已满十八带好纸巾从此转人_艺术焦点_“南美巨人”巴西（2）汽车市已满十八带好纸巾从此转人场

“南美巨人”巴西（2）汽车市已满十八带好纸巾从此转人场_ZAKER新闻

“策略之王”发现，东亚药业5日均量线上交60日均量线形成VOL金叉，短期买卖踊跃，或有主力资金介入。同时，该股24、72、200日均线多头排列，价格走势得到成交量的支持，行情有望进一步展开。

巴西到底是个什么样的国家？上期内容，我们分析了巴西的基本国情和区位优势，本期主要聊一聊巴西的汽车市场。巴西汽车工业起步并不晚。从 1919 年开始，福特、通用、菲亚特、大众等汽车制造商就先后在巴西建厂。1956 年以前，巴西的汽车生产几乎都依赖国外汽车制造商，且这些厂商仅在巴西设立装配厂，大部分零件依赖进口。1956 年，巴西本国制造商发布了第一款成品车 Romi-Isetta（罗米 - 依赛塔），巴西汽车制造开始有自主品牌，但与外资品牌差距明显。90 年代后，更多汽车品牌进入巴西建厂，汽车产量多年保持 100-150 万辆的水平，2000 年后，年产量突破 200 万辆规模，2008 年，巴西汽车年产量突破 300 万辆大关，达到 322 万辆。但在 2008 年全球金融危机后，巴西汽车工业出现衰退，到 2020 年，巴西汽车年产量已经降到了 201 万辆，尽管随后 3 年有所回升，但幅度并不大。据 OICA 相关数据及盖世汽车研究院统计，2023 年，巴西汽车产量为 232 万辆，远低于其 360 万辆汽车产能。销量方面，近几年，巴西汽车市场新车年销量基本保持在 200 万辆以上。数据显示，2023 年，巴西汽车销量为 230.9 万辆，较 2022 年增长 9.7%。2024 年上半年，巴西汽车销量达到 114.4 万辆，同比增长 14.6%。从能源种类上看，巴西注重清洁能源汽车发展，近年来，巴西生产的 85% 以上的汽车都是 " 灵活燃料 " 汽车，即消费者可选择任意百分比的汽油和生物乙醇。发展乙醇，培养了巴西消费者的环保意识，这也为新能源汽车的发展提前培育了市场。事实上，目前巴西电动汽车市场正初步形成，虽然销量占比并不高，但增幅可观。据巴西电动汽车协会（ABVE）数据，2023 年，巴西电动汽车销量近 9.4 万辆，较前一年增长 91%。今年上半年，巴西轻型电动车新车销量更是达到近 8 万辆，较去年同期暴增 146%，其中在 6 月，巴西全国共新上牌超 1.4 万辆轻型电动汽车，同比大涨 131%。该协会预测，今年全年巴西电动汽车销量将超过 15 万辆。从汽车销售类型来看，巴西市场消费者的购车偏好正在发生转变，以往他们更倾向于选择轿车车型，但如今其偏好逐渐转向皮卡和 SUV 车型。这一趋势在 2023 年尤为明显，SUV 与轻卡车型的销量占比均实现了显著增长。图片来源：皮卡车市总体来看，巴西汽车市场产大于销，但差距并不算大，除满足本地需求，还向外出口。但值得注意的是，近两年，巴西汽车出口出现下滑。据 Marklines 相关数据及盖世汽车研究院统计，2023 年，巴西汽车出口量为 40.4 万辆，同比下滑 16%。2024 年上半年，对应数量为 16.5 万辆，同比下滑 28.3%。聚焦产业链，巴西汽车工业主要聚集在圣保罗。自上世纪五十年代以来，圣保罗就是巴西重要的汽车工业中心，汽车工业发展时间长，工业生产技术水平较高。巴西汽车综合体中超过 40% 的工厂位于圣保罗，聚集在这里的车企包括福特、通用、本田、梅赛德斯 - 奔驰、丰田、大众等，主要集中在圣保罗大都会区、帕拉伊巴河谷和坎皮纳斯地区。位于圣保罗圣贝尔纳多杜坎波的大众汽车工厂；图片来源：德新社圣保罗以及同样位于巴西东南部的里约热内卢，在巴西汽车零部件和配件市场中占有最大的市场份额，汽车工厂高度集中，生产汽车和汽车零部件。这里聚集着包括博世、大陆集团、博格华纳、电装、佛吉亚、李尔、麦格纳、马勒、天纳克、法雷奥等在内的汽车零部件供应商。南里奥格兰德州也是巴西最大的汽车生产区之一，首府阿雷格里港是巴西汽车产业集聚地之一，是汽车领域一级供应商工厂及服务提供商的所在地。从供应角度来看，巴西本土的汽车零部件供应商数量虽多，但产业规模普遍较小，导致市场出现供不应求的局面，巴西汽车零部件市场对进口存在较大的依赖性。数据显示，2023 年 1-8 月，巴西汽车零部件出口额为 62 亿美元，同期进口额则高达 129 亿美元。当然，这也给全球车企在巴西本地布局汽车产业链提供了更多的动力。后续，我们将继续围绕巴西汽车产业政策、主要品牌与竞争态势、中国企业投资入驻情况以及投资风险和建议等做深度解读，敬请期待！