军事快报-"911黑挂吃料反差"-极星Polestar明星车型挑战“极星弯”，完美演绎“弯道之911黑挂吃料反差王”驾控魅力

极星Polestar明星车型挑战“极星弯”，完美演绎“弯道之911黑挂吃料反差王”驾控魅力_ZAKER新闻

也是留给成都这座城市的

2024 年 9 月 23 日，中国成都—— 9 月 23 日，全球豪华高性能电动汽车品牌极星 Polestar 宣布冠名成都天府国际赛车场 1 号弯，并将此弯道正式命名为 " 极星弯 "。当天，极星 Polestar 邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星 1、极星 2、极星 4 现场挑战 " 极星弯 "，全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星 4 实测过弯 G 值高达 1.51G，超越官方标定的 1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出 " 弯道之王 " 的不凡魅力。成都天府国际赛车场 1 号弯正式命名为 " 极星弯 "挑战驭弯极限，纯粹驾控获认可成都天府国际赛道是以 F1 标准建设的国际顶级赛道。最大转弯半径 500 米，最小转弯半径仅 14 米，赛道的设计充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近 20 米的连续弯角。而 " 极星弯 " 是成都天府国际赛道的 1 号弯，是大直道尾速高达 200+ 后的第一个高速弯角，弯道为下坡弯，带有内倾角度，对车辆的横向操控，以及纵向操控平衡，都有极高的要求。因其弯道角度 90°，与极星 Polestar 的 Logo 内沿相同，故命名其为 " 极星弯 "。在此次 " 极星弯 " 挑战过程中，极星 Polestar 明星车型一一出场，测试不同驾驶条件下的车辆表现，挑战电车驭弯极限。作为极星 Polestar 专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作，极星 4 加速快、过弯准、制动强，彰显出人车合一的 " 掌控感 "，获得了现场嘉宾的一致认可。经现场实测验证，极星 4 的过弯 G 值达到 1.51G，超越官方标定的 1.49G，这意味着无论赛道还日常行驶，用户在任何车速下都能拥有精准掌控的驾驭体验，即使遇到紧急情况，也不发生侧滑等碰撞事故。极星 4 的过弯 G 值达到 1.51G人车合一终极演绎，前路尽在掌控天花板级别的过弯 G 值背后，展现的是品牌深厚的造车底蕴和对产品调校的绝对自信，这也正是极星 4 实现纯粹驾控的精髓所在。相比铺陈堆料，极星 Polestar 更注重通过不断反复测试来找到各方面性能的最佳平衡点。为实现兼顾轻松的日常驾驶和激烈的赛道表现，每台极星 4 都要经历 586 天大师级底盘调校。在硬件配置上，极星 4 搭载的第二代采埃孚 CDC 内置电磁阀减震器，可主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数，真正做到人车合一。经典的前后 50:50 轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计，让极星 4 在高速过弯时也能很好地控制车身姿态，保持车身稳定性的同时，一气呵成精准过弯。极星 4 在高速过弯时也能很好地控制车身姿态作为极星 Polestar 迄今为止加速性能最强的量产车，极星 4 搭载前后双永磁同步电机，百公里加速仅需 3.8 秒，能够实现连续 8 次急加速无衰减，蓬勃能量源源不断。这一强劲的动力表现，不仅提供了令人肾上腺素飙升的加速体验，也为日常有序跟车和超车提供了充足的动力储备。无论赛道竞速还是日常行驶，稳妥减速往往比加速更重要。极星 4 配备倍耐力专属定制的 22 寸 P ZERO 轮胎、Brembo 制动卡钳以及同级最大制动盘，拥有卓越的抓地力和 " 随叫随到 " 的强大制动力，34 米内即可将车辆从百公里时速刹停，与超跑同级，且能做到连续急刹 12 次制动不衰减。这一表现不仅应对日常使用绰绰有余，即便是遇到连续弯、发卡弯等复杂驾驶环境，都能丝滑驾驭，轻松做到小窄弯不停、连续弯不晃、大急弯不飘。极限驾驶场景不仅考验辆的操控性能，也对车辆的安全性能提出了极高要求。极星追求的纯粹安全，是回归以人为本的出行初心。极星 Polestar 全球首创并全系标配远端安全气囊，真正在物理意义上做到了 360° 的安全防护，让每一程都自在从容，安心出行。极星追求纯粹安全极星 Polestar 生于赛道，始终坚持把近 30 年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上，让更多人感受到纯粹驾控的魅力。从驾驶者对车的真实需求出发，为用户打造一台真正纯粹好车，是极星不变的初心。未来，极星 Polestar 将继续潜心将产品打磨至极致纯粹，不辜负每一位用户的期待。

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编辑:刁富贵

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