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　　另外，法国准备接受邀请参加2024年中国国际服务贸易交易会（CIFTIS）和2024年中国国际进口博览会（CIIE）并均担任主宾国。中方邀请并欢迎法国企业来华参展。

近期，高通公司（Qualcomm）发布安全警告称，其多达 64 款芯片组中的数字信号处理器（DSP）服务中存在一项潜在的严重的 " 零日漏洞 " —— CVE-2024-43047，且该漏洞已出现有限且有针对性的利用迹象。该漏洞影响范围广泛，涉及高通 FastConnect、Snapdragon（骁龙）等多个系列共计 64 款芯片组，涵盖了智能手机、汽车、物联网设备等多个领域，将影响非常多的品牌厂商，比如小米、vivo、OPPO、荣耀等众多的手机品牌厂商都有采用高通骁龙 4G/5G 移动平台以及相关 5G 调制解调器 - 射频系统，苹果 iPhone 12 系列也有采用骁龙 X55 5G 调制解调器－射频系统。值得注意的是，高通的芯片在中国的需求旺盛，尤其是在高端智能手机和汽车芯片领域。2023 年，中国市场占了高通 2023 年整体营收的 62%。此外，高通在 2024 年第三财季的营收为 94 亿美元，净利润为 21 亿美元，调整后净利润为 26.48 亿美元，主要受 AI 智能手机、AI 电脑和汽车半导体芯片需求上升的推动。其中，来自中国智能手机制造商的收入同比增长超过 50%，可见中国市场对高通的重要性。# 洋芯片后门挑战中国汽车 #但是这一次，高通的芯片漏洞让中国众多手机和汽车产品面临严重风险，而华为手机因使用了自家芯片未受影响。在汽车领域，8195、8295 等在新能源车型中广泛应用的座舱芯片也被漏洞影响，而这还只是被高通发现并承认的问题，是否有还未发现或不能告知大众的问题还未可知，在软件定义汽车的时代，这些芯片被众多车企高高捧起，引以为傲，如今各种漏洞的出现，正在消磨大家对其的信任。很多人对 " 零日漏洞 " 不太了解，通俗来讲就是零时差攻击，是指那些在‌安全补丁发布之前就被恶意利用的安全漏洞。这些漏洞在被发现的同时，相关的恶意程序就已经出现，因此具有很大的突发性与破坏性。当用户访问恶意网站或打开恶意附件时，零日漏洞可能被触发，攻击者可以在受攻击的主机上远程执行任何代码，获得与当前用户相同的访问权限。这种攻击方式在 IT 行业内并不是什么新鲜事，从我们接触计算机开始，就遇到过黑客、病毒等。但在汽车领域中，芯片漏洞不仅是窃取或读取敏感数据那么简单，还可能影响汽车的控制系统，导致车辆在行驶过程中出现意外情况，危及生命安全。这一次的突发事件，很直观地告诉了我们芯片和操作系统的自主可控至关重要。核心技术掌握在别人的手中，就是给了别人伤害我们的机会。这两年，我们每每提及芯片技术，就在强调重要性，强调一定要破解 " 卡脖子 " 难题，两会也一直高度关注这个议题，很多人不明白其中利害，实际上我们的生活时时刻刻离不开芯片。在信息时代，我们生活中密切相关的手机、电视、电脑、汽车的运转都依赖芯片，正所谓一 " 芯 " 搅动全球，这也是美国为何要打压华为以及众多中国高科技公司的原因。# 漏洞好修补信任危机难修复 #不仅如此，前几年还有不少车企因芯片供不应求而被迫调整了生产计划进行，甚至暂停了很多生产流水线。因此，我们一直在强调芯片自主可控的重要性。中国芯片技术起步晚，在过去很长一段时间里，中国汽车产能都受到外资芯片的 " 卡脖子 " 限制。工信部电子五所元器件与材料研究院的高级副院长罗道军就曾指出，尽管中国已经坐拥全球最大的新能源车产能，对芯片的需求也与日俱增，但一个严峻的问题摆在眼前：我们的芯片自给率竟然不足 10%。在中国引以为傲弯道超车的新能源汽车产业背后，竟有如此至关重要的一环如此薄弱，也难怪，每每提及芯片，就有不少业内人士直言 " 缺心之痛 "。这一次的芯片信任危机，全球范围内的汽车制造业都多多少少受此影响。以前高通从未提过漏洞问题，现在被攻击，或是出于提前打预防针的目的，使得其不得不公布实情，因为这个漏洞理论上搭载高通芯片的车型都可以被远程控制，万一出现什么意外，高通会不会 " 甩锅 " 脱身也未可知。当前，已经有消费者质疑，以前的一些新能源汽车失速事件是否与芯片漏洞有关，这种关乎生命的信任危机，可不是简单的一句 " 正在努力修复漏洞 " 可弥补的。当无法确保产品的稳定性和可靠性时，对新能源汽车的销量和企业的品牌建设也不容乐观。过去，不少自主品牌秉持着 " 造不如买 " 的理念，更倾向于从外部采购技术和产品。然而，随着全球局势的演变，这些企业逐渐意识到了潜在的危机，不能被人扼住芯片这一 " 咽喉 "。在汽车产业链中的某些关键环节，即使无法达到顶尖水平，也必须研发出相应的替代品和解决方案，让有心之人无 " 脖子 " 可卡。# 智能时代危机无处不在 #掌握芯片自主权、智能安全成为关键词，所反映的也是消费者遇到的痛点与行业的难点。但危机和机遇总是同生并存的，这次的芯片漏洞确实给汽车行业带来极大打击，同时也会给国内汽车芯片企业带来发展的黄金期。其实当前汽车市场中，除了华为，蔚来、小鹏、比亚迪、吉利、长城等也都在芯片领域有所收获。比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，早在 2011 年便开始了自研 IGBT 芯片的项目，今年 4 月其正式启动自研智驾芯片的项目；吉利也在 2021 年底推出了 " 龙鹰一号 " 芯片，这也是国内首颗 7nm 车规级芯片；小鹏、蔚来分别自主研发的面向 L4 级自动驾驶的 AI 芯片 " 图灵 "、全球首颗 5nm 智能驾驶芯片 " 神玑 NX9031" 都已成功流片；长城汽车也在上个月宣布自主研发的基于 "RISC-V" 架构的车规级芯片 " 紫荆 M100" 成功点亮。相信在这次危机之后，不少消费者在购车时也会将芯片安全考虑进去，那么上述拥有自主技术的车企在未来的市场竞争中也会更具有竞争力。除了芯片安全，近期一篇来自国家安全部公众号的泄密提醒，引发了行业关注。10 月 16 日，国家安全部微信公众号发表文章《隐秘的测绘秘密的泄露》表示，近年来，随着国家安全机关加大对非法测绘活动的打击力度，部分境外组织逐步转向与国内企业开展所谓项目合作逃避监管，非法采集我国原始测绘数据，威胁我国家安全。国家安全机关工作发现，某境外企业 A 公司通过与我国具有测绘资质的 B 公司合作，以开展汽车智能驾驶研究为掩护，在我国内非法开展地理信息测绘活动。巧的是，中国网络空间安全协会微信公众号在 16 日发文披露英特尔产品安全漏洞问题频发、可靠性差、监控用户、暗设后门等问题，" 建议启动网络安全审查 "。所以在国家安全部发文提醒后，英特尔旗下的自动驾驶企业 Mobileye 陷入舆论漩涡。一时间，吓得与 Mobileye 合作过，或正在合作中，或被网友爆料疑似合作的车企紧急辟谣，生怕被卷入漩涡。可见，智能化时代，危机无处不在，在这个关键时刻，整个行业都应该提高警惕，以应对潜在的安全威胁。【iDailycar】

