中国macbookpro高清纯中国macbookpro高清电、增程、插混三国杀，蔚小理米打响新王之战_ZAKER新闻
纯中国macbookpro高清电、增程、插混三国杀，蔚小理米打响新王之战_ZAKER新闻
进入21世纪，为了积极应对人口老龄化的挑战，养老金制度改革进入新的阶段，国家开始构建包括公共养老金、职业养老金和个人养老金在内的三支柱养老金体系。其中，第一支柱公共养老金由城镇职工基本养老保险和城乡居民基本养老保险组成，第二支柱职业养老金由企业年金和职业年金组成，第三支柱个人养老金由个人主导，凡是参加了第一支柱基本养老保险的人，都可以自愿缴费参加。
文丨科技新知 作者丨茯神 编辑丨蕨影国内的造车新势力们，还在坚持纯电路线的，可能仅剩以李斌的蔚来为代表的寥寥几家。据 36 氪最新获得的消息指出，小鹏汽车的增程车项目于今年上半年已经完成了核心零部件定点，首款增程车预计在 2025 年下半年量产。早在今年 7 月份，就有媒体报道称小鹏将推出混动车型，但当时官方很快对外矢口否认，表示增程解决方案只会在飞行汽车领域采用。与小鹏的突然跨道不同，" 卖一辆赔 6.6 万 " 的小米汽车，去年 8 月就开始公开招聘增程系统设计开发工程师等岗位。据消息人士透露，小米的增程车型代号为 " 昆仑 "，大概率作为其第三款车型于 2026 年上市，是在获得独立造车资质之前就与北汽定下的合作研发项目。另外一家此前只走纯电路线的极氪，近期也透露出消息将选择两条腿走路。在吉利汽车 2024 年中期业绩发布会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧表示，明年三季度后将向市场推出极氪旗舰大 SUV，包括纯电和电混两种动力形式。拥抱油箱正在成为中国新能源车企们 " 口嫌体正直 " 的共识。仅仅是四年之前，时任大众汽车中国区 CEO 的冯思翰还发表过比较激进的观点称，增程式电动车是个胡说八道、最糟糕的解决方案，因为燃油发电非常不环保，如果我们继续燃烧化石燃料，用石油发电，那就没必要做电动车了。可环保终究抵不过市场消费者的用脚投票。乘联会统计的 7 月份国内销量数据显示，纯电动批发销量 50.5 万辆，较 6 月 55.9 万辆环比下滑 9%。从销量结构来看，与 2023 年同期相比，纯电动份额从 68% 降至 53%，而插混与增程则分别由 25%、8% 上升至 34%、13%。在第一次增程与纯电的战争中，胜负结果已然显而易见，那么当一众车企都踏入增程赛道后，第二次较量会有哪些影响局势走向的关键？01 落后技术的领先式胜利2023 年 11 月，以增程式电动车在 " 蔚小理 " 中后来居上的李想，在微博上发文表示，中国自主品牌还在坚持多档 PHEV 的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。虽然他的预言是在针对插电式混动，但从诸多纯电车企的转向来看，增程式路线的诱惑力不可谓不大。截至 2024 年 8 月份，国内新能源汽车市场销量达到了 546.3 万，同比增长 38%。根据车市物语整理的公开数据对比可发现，在累计销量排名前十的品牌中，只有问界和零跑超过了大盘增速，二者的爆款车型均是增程式产品；坚持纯电路线的四家品牌，蔚来和大众略低于市场平均水平，特斯拉和广汽埃安则出现不同程度的销量下滑。增程式路线不仅是提振销量的秘诀，更是挽大厦于将倾的法宝，零跑与哪吒这两个第二梯队新势力的起死回生，就是最典型的案例。2023 年零跑全年共计交付 14.42 万辆产品，其中的 73.5% 来自 C 系列，C 系列中的 76.4% 又来自更早推出增程版本的零跑 C11。最新的财报数据显示，零跑汽车首次实现了全年的毛利率转正。增程式路线带来的相对成本较低和产品受市场偏爱，成为两大核心竞争力。虽然是与蔚小理同期成立的新势力之一，但零跑自诞生起从降薪裁员到管理层变动，长期徘徊在生死线边缘。此前还有下游经销商的销售人员调侃称，客户进店问得最多的就是 " 零跑会不会倒闭 "。转折点发生在去年 3 月份，零跑旗下的增程式车型开启交付后，销量逐月攀升。直至今年 8 月份的单周榜单中，零跑以 0.54 万辆的成绩反超问界，算是一个短暂的小胜利。