环球速览-"202GGY钙站"-202GGY钙站11月交卷！新能源“二代”乘势而上，新势力品牌阶梯分化

202GGY钙站11月交卷！新能源“二代”乘势而上，新势力品牌阶梯分化

　　2015年至2021年，被告人何兴祥担任中国农业发展银行副行长、国家开发银行副行长期间，未如实向组织报告其家属在境外开设的由何兴祥控制使用的银行账户内存款3369万余元的情况。

“马拉松”式的变革中，有车企持续向上，亦有车企呈现出增长乏力的态势。来源 | 经理人融媒体中心作者 | 南岂珵继7月新能源汽车渗透率突破50%之后，乘联会分会预测，11月新能源乘用车零售量可达128万辆，渗透率将跃升至约53.3%。渗透率攀升过程中，新能源车企也表现出明显差异。12月1日，新能源车企接连公布11月销量成绩单。整体情况来看，多数车企新能源汽车月交付量创年内新高。其中，比亚迪销量依然令对手难以望其项背，吉利汽车和长安汽车月销量也超过10万辆。新势力方面，理想月销量超过4.87万辆，再次获得新势力车企月销量冠军，而一直和理想缠斗的鸿蒙智行在11月被拉开了些许差距，销售量为4.19万辆，零跑则继续保持高速增长，月度销量突破4万辆。当然，“马拉松”式的变革中，有车企持续向上，亦有车企呈现出增长乏力的态势。被视为头部的新势力车企的蔚来、小鹏，11月的销售量分别约2.06万辆、3.09万辆，而此前紧随“蔚小理”的哪吒虽未如期披露月度交付量，但就此前情况来看月交付量的差距已经被逐步拉大。“新二代”乘势而上作为当下新能源汽车的销售冠军，比亚迪凭借自主三电技术实力、王朝+海洋系列品牌影响力、仰望等产品高端化持续升级，强者恒强。比亚迪披露的产销快报显示，2024年11月其销量为50.68万辆，较去年同期同比增长67.87%；截至11月累计销售375.73万辆，累计同比增长40.02%，提前完成全年360万辆的销量目标。销量突破10万的还有吉利汽车和长安汽车。其中，吉利11月新能源销量为12.2万辆，同比增长94%；前11月累计销量为77.7万辆，渗透率达到40%。长安汽车新能源11月销量也是首破10万辆，其中深蓝、启源和阿维塔三大品牌均实现较好的增长，分别为实现销量3.6万辆、1.85万辆、1.16万辆。紧随之后的是广汽埃安。经历前三季度的销量低迷后，广汽埃安四季度销量回归增长。11月，广汽埃安全球销量4.23万辆。作为参考，广汽埃安2024年10月销量为4万辆，2023年11月销量为4.16万辆，由此计算其2024年11月销量同比增长1.8%、环比增长5.6%。其余各汽车集团的新能源“二代品牌”的表现同样可观。例如，极氪11月交付新车2.70万辆，同比增长106%，环比增长8%，连续三月创新高，累计交付超39万辆。值得一提的是，11月极氪与领克正式官宣合并，两大品牌的整合或将减少内耗，发挥协同效应，助推品牌冲高。再如，11月岚图汽车交付量1.09万辆，同比增长55%，连续三个月跻身“万辆俱乐部”，累计实现销量七连涨。整体销量方面，1-11月岚图汽车累计交付7.36万辆，同比增长81%，要知道2023年岚图汽车也才堪堪完成5万辆的年度销售目标，全年销售仅5.06万辆。新势力阶梯分化过去数年里，率先实现交付并成功IPO的蔚来、小鹏、理想被视为新势力品牌的第一梯队，零跑、哪吒则紧随其后组成第二梯队。2023年始，格局渐渐分化——理想异军突起，年销量超过30万辆，成为独一档的存在，而蔚来、小鹏、零跑、哪吒之间差距也未有拉开。不过到了2024年，新势力品牌之间出现了明显的阶梯式分化。今年一季度，因新车销量不及预期等因素影响，理想一度丢掉了新势力销冠的位置，直至4月降价并推出L6车型，理想销量方才渐渐回升。今年11月，理想交付新车4.87万辆，同比增长18.8%，仍稳居新势力车企销量首位。