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专业测评助力狂飙的智能汽车产业回归理性_ZAKER新闻野营情侣帐篷

选派能长期扎根乡村、练就过硬本领的农业技术人才，是科技特派团的重要原则之一。2018年初，越西县举行产业发展摸底会，多个产业发展建议摆到了相关农业负责人的案头。当时，作为专家代表的谢红江对不同产业发展条件进行了深入分析：“蓝莓经济效益好，但采摘难度大”“樱桃遇到雨季容易破裂、不易储藏”“越西光照充足、昼夜温差大，苹果易储藏和运输，比较适合当地发展”……一番讨论之后，他提出的发展苹果产业的建议被大家认可。

国家发改委预测，2030 年，我国智能汽车渗透率将达到 95%。正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所提出的，" 汽车工业大变革，上半场是电动化，下半场是智能化 "，这一趋势在 2024 成都车展上体现的尤为明显，参展的一众车企们，无不努力对外展示着自身在智能化领域的最新成果。而随着智能化汽车产业的加速，打造出一套完善的智能网联测评标准，成为了推动整个行业快速健康发展的前提。（左：58 汽车总编辑冀磊；右：中汽测评技术管理部副部长张鲁）对此，58 汽车在 2024 成都车展期间独家专访了中汽测评技术管理部副部长张鲁，共同探讨智能汽车未来的核心竞争力、当前技术突破点、多元化测试场景以及评价体系等用户关心的话题。智能驾驶技术的核心在于感知、决策和控制在飞速发展的科技浪潮中，智能汽车作为汽车工业的一股革新力量，正逐步转变着人们对交通出行方式的认知与习惯。以往消费者在购车时，往往会把关注点集中在价格、设计、油耗、动力等方面，而当下用户购车所关注的，除了刚刚提到的这些因素外，还将智能化列为了购车的重要决策指标之一。因此，对于主机厂来说，想要打造一款产品力爆棚的车型，需要关注智能网联汽车各方面的性能，如安全、舒适、体验、效率等等，这其中有很多的点可以深度挖掘与优化。" 以智能驾驶技术为例，从技术的逻辑来讲，其核心就在于感知、决策和控制，其中感知性能是最核心的难题，因为这跟用户的体验密切相关，这里面存在的一个问题是，用户的体验逻辑是我能不能在所有的场景都能使用，但实际上现在的产品都是一步步落地的，目前还正处于性能和成本的博弈期。"对于当下智能驾驶技术发展中所面临的问题和争议，张鲁给出了三点建议：提高感知精度与可靠性，特别是在恶劣天气和复杂环境中的精度和可靠性，同时要注重数据融合，优化多传感器数据融合技术，确保更准确的物体检测和识别。提高决策算法的智能化水平，通过更先进的算法提高系统的决策能力，使其能够处理更加复杂和不确定的情况，增强系统对周围环境的理解，包括交通规则、道路文化和驾驶员意图。提升系统的鲁棒性，确保系统在出现故障时能够及时诊断并采取冗余措施，保证安全。" 随着智能网联汽车技术的不断发展与跨域融合，我们认为，V2X 技术、人工智能、端到端技术的发展将在未来几年内对汽车行业产生颠覆性影响。"智能汽车数据 " 竞赛 " 的 AB 面都说数据是信息时代的 " 石油 "，如今汽车在使用过程中所产生的海量数据已经成为众车企最为宝贵的资产，因此，一场针对 " 汽车数据 " 的采集竞赛正在车企间悄然进行。据统计，特斯拉用户每天在 FSD 模式下行驶的里程超过了 200 万英里，这些海量数据可以用来帮助特斯拉训练和完善全无人驾驶系统。大量的数据采集和训练，让智能汽车变得越来越 " 聪明 "，然而硬币的另一面，是以牺牲用户的个人隐私为代价。据外媒报道，一位美国黑客曾从特斯拉的车载计算机系统中窃取了车机连接的通话记录、家庭和工作地点、外出导航路线以及允许访问网站的会话记录等数据，这也再一次触动了用户保护隐私安全的神经。在张鲁看来，汽车数据正在以前所未有的方式推动智能汽车的发展，成为创新与进步的核心驱动力，但用户隐私安全是车企必须坚守的底线，也是不可逾越的红线。基于此，中汽测评在 7 月 1 日正式实施的中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP）2024 版中，加入了全球首个智能网联汽车隐私保护测评体系，该体系从网联通信守护（防入侵篡改）、个人信息守护（防偷窥窃取）两个维度，对测试车辆进行考核。