今年 3 月的零跑 C10 新品发布会上，CEO 朱江明坦言称，零跑 C10 的每一个细节都在向理想 L7 学习。从 " 下一个威马 " 到 " 理想平替 "，零跑的逆天改命无不彰显着增程式路线的魔力。另一个把增程式当作救命稻草的车企是哪吒。从精准卡位低端市场，到迷失方向高开低走，哪吒如今挣扎着一路走到 IPO 的大门前，靠的也是去年哪吒 S 增程版的推出。该车型上市后的公开订单中，有 62% 的消费者都选择了增程版本。尝到了甜头的哪吒，今年推出的新款哪吒 L 更是不再遮掩对理想的致敬，不过苦于零跑同级别竞品的抢跑，扭转市场局面的效果不及后者。从当初被同行们嗤之以鼻丢到鄙视链的底端，到现在纷纷倒戈生怕慢人一步，增程式路线的技术含量确实跟前沿创新搭不上关系，却也完美解决了车主的里程焦虑。纯电产品们在续航成绩上不断刷新上限，为何仍在销量面前败给了现实？02 纯电的续航焦虑症不看好纯电派的小部分激进群体会认为，增程式的胜利甚至是毫不费力的躺赢。因为就连率先证明增程式强势地位的理想，都在纯电路线上栽了跟头。李想不是不承认纯电才是新能源车的终局，增程式只是更符合当下他对产品力的理解。现金流水平远超安全线之后，理想在今年 3 月推出了纯电路线的新车 MEGA，却让一路凯歌戛然而止。外形上的质疑以及高昂的价格，导致理想 MEGA 只在首月完成了 3229 辆的成绩，随后便一路下滑至 7 月的 654 辆，甚至还影响到主力 L 系列的销售。MEGA 的受挫让理想不得不紧急拿出相对低价位的 L6，对冲销量危机，接下来的 M 系列纯电家族计划也被延后到了明年。新能源车企选择增程式路线，首先从成本端就降低了门槛。因为增程式系统的设计上搭载的电池组只需要很小的容量，不必完全掣肘于上游锂矿以及电池厂商的周期性波动，而成熟的增程器市场早就把价格压到了万元以下；同时车企也不必像特斯拉、蔚来那样投入重金和时间，去建设基础性设施方面的充电桩、换电站，可以集中资源专注到产品体验的极致开发。关于 MEGA 的失利，李想在复盘时也提到了超充站的覆盖不足是一个主要原因。正因为成本侧的优势，才能让陷入困境的零跑、哪吒能够轻松地转型。据知情人士透露，小鹏汽车的增程式新车所搭载的增程器，就是直接向为理想提供增程器部件的东安动力采购。消费者们更加青睐增程式车型的原因要复杂得多，但始终绕不开的还是纯电车型的续航焦虑。事实上，主流家用燃油车在满油状态下的可行驶里程一般就在 500KM 左右，而目前市面上在售的新能源纯电车型大多在标准版的续航里程上就达到了这一水平，甚至还有远超其上的长续航版本。但真正在日常体验或冬季等极端条件下伺候过 " 电动爹 " 的新能源车主们都心里明白，车企们的续航虚标问题早已见怪不怪。这也并非品牌们的营销夸大，而是电池包在不同工况条件下的性能发挥存在着巨大差异。特别是新能源汽车在强调用户体验的内卷下，大多配备了数个大屏以及车载冰箱等耗电设备，让发布会上的续航数字更成了笑话。另外，燃油车哪怕油箱再小，背后靠的是全国不下 11 万座加油站的毛细血管网络支撑，这同时也成为车主在选择增程还是纯电时，不可忽视的重要决策因素。不过，纯电路线的一时式微并不能代表新能源终局的改写，增程式今年的强势登顶也不会高枕无忧，竞争才是市场上的主旋律。03 增程的下一个对手与增程式车型同样快速爆发的还有插电混动类的产品，甚至在市场份额增速等数据的表现上，还要优于增程。增程的技术原理比较简单，相当于在三电架构上多加了一个燃油发电机。只有在电池电量不足的情况下，发电机才会启动进行烧油供电维持电力驱动，由于能量传输过程中的损耗，在高速等场景下反而会出现比燃油车油耗更高的情况。完整的电动结构为了向里程焦虑妥协，硬是加塞了个燃油发电机，甚至一定条件下还会降低做功效率，这种技术层面的逻辑倒退才是业内的技术人士当初鄙夷增程式路线的根源。插电混动则是在过去燃油发动机的基础上，加入了一个电动机。燃油发动机可以直接驱动车辆，或者通过发电机为电动机充电；电动机在充满电量后也可以独立驱动车辆，或者与燃油机协同工作。虽然各家拥有插混产品的车企，在技术实现路径上各有差异，但这种从燃油向电动的过渡，更符合技术上的正向迭代。