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编辑:范长江

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　　北京：29日20时至30日16时，北京地区全市平均降雨量80.3毫米，城区平均92.9毫米；最大降雨出现在房山三流水，260.5毫米；最大小时雨强出现在顺义北石槽，30日06-07时降雨量41.7毫米。。

　　预计，7月30日20时至31日20时，河北大部、北京、天津、山西中北部等地有大到暴雨，其中，山西东北部、河北中部、北京中南部等地部分地区有大暴雨，河北中部沿山地区、北京西南部等地部分地区特大暴雨（250~350毫米）；内蒙古中部偏南地区、河南北部、山东西北部和南部、广西南部沿海、海南岛西部、云南西部、四川南部、新疆东北部等地有分散性大雨或暴雨。上述部分地区有短时强降水（最大小时降雨量20~60毫米，局地可超过70毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。

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　　三、各单位要迅速采取行动，提前做好应对强降雨的防范措施。各单位要迅速组织一次建筑房屋安全检查，对削坡建房、在建工地、危旧房屋、建筑设施设备、临时搭建物、户外标识牌、地下空间等设施进行隐患排查，防止深基坑塌方、高堆土滑坡、高空坠物、雨水倒灌等突发事件。要加强巡视巡查力度，及时消除各类安全隐患。

“双方要用好两国全方位、高水平沟通渠道，保持两国元首密切沟通，今年年内举行中法战略、经济财金、人文交流三大高级别对话机制新一次会议。”

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　　中国外交部发言人毛宁说，第三届“一带一路”国际合作高峰论坛将于今年举行，我们就此同“一带一路”的合作伙伴都保持着沟通，关于你提到的具体访问，目前我没有可以提供的信息。

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　　中国中药协会在前述7月8日的发文中提到，对药材市场行情尤其是所需采购药材品种的市场行情等进行密切跟踪，及时调整中药饮片和中成药生产计划。同时，建议大中型企业尤其是品牌、优质企业应率先行动，打造中药全产业链质量管控体系，建立中药材质量追溯体系，促进产销直接对接，尽量减少中间炒作环节。

