斗罗大陆人物黄化高清资源李书福称价格战吉利不能跟着走，斗罗大陆人物黄化高清资源吉利该咋走呢？
李书福称价格战吉利不能跟着走，斗罗大陆人物黄化高清资源吉利该咋走呢？
福岛核污染水排海
在当前的汽车市场上，各家车企之间的竞争可谓已经白热化，在这样的情况下大名鼎鼎的吉利掌门人李书福却称价格战吉利不能跟着走，李书福的判断我们该怎么看？吉利到底该怎么走呢？一、李书福称价格战吉利不能跟着走据快科技的报道，近日吉利控股集团董事长李书福公开表示，现在汽车价格战越打越便宜，质量越打越差。“价格战越打越便宜，质量越打越差，服务体验越来越差，走下去企业就完蛋了。因为有些企业不讲道德了，乱来了。不讲道德、乱来是走不远的。所以吉利不能跟着走。”李书福说道。这已经不是李书福第一次有这样的观点了。之前李书福就曾喊话，“任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”。跟李书福观点基本一致的还有余承东。后者在之前的直播中谈到了价格战，他表示，中国有些企业喜欢低价竞争，实际上会牺牲质量和体验，华为追求价值，要卷价值，不是卷价格，要增加产品的附加值。数据显示，吉利控股集团 8 月份总销量达到 271,926 辆，同比增长 14.9%。其中，新能源汽车销量为 127,133 辆，同比增长 51.7%，新能源车型的渗透率达到 46.8%。吉利汽车集团 8 月份总销量为 181,229 辆，同比增长超过 21%，其中新能源汽车销量为 75,484 辆，同比增长约 65%。此外，吉利的海外出口销量为 45,045 辆，同比增长 98%。二、吉利到底该咋走？在当今全球汽车产业激烈竞争的大背景下，价格战似乎成了众多车企争夺市场份额的惯用手段。然而，吉利控股集团董事长李书福的表态——“价格战吉利不能跟着走”，李书福的观点我们到底该怎么看呢？首先，近年来，随着新能源汽车的兴起和智能网联技术的快速发展，汽车市场竞争日益激烈。为了快速占领市场，不少车企采取了降价策略，试图通过价格优势吸引消费者。然而，这种短期的价格战行为，往往导致整个产业链陷入恶性循环。一方面，车企利润空间被大幅压缩，甚至出现亏损，难以投入足够的资源进行技术创新和产品升级；另一方面，降价策略也损害了品牌形象，降低了消费者对产品的价值认同，进而影响到长期的市场竞争力。其次，李书福的观点强调了汽车产业的长期性和复杂性。汽车不仅仅是一个产品，它背后涉及庞大的产业链，包括研发、制造、销售、售后服务等多个环节。每一个环节都需要企业投入大量的人力、物力和财力。因此，汽车产业的健康发展，需要建立在价值实现的基础上，即通过提供优质的产品和服务，满足消费者的需求，从而赢得市场的认可和信赖。过度的价格战会严重损害产业的长期健康。一方面，低价策略往往意味着成本的压缩，这可能影响到产品的质量和性能，进而影响消费者的使用体验和品牌忠诚度；另一方面，低价竞争也容易导致后续服务的缺失或走形，损害消费者的权益，进一步削弱品牌的竞争力。第三，尽管认识到价格战的危害，但在实际操作中摆脱这种竞争模式并非易事。以宝马为例，即便其曾试图通过提升产品力和服务来避免陷入价格战，但在市场压力下，仍不得不调整策略，参与到价格竞争中去。这说明，在一个高度竞争的市场环境中，企业往往面临着两难的选择：如果不参与价格战，可能会失去市场份额；但如果参与其中，则又难以维持合理的利润率。这种现象可以用经济学中的“囚徒困境”来解释，即每个参与者都倾向于采取对自己短期最有利的选择，结果却是所有参与者都陷入了不利的局面。第四，面对价格战的挑战，吉利需要展现出更为前瞻性的战略眼光。企业不能仅仅局限于短期的市场份额争夺，而应着眼于长远发展。吉利应积极探索产品创新与服务升级，通过提升品牌价值和用户体验，实现与竞争对手的差异化竞争。同时，吉利还应加强与产业链上下游的协作，共同构建一个健康的产业生态，以抵御价格战的冲击。李书福及其团队需展现出超凡的智慧，引领吉利在价格战的泥沼中寻找到一条可持续发展的新路径。李书福的表态，不仅是对吉利自身战略方向的明确，更是对整个汽车行业的深刻警示。在价格战的漩涡中，如何保持定力，坚持长期主义，是每一家车企都需要思考的问题。吉利能否成为破局者，引领行业走向更加健康、可持续的发展道路，我们可以看看再说。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郝爱民
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当地时间9月7日上午，国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源：新华社。
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作者丨管姚，深圳卫视《直播港澳台》特约评论员
然而，负责现场采访说明的东京电力公司职工立即予以否定。他长篇累牍地解释日方测定氚含量的方式，并称“国际原子能机构（IAEA）的人正在参与所有监测工作”。
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尽管日媒一再宣传所谓国际机制，但观察者网注意到，韩媒《韩民族日报》曾在8月25日报道称，核污水排海的安全性争议巨大，但日方却通过各种手段来阻止他国对水质进行独立验证，一直反对韩国等利益相关国家直接取样，并在排海后也坚持这一立场。
中方并不拒绝对话，已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意，而不将自身监测结果强加于人。
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值得注意的是，尹锡悦胜选上台后，新一任韩国政府在对日本核污水排海问题的态度上不断软化。至于美国，尽管美国科学界有不少反对声，但在福岛核污染水排海问题上，拜登政府一直是日本的坚定支持者。
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第三，寻找区内代理人，鼓动集团对抗搞选边站队的大国折腾，也并未消停。今天美国副总统哈里斯与菲总统场边互动，美方发出的声明也是大打安全牌，拿军事同盟与“印太自由”开放说事。当然，接下来更应关注，这个周末美国总统访越，又将会有哪些搅局动作。
5日，东盟（ASEAN）相关首脑会议在印尼首都雅加达开幕。日媒称，首相岸田文雄是否与中方接触及讨论核污染水排海问题，成为焦点。不过正式的首脑会谈并未推进协调，很可能不会举行。
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“如果日本不允许其他国家独立测试，等公众对核污水排海的关注度降低的时候，我毫不怀疑日本会胡乱排放。”韩国核能领域专家李丁润受访时直言。
当地时间9月7日上午，国务院总理李强在雅加达与澳大利亚总理阿尔巴尼斯进行了场边会见图源：新华社
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9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。
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其二，以印尼为代表的东盟国家立场目标与政策诉求，同中方高度契合。李强作为中国总理首次出席东盟系列会，他昨天在10+3会议上大声疾呼，关键是要正视问题、消除误解、管控分歧，反对选边站队，反对集团对抗，反对“新冷战”，妥处国家间的分歧争端。可以说，这代表了中国与东盟的共同呼声，也是中国与东盟深化合作实现共赢的最大共约数。今天开始向印尼公众作免费试运营的雅万高铁，正是中国与东盟国家双边合作的最佳实践。
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会议现场
9月5日，日本共同社独家报道称，关于东京电力福岛第一核电站核污染水排海，日本政府曾向中方建议加入国际原子能机构（IAEA）的所谓国际机制，但中方拒绝。
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答：这是虚假信息。事实是，日方委托IAEA秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比，但中方并未受邀参加。