不过系统级的开发门槛，也成为造车新势力们难以跨越的鸿沟。简单来讲就是，想给一辆电动车添一个增程版本很简单，想改成插电混动就非常难了。技术派系之争，最终还是要靠用户需求的匹配度来评判。主流的插混车型一般会分为大电池插混和小电池插混两种方案，而从销量表现上来看，以比亚迪王朝系列为代表的小电池插混产品，已经成为了 10 万 -15 万价格区间的王者；大电池插混车型多应用在 20 万以上的中高端产品，但增程式车型的发力区间还要上探到 30 万元以上。据从消费者购车后的实际使用过程中调研发现，低价位混合动力车型的车主，基本上都是在把插混车或者增程车当成传统的油车来开，图的就是一个绿牌和经济适用性。高价位混合动力车型的车主则出现需求上的分化，选择插混的更倾向于在长途或越野场景，需要内燃机驱动提供的机械性能支持；选择增程的则是追求一体化电动架构的全方位体验，烧油供电只是为了弥补应急的一时之需。增程与插混的各有千秋难分伯仲，纯电派们也不会坐以待毙。在纯电路线中一枝独秀的换电派蔚来，背着已经投入多年的换电站重资产，早就把转型或者跨道的路堵死。李斌曾在旗下走中低端路线的乐道品牌发布会后表示：" 如果回到 2015 年或者 16 年，看看要不要抓住未来 10 年的这一轮机会，我可能还是不会做（增程），我们不是机会主义者。插混和增程解决的是 5% 或 1% 的极限条件下的使用场景和里程焦虑问题。"增程式路线的下一个对手，可能是插混，可能是换电，也可能是技术再创新后卷土重来的纯电，但最可能的还是增程自己。当一众车企放下当初的傲慢与偏见，为了活着投身增程阵营后，车市上的厮杀意味着来到了不需要再在乎脸面的阶段。低门槛高需求产生的结果必然是高供给之下的价格大战，或许在那一战中生存下来的，才有资格续写纯电的未来。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马建国
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预计，7月29日20时至30日20时，河北、北京、天津、山西中东部、河南北部、山东中西部等地有大到暴雨，其中，河北中南部、北京中南部、天津、河南西北部等地部分地区有大暴雨，河北中南部沿山地区、北京西南部等地部分地区特大暴雨（250~400毫米）；安徽西北部和南部、浙江中部沿海、福建中部沿海、广东中部、云南西南部、陕西中部、黑龙江东部、吉林北部等地部分地区有大雨或暴雨。上述部分地区伴有短时强降水（最大小时降雨量30~70毫米，局地可超过100毫米），局地有雷暴大风等强对流天气。。
“我们完全没准备，现在家里还有一些食物，但不多。家家户户都缺水，喝的都快没了。”马先生还称，挨着北拒马河附近的村庄受灾更严重，刁四村、卢家场村等村庄的水位都非常高。
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他看着救援人员离去，心也跟着下沉。“我们这儿有两个70多岁老人，还有好几个七八岁的孩子，有五六个有十几岁的孩子，一共20多号人挤在这里。”谢勇说，他们目前最缺的是水，“没有喝的水，也没有做饭的水。”
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比如他说，“一带一路”倡议让中国对意大利出口成倍增长，却没有促进多少意大利对中国的出口。<strong>但事实上，四年多来，中意双边贸易额屡创新高，2019年至2022年逆势增长近42%，去年高达近780亿美元；2019年至2021年意对华出口增长42%，今年前5个月意对华出口更是大幅增长58%。</strong>这些数据无可辩驳地体现出“一带一路”倡议的强大促进作用，根本不是克罗塞托说的那么回事。
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坚持系统治理、依法治理、源头治理，依法从重打击境外电信网络诈骗等违法犯罪活动，依法从重打击境内协同犯罪人员，坚决维护人民群众切身利益。
