼时称，借助本次战略投资，Stellantis 集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，Stellantis 集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。在唐唯实辞任背后，双方未来的合作会否发生变动备受关注。对此，前述 Stellantis 方面人士对蓝鲸新闻表示，唐唯实从 Stellantis 集团的离开，不会影响到 Stellantis 集团和零跑汽车的合作。帅位更迭之下，Stellantis 集团的未来将何去何从，中国市场会有何变局，蓝鲸新闻将持续关注。