尝到了甜头两人每天都会想方设法“智驾7万以内，你满意了吗？”_ZAKE尝到了甜头两人每天都会想方设法R新闻
“智驾7万以内，你满意了吗？”_ZAKE尝到了甜头两人每天都会想方设法R新闻
实景还原泥石流等灾害
文 | 听筒 Tech，作者 | 饶言，编辑 | 小听价格这把 " 屠刀 "，终究砍向了智驾。在 2025 年 2 月 10 日比亚迪智能化战略发布会上，不少网友并没有被 " 天神之眼 " 吸引，直到发布会最后，大屏幕亮出海鸥智驾版售价 6.98 万元起，才引起全场掌声。不得不承认，智驾将价格杀到 7 万元以下，比亚迪确实干了一件让车圈轰动的事情。要知道，在此之前，高阶智驾功能（如城市 NOA）主要集中于 25 万元以上车型，华为系、小鹏等品牌凭借技术壁垒占据高端市场，而中低端车型则以基础 L2 功能为主。比亚迪此举，直接让 " 智驾 " 价格腰斩，也让过去 " 高高在上 " 的智驾，真正落到了地上。或许，不久的将来，汽车真正能如比亚迪集团总裁王传福所想，实现 " 全民智驾 "，" 高价智驾 " 这只 " 旧时王谢堂前燕 "，能真正 " 飞入寻常百姓家 "。但是，目前来看，市场的反馈或许并没有那么好。在消费端，有比亚迪旧车主质疑被 " 背刺 "，新车主则表示 " 再等等 "。在市场端，也有分析表示，" 价格不是一切 "，技术仍是硬核，智驾仍需要市场培育。" 智驾 7 万元以下，你满意了吗？" 这个问题，或许在接下来的时间里，不仅拷问消费者，更多的是在拷问涉足其中的企业。而对于车圈而言，比亚迪此举，也意味着 " 智驾 " 这个市场，已经杀入了新的战场。至于战果如何，市场自然会给出答案。智驾 " 杀入 "7 万元内不得不承认，比亚迪的这场发布会，确实给整个车圈带来了一个小震撼。尽管王传福曾称 " 无人驾驶都是‘扯蛋’，都是 " 忽悠 "，但在不断的 " 请看大屏幕 " 和 " 你满意了吗 " 中，比亚迪却是一口气推出了 21 款车，且全部搭载了比亚迪的智驾系统 " 天神之眼 "。在王传福看来，过去，市场认为 " 比亚迪不注重智能化 "，显然是对比亚迪的误解，" 比亚迪是重技术的，只是做得多说得少。技术不成熟，我们就不发 "。" 要么不发布，一发就超预期 "，比亚迪这场发布会，可以堪称为 " 超常发挥 "。先且不说比亚迪花费了大量篇幅介绍的 " 天神之眼 " 到底有多少亮点。整场发布会，在不少网友看来，价格才是真正的 " 杀器 "。接下来，重点来看看价格。比亚迪此次推出的 21 款智驾版车型，覆盖王朝网与海洋网全系主流产品，核心策略为 " 加配不加价 "。以宋 PLUS DM-i 智驾版为例，价格区间 13.58-17.58 万元，与 2024 款非智驾版价格完全一致。而海豹 06 DM-i 智驾版起售价 9.98 万元，与老款保持一致，新增高阶智驾功能。当然，引发全场欢呼的，则是海鸥智驾版。从发布的情况来看，海鸥智驾版搭载了天神之眼 C，全车包含 5 个高精度毫米波雷达、12 个超声波雷达、12 个高清摄像头共计 29 个传感器，可实现高快领航、智能泊车、紧急制动、全场景 SR 渲染、侧边距离报警、智能远近光灯、盲区监测等多项驾驶辅助功能。而 " 智驾的性能堪比 20 万（元）车型 " 的海鸥智驾版，起售价却仅为 6.98 万元，价格与 2024 款非智驾版相同。" 放眼全球市场，这是车企首次将高阶智驾（高速 NOA+ 智能泊车）引入 7 万元级市场。" 汽车博主大强子感叹比亚迪的这把 " 价格屠刀 " 之 " 狠 "，他告诉《听筒 Tech（ID：tingtongtech）》，在此之前，这样的智驾性能，友商价格至少在 20 万元左右。在大强子看来，比亚迪此举，是将高阶智驾的价格直接断层式下放到了 10 万元级车型，彻底打破价格与技术捆绑的行业规则。老车主 " 被背刺 "，新车主 " 等等看 "价格是降了，但是消费者 " 卖账 " 吗？这显然又是另外一个问题。在发布会最后的价格公布过程中，评论区弹幕弹出最多的是 " 老车主呢？又被‘背刺’了吗？"发布会结束后，不少比亚迪老车主更是涌入社交平台大吐苦水，不少车主直言，" 天塌了 "、" 已哭晕 "。图：社交平台关于 " 比亚迪智驾 " 的讨论来源：小红书，《听筒 Tech》截图叶哥便是一位比亚迪老车主，他在 2024 年 10 月份刚刚提了比亚迪宋 Pro，他告诉《听筒 Tech》，他的车加上各项费用，全款落地将近 14 万元。叶哥坦言，他知道比亚迪价格更新频繁，他身边也有不少老车主经常吐槽 " 被背刺 "，但他认为，先开先享受，" 小小的背刺，还是能接受的。"但是叶哥承认，" 这次，还是感到很受伤。"叶哥表示，尽管有心理预期，知道比亚迪迟早可能推出智驾系统，但在他看来，即便是推出，他能给出的价位，不可能享受到智驾系统，毕竟在市面上，最低配的智驾车型，落地下来，也需要 20 万元左右。" 谁能想到，短短几个月，同样的价格，就可以买个智驾车？" 