中方愿同欧方以今年中国同欧盟建立全面战略伙伴关系20周年为契机，全面重启交流对话，稳固中欧友好合作主基调，探讨构建稳定互信的供应链伙伴关系，实现互利共赢。希望法方发挥积极引领作用。

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　　到目前为止，中法高级别经济财金对话一共进行了九次，时间分别是2013年11月、2014年9月、2015年9月、2016年11月、2017年12月、2018年12月、2020年7月、2021年12月和2023年7月。

　　在调查中，对瞒报事件的责任追究已同步开展，截至目前，公安机关已依法对包括精诚矿业主要负责人潘某某、王某某在内，涉嫌不报安全事故罪、重大责任事故罪、重大劳动安全事故罪的28名嫌疑人，采取刑事强制措施。

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　　不过，从另一方面看，意国防部长此番表态虽然十分别扭，但放在今天美欧的政治环境下却又显得“正常”——在对华经济合作上，往往是安全和防务官员态度最激进，真正主管经济的官员反而显得“温和”许多。这恰恰说明美西方安全泛化的问题有多么严重，克罗塞托不过是一个最新例证而已。

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　　安国市多名中药材批发零售商告诉《中国新闻周刊》，因为中药材的价格上涨，导致销量明显减少。这些卖不动的中药材，都被堆在了冷库。冷库类似于“药材银行”，当药材价格上涨就出库，价格跌落就入库。价格频繁波动时，经营者能更好地把握出售时机。

　　以快递小哥为例，平台通过网络和大数据，可以清楚地掌握每一位骑手的工作量和收入。按照当前政策，快递小哥很难有兴趣参加第三支柱并投入真金白银，但是，如果平台企业甚至当地政府可以在快递小哥投入的基础上予以配套，则对他们积极积累有很大推动力。简单设想一下，如骑手每天投入10元，平台配套5元（骑手在多平台注册，可以按照接单量而分别承担），当地政府同时配套5元，则一个月就有可能在其第三支柱个人账户中存入500元。每年6000元，存20年，按照年化收益率4%计算，退休时个人养老金账户将有约18万元，其中30%是投资收益。再加上城居保的待遇，第二代农民工可以有比第一代农民工好得多的养老金待遇。由于个人养老金账户是唯一的、可携带，不受就业地限制，参与者还可以随时、清晰地看到积累和收益情况，所以，如果有平台和当地政府的配套补助，对平台就业者的吸引力是很大的。平台经济多在经济发达地区发展，地方政府也有能力给与补贴。

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这确实是耐人寻味的一幕。美西方在炒作对“一带一路”倡议警惕的同时，也推出了“一带一路”倡议的“仿制款”，比如美国的“全球基础设施和投资伙伴关系”、欧盟的“全球门户”计划等。正如新加坡前驻联合国大使马凯硕所言，“模仿是最好的奉承”，美西方一边打压抹黑一边学习模仿，更加说明了“一带一路”倡议是高瞻远瞩、顺应时代大势所提出的。只是，与“一带一路”倡议所秉承的多边主义不同，那种出于地缘政治、霸权主义的“仿制款”究竟能有什么作用，历史已经一次次给出了答案。

　　第二代农民工中有大量灵活就业者，特别是平台就业者。让平台就业者加入城职保存在很多难点：一方面是城职保需要雇主缴纳当地平均工资的16%，而平台就业者的雇主很难确定；另一方面，平台就业者个人要缴纳当地平均工资的8%，平台就业者收入不稳定，不愿意缴纳。并且，大多数平台就业者已经参加了城居保，制度上不允许个人重复参保，他们还年轻，也不愿意在养老金方面做更多的投入。

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　　中央政法委秘书长訚柏表示，“下一步，我们将进一步加强统筹协调，推动完善相关法律法规，依法打击侵害群众利益的违法犯罪。持续深化政法领域改革，加强执法司法监督，推进矛盾纠纷化解法治化，让人民群众的获得感、幸福感、安全感更有保障”。

　　她注意到，今年加入这一行业的人明显变多了。他们这一代人的孩子，之前大多不愿从事中药材生意，这两年，很多人开始考虑回家帮忙经营中药材生意。

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　　在邓勇看来，这次价格暴涨最大获利者是进入的游资和一些投机取巧、恶意囤货的中间商。种植户和寻常中间商可能会获得短暂的收入增加，医药企业与医疗机构也将承担一部分压力，但受影响最大的是需要用中药治病的患者，尤其那些需要长期服用中药来调理身体的慢性病患者。

7月30日，《环球时报》援引路透社报道称，法国经济、财政及工业、数字主权部部长勒梅尔在北京举行新闻发布会，就法中经济关系等话题作出一系列表态。

发布于：攀枝花东区

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