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这确实是耐人寻味的一幕。美西方在炒作对“一带一路”倡议警惕的同时，也推出了“一带一路”倡议的“仿制款”，比如美国的“全球基础设施和投资伙伴关系”、欧盟的“全球门户”计划等。正如新加坡前驻联合国大使马凯硕所言，“模仿是最好的奉承”，<strong>美西方一边打压抹黑一边学习模仿，更加说明了“一带一路”倡议是高瞻远瞩、顺应时代大势所提出的。</strong>只是，与“一带一路”倡议所秉承的多边主义不同，那种出于地缘政治、霸权主义的“仿制款”究竟能有什么作用，历史已经一次次给出了答案。
他看着救援人员离去，心也跟着下沉。“我们这儿有两个70多岁老人，还有好几个七八岁的孩子，有五六个有十几岁的孩子，一共20多号人挤在这里。”谢勇说，他们目前最缺的是水，“没有喝的水，也没有做饭的水。”
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一名资深中药材业内人士向《中国新闻周刊》分析说，近30年，每一轮中药材价格上涨前，都伴随着通货膨胀。通货膨胀意味着，国内资本没有投资产品，开始把中药材当作金融产品炒作。千万级别的资本就可能导致一个中药材品种价格翻倍上涨。“近两年进行中药材炒作的资本规模累计至少数十亿元，甚至更高，中药材价格怎可能不暴涨？”这名资深中药材人士分析说。
“目前救援一线马上进入夜间，时间很紧，急需照明设备方便夜间救援。此外，一线传来消息，救援船只也不够。”8月1日17时50分许，河北涿州市公安局官方微博发文向外求援。
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郭薇和妈妈最近一次电话联系，是8月1日下午，之后妈妈就失联了。父母亲戚都在村里，家里有两处住宅，有一处是新建的平层，在地势比较高的地方，还没有被淹。郭薇的舅妈，还有几个80多岁、行动不便的老人都去了他们家，郭薇的爸爸刚做完心脏搭桥手术，她快70岁的妈妈一个人在照顾他们。
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今年是红色经典电影《闪闪的红星》上映50周年，为了全面贯彻落实习近平总书记关于美育教育的指示精神，在广大少年儿童中进行爱国主义和集体主义教育，培育和践行社会主义核心价值观，在北京市西城区文化和旅游局支持下，在西城区文化馆举办的 “传承红色精神，再现红色经典”主题儿童剧演出活动中，嘉静童声艺术团在艺术总监、总导演胡静的带领下，重新排演了儿童歌舞剧《红星照我去战斗》，作为建军节的献礼节目，在八一建军节前夕再次绽放在首都舞台。
周振文一家三口都是聋人，在村里开着一家“无声洗车店”。他回忆，7月31日早上醒来后，发现水深大概有两米多，水是浑浊的，像泥土一样的颜色。
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据他2日上午9时许拍摄的图片显示，小区周边仍是一片汪洋，小区围墙的栏杆已经淹没大半，大量汽车泡在水中。马先生说：“我媳妇这个生日一定很难忘。”
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以快递小哥为例，平台通过网络和大数据，可以清楚地掌握每一位骑手的工作量和收入。按照当前政策，快递小哥很难有兴趣参加第三支柱并投入真金白银，但是，如果平台企业甚至当地政府可以在快递小哥投入的基础上予以配套，则对他们积极积累有很大推动力。简单设想一下，如骑手每天投入10元，平台配套5元（骑手在多平台注册，可以按照接单量而分别承担），当地政府同时配套5元，则一个月就有可能在其第三支柱个人账户中存入500元。每年6000元，存20年，按照年化收益率4%计算，退休时个人养老金账户将有约18万元，其中30%是投资收益。再加上城居保的待遇，第二代农民工可以有比第一代农民工好得多的养老金待遇。由于个人养老金账户是唯一的、可携带，不受就业地限制，参与者还可以随时、清晰地看到积累和收益情况，所以，如果有平台和当地政府的配套补助，对平台就业者的吸引力是很大的。平台经济多在经济发达地区发展，地方政府也有能力给与补贴。