而让叶哥更不能接受的是，自己的车型，因为硬件限制，连升级智驾系统的机会都没有。实际上，在社交平台，和叶哥同样经历的车主不在少数。不少车主吐槽，自己是个 " 大冤种 "，有车主甚至表示，" 自己刚刚提了新车没两天，便被告知，新车搭载了智驾系统，且自己花了同样的钱却无法享受。"一边是老车主 " 被背刺 "，一边却是新车主的 " 再等等 "。对于比亚迪的降价，95 后叶子坦言，" 心动，但是会等等 "。新年伊始，叶子正在看车，他早就将目光锁定了智驾，但因为价格原因，一直没有下手。让他没想到的是，比亚迪一下就将智驾的价格 " 打了下来 "。2 月 11 日，在比亚迪发布会结束后的第一天，叶子便迫不及待地和朋友去比亚迪店里看车，据叶子透露，目前，他所去的比亚迪店里还没有新车，销售人员告诉他，需要等两天。不过，即便是迫不及待去店里看了车，叶子仍表示自己不会马上入手，在他看来，比亚迪降价后，其他车企迟早会跟进，" 我想买的，是其他车型。"当然，也有不少三四线城市的消费者表示会考虑购买比亚迪。坐标河北某地的王艳便承认，自己考虑购买比亚迪海鸥，在她看来，10 万元不到的价格，能够享受到智驾功能，" 还有什么可考虑的？"" 全民智驾 " 时代来临？比亚迪的这把 " 价格屠刀 " 砍下后，消费者是否认可是一方面，对市场将带来哪些影响，其他车企如何跟进，也引发了市场的热议。实际上，智驾这个市场，是近两年不少企业的必争之地。公开数据显示，近年来，智驾市场规模呈现快速增长的态势。2023 年，中国智能驾驶市场规模约为 1200 亿 -1500 亿元，占全球市场的 30-35%。预计到 2025 年，市场规模将超过 3000 亿元，年复合增长率约 30-40%。随着 L3/L4 级自动驾驶商业化落地，到 2030 年，市场规模有望突破 1.2 万亿元，复合年均增长率约为 30%。以华为为首的不少企业更是不断加大投入，重点布局智驾。在市场的推动下，智驾的价格也从过去的 " 高阶即高价 " 开始下探，部分支持城区 NOA 的车型起售价已降至 15 万元左右。浙商证券也预测，2025-2027 年，10-20 万元价格带智驾车型销量年复合增速将达 125%，市场规模从 36 万辆激增至 410 万辆。但比亚迪此次一举将价格下探到 10 万元以下，一定程度上打了个其他车企 " 措手不及 "。大强子便直言，尽管近年来，智驾的成本一再下降，但价格如此断层式下探，也是业内始料未及的。在大强子看来，" 比亚迪的‘智驾大降价’，不仅是技术普及，更预示行业竞争维度的升级。"" 在价格优势加持下，比亚迪有机会能凭借远高于其他企业智能车数量的云端数据库，通过持续迭代优化算法，形成‘数据 - 体验 - 销量’的循环。" 大强子对《听筒 Tech》分析指出，相比之下，缺乏数据积累的车企将面临 " 有硬件无体验 " 的困境。在大强子看来，比亚迪的 " 智驾大降价 " 绝非简单的价格战，而是以规模优势重构行业规则的战略行动，"此举带来的影响，将远超车企竞争层面。自此，将推动智能驾驶从‘高端玩具’向‘民生基础设施’转型。"或许，正如大强子所言，不管比亚迪此举在短期内将带来哪些影响，但很显然，对于整个智驶市场而言，这都是一场不可逆的产业革命，" 这张牌已经打下，其他车企，跟也得跟，不跟也得跟。市场要看的，便是这些企业如何来跟，是选择拼技术，还是拼价格。"大强子认为，接下来，在场内的智驾企业，势必会经历一些市场的阵痛，" 比如价格厮杀、供应链洗牌等等。" 但长期来看，这场 " 平权革命 " 或催生中国汽车工业在全球智能出行领域的领导地位。正如王传福所言，" 到 2026 年，没有智驾的车将成为少数派。" 这或许正是中国汽车产业走向成熟的必经之路。当然，这对于消费者而言，显然是个好消息。" 智驶的价格越便宜，我们越满意。" 这肯定不是一位消费者的答案。（文中均为化名。）koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:高大山
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以打造高标准生态环境推进人与自然和谐共生。中国式现代化道路显著区别西方“先污染后治理”的道路，而是走人与自然和谐共生的新路子。成都始终践行绿水青山就是金山银山理念，推进公园城市理论实践创新，构建完善公园城市建设导则、标准、政策、指标等制度体系，巩固“一山连两翼”城市格局，不断塑造公园城市优美形态。成都坚持山水林田湖草沙一体化保护和系统治理，提升公园城市生态系统多样性、稳定性、持续性，并将深入打好污染防治攻坚战作为现代化建设的重要方面。此外，成都在创新生态产品价值评价机制，探索生态系统生产总值核算体系，推进自然资源统一确权登记等领域，亦可圈可点。
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