大肉大捧一进一出的视频_商业视点_“成渝氢走大肉大捧一进一出的视频廊”带动川渝氢能产业协同发展

“成渝氢走大肉大捧一进一出的视频廊”带动川渝氢能产业协同发展

　　由此，不难得出结论，虽然这两处岛屿和大小金门一样，都同样处于台湾当局的实控之下，但与两岸渔民共同生产生活、正积极融入厦金“同城生活圈”的金门岛不同，东引岛和乌丘屿身上的军事色彩明显更重一些，甚至可以称它们是台当局刻意打造出来对抗大陆的“桥头堡”。

　　中新网成都1月9日电(单鹏)每天清晨，一辆辆氢燃料电池卡车在成都市龙泉驿区某加氢站排队等候加氢。这些满载工业零部件的卡车的目的地，是数百公里外的重庆。自2021年11月“成渝氢走廊”正式贯通以来，两地已累计投入运营氢燃料电池汽车1000余辆，沿途建成加氢站增加到20多座。　　为发展氢能产业，2021年，在成渝地区双城经济圈建设持续推进的背景下，四川与重庆携手打造“成渝氢走廊”。“成渝氢走廊”总体规划2条城际线路和1条直达干线。其中，城际线路围绕成都至重庆主干线，辐射成都、德阳、眉山、资阳以及川南及渝西、川东北及渝东北城市群；直达干线沿成安渝高速，形成贯通成渝中部城市群的氢能快捷运输线。图为由东方锅炉子企业东方氢能与重汽成商联合研发的氢燃料电池商用车辆率先实现批量交付。　东方锅炉供图　　氢能作为新一轮科技革命、能源革命和产业变革的重要焦点和核心载体，2024年以来，在政策和市场的双轮推动下，氢能产业的市场潜力和战略性意义成为行业共识。成渝地区发展氢能产业的基础良好，氢气来源丰富，绿氢潜力巨大。两地在氢能产业、技术、人才等方面也有深厚的积累。　　随着“成渝氢走廊”建设推进，成渝地区氢交通领域发展显著提速。目前，四川和重庆两地以成都—内江—重庆为主轴，以德阳、自贡、内江、宜宾等沿线城市为节点，围绕氢能产业研发、制造、应用领域，建立成渝地区燃料电池汽车产业协同发展合作机制，共出台产业相关政策30余项，形成了以产业规划为引领、安全保障和财政支持政策等为支撑的产业政策体系；与川大、西南交大、西南石油、重庆大学、中国汽研等川渝两地高校、科研院所和氢能产业链上下游企业深度合作，以成都、重庆为核心打造技术研发中心和示范应用中心，构建以绿氢为主的氢能基础设施网络，创建以中远途、中重型商用车为引领的示范应用场景。　　“从氢原料电池应用看，氢能车辆在成都和重庆两地已互联互通。‘成渝氢走廊’真正串联起两地一些产业链互动。”东方氢能产业与市场开发部副部长曹智会接受采访时表示，目前川渝地区氢能产业发展形成全产业链布局，涵盖上游的氢燃料、电解水制氢产业，中游氢储运产业，以及下游加氢站设备装备研发生产、氢燃料电池应用等。　　作为国内氢能产业先行者和氢能产业链主企业，东方锅炉发挥氢能产业链主优势，聚焦氢能技术创新，加大产业投入力度，营造产业集群生态，进一步增加川渝氢能产业竞争力。该公司自2010年起布局氢能全产业链，加强技术攻关，在绿色制氢技术、储运氢技术、燃料电池技术等领域取得重要突破；持续投入建强产业核心环节，推动产业集聚。　　“川渝氢能产业发展已经迈入了关键提速期，两地正在因地制宜，加速布局氢能关键领域。”东方锅炉相关负责人表示，到2027年，该公司将助力做实“成渝氢走廊”，推广车辆5000辆以上，同步拓展氢储能、热电联供等氢能多元应用领域。　　建设“成渝氢走廊”，有利于深度整合四川、重庆两地资源产业优势，推动相关产业转型升级，打造立足成渝、辐射西部的氢能及燃料电池产业发展高地。上述负责人建议，川渝联合出台新一轮氢能产业支持政策，为川渝两地氢能产业发展创造良好的政策支撑；进一步扩大两地氢能应用场景及规模，统筹加速推进具有四川特色的成渝氢走廊、成德绵、攀西及 G318氢走廊建设，在成渝高速、成安渝高速等沿线构建氢能物流园区，打造氢能专线，通过批量应用支撑每年千辆级氢车的批量推广和规模降本；发挥链主企业规模化发展的带动效应，吸引优质产业链企业到川渝协同发展。(完) 责任编辑：房家梁