而在今年一季度将理想挑落马下的正是鸿蒙智行。一季度，鸿蒙智行旗下的问界M7、问界M9持续热销，一度使鸿蒙智行压过理想，不过随之先期订单释放以及智界、享界未能复现问界“盛况”，鸿蒙智行再度被理想追回且拉开些许差距，11月鸿蒙智行全系交付新车4.19万辆。此前位于第二梯队的零跑，今年凭借零跑C系列车型实现了量价齐升。11月，零跑单月销售量首次突破4万辆，达到4.02万辆，同比增长117%，前11月累计交付25.12万辆，提前完成全年销量目标。当然，还有小鹏，其凭借M03和P7+两款新车型，仅用4个月就将月销量从万辆提升到3万辆——11月小鹏销售量达3.09万辆，同比增长54%，环比增长29%——步入新的发展阶段。相比之下，蔚来的销量还是停留在2万辆规模，11月蔚来交付了2.06万辆新车，相比10月的2.10万辆略有下降，也低于此前发布的销量指引的预期。不过，机构对于蔚来的发展仍保持乐观：蔚来将形成“NIO（蔚来品牌）+乐道+萤火虫”的完整产品矩阵，覆盖15-80万元价格带……乐道和萤火虫两大子品牌预计将成为销量增长的主要动力。至于2022年的新势力销冠哪吒，目前，目前其并未披露11月交付数据，但结合此前销量数据来看，2024年并未实现销量上的大举突破，相反，今年以来，销量持续下滑、降薪裁员、被A股供应商起诉、线下门店与线上直播间人气低迷……哪吒汽车被各种“烦恼”缠身。12月或迎“翘尾行情”随着车企11月销售量公布，部分车企的12月预期销售量区间也就可以大致估算。以小鹏为例，其此前给出的预计是，2024年第四季度销售量为8.7万辆至9.1万辆，同比增长44.6%至51.3%。以此测算，小鹏12月的销售量需要达到3.22万辆至3.62万辆。同样的方式，蔚来12月的销售量需达到3.04万辆至3.34万辆，理想12月的销售量则需达到5.98万辆至6.98万辆。对比前11个月的销量情况，蔚来、理想要完成上述销售量目标存在不小的挑战。基于此，各车企为提升销量也是各显神通。例如，11月29日，理想宣布年底限时0息政策，即至12月31日，消费者购买理想L系列和理想MEGA的用户，可享受最低首付金额3年0息的金融方案。零跑则推出涵盖全系车型的购车权益政策：消费者缴纳5000元定金就可享受3-4.4万元不等优惠。而根据中国汽车流通协会的预计，2024年12月新能源汽车或迎来“翘尾行情”，“临近年末，车企及经销商全力冲刺年度销售目标，通过加大促销力度、加快销售节奏以促进销量提升。同时，本轮报废更新及以旧换新政策也将在2024年12月底结束。”

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编辑:吴国梁

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　　一是坚持稳健的货币政策，落实好灵活适度、精准有效的要求，继续为实体经济稳定增长营造良好的货币金融环境。总量方面，将综合运用多种货币政策工具，保持流动性合理充裕，使社会融资规模、货币供应量同经济增长和价格水平预期目标相匹配。在节奏上把握好新增信贷的均衡投放，增强信贷增长的稳定性。结构方面，将不断优化信贷结构，加大对民营企业、小微企业的金融支持，落实好不久前发布的金融支持民营经济25条举措，提升金融服务实体经济质效。同时，要注重盘活被低效占用的金融资源，提高存量资金使用效率。价格方面，兼顾内外均衡，促进综合融资成本稳中有降，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。

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