通过翻看该规则可以看到，诸如车内视频图像信息、车内音频信息、车辆位置信息、网页浏览记录、个人手机号、车牌号、手机控车 APP 等对车端、手机端个人信息的守护都被纳入了车辆安全测评的范围内，可以说为智能汽车的用户信息安全问题戴上了 " 紧箍咒 "。" 我们现在建立的隐私保护体系就是为了告诉用户，你在车辆端的隐私是什么，因为有时候用户知道隐私是什么，但不知道我需要保护哪些隐私，同样，车企也需要一套这样的测试规范，来了解如何构建信息安全的防御体系。其实很多车企投入了很大的精力去做这种安全防护，但是用户看不到，我们这套规程可以映射出，到底你这个系统是一个什么样的水平。"安全是所有评价规程的底线" 实际上我们中心做智能网联测试有一条主线，那就是安全是第一位的，你像 C-ICAP 的原则就是安全至上，在安全的基础上再兼顾舒适性能和相关性能的一些平衡。"众所周知，中国的道路交通环境复杂性要远远高于其他国家，因此，对于一些特殊的道路交通场景，需要进行专门的算法模型训练。为此，中汽测评构建了中国驾驶场景大数据库，目前已累计采集 300 多万公里的真实驾驶场景数据，通过对测试场景的出现频率、复杂程度、危害程度等特征进行分析，分别纳入各类测试场景范围内。" 现在测评下来，很多车型性能明显提升了，但对于一些边角场景的设计上还是有明显不足的情况，比如说鬼探头、道路施工场景等等，所以在这块的话，其实我们有很多的设计和考虑，而且我们也有很多的数据来源，基于数据库分析出来一些特征之后，再去构建这些测试。"考虑到一些驾驶员由于对车辆功能认知不全，误用、滥用智能辅助驾驶功能，导致一些交通事故的发生，中汽测评还在评价规程里专门设置了一项系统说明的评价项目，以此来考察企业在用户购车时是否说明其辅助驾驶功能的使用边界、不适用场景等。值得一提的是，针对不同地区、不同路况下的智能化汽车表现差异，中汽测评正在考虑建立多元化的测试场景和评价体系，用以更全面地反映车辆的实际应用能力。" 在 C-ICAP 辅助驾驶单元技术规程制定过程中，我们就充分考虑了智能化系统的功能定义和应用场景，分为了基础行车辅助、领航行车辅助，后续还将会考虑城市领航。根据不同的智能化系统，我们在筛选场景上会有所侧重，比如针对高速路开发的辅助驾驶系统，我们更多考虑的是高速公路场景。针对城区开发的辅助驾驶系统，我们更多引入了弱势交通参与者和路口的场景。"在 C-ICAP 智慧座舱单元技术规程制定过程中，同样考虑了不同地区、不同路况下的测评。例如在语音交互测评中，中汽测评根据地区口音或方言特点，设置语音交互语料进行测试；同时设置了城区道路、高速道路两个噪声干扰场景，测试语音交互系统的唤醒成功率、识别成功率。张鲁表示，在下一版本规程制修订过程中，还将进一步考虑因地区差异、路况差异产生的复杂用车环境对智慧座舱功能使用的影响，并纳入测评体系，以期更全面的反映车辆的实际应用能力。" 不管是在哪个评价规程，安全都是我们的底线。"如今，智能化作为汽车产业革命的下半场，已经吹响了比赛的 " 号角 "，车企只有坚守住安全这一底线，才能让消费者真正安心的拥抱智能汽车的未来。更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubache

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编辑:关仁

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商丘市乡村振兴局副局长牛子健说，丁马庄村发展庭院经济，既增加了农民收入，壮大了村集体经济，又美化了乡村环境，有利于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。。

今夏，部分地区出现连续性高温天气，用电负荷持续走高。在国网山西电力±800千伏雁门关换流站，站内成组的大设备有五六千个，小零件不计其数，往常需要3天时间完整巡视一次，大负荷运转以来，为及时排查隐患，巡视周期缩短了一半以上。“迎峰度夏是持久战，越是高温酷暑越要打起十二分精神。”工作人员朴实的语言，道出了各地全力做好能源电力保供工作的担当与坚守。

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“如今是苹果幼果膨大、枝梢生长的关键时期，水肥一定要跟上。”来到越城镇河东村龙幺妹家庭农场，谢红江一边从车上搬运专程带来的微生物菌剂，一边跟农场负责人龙定常说。

越西县委办公楼八楼，不大的会议室里，科技特派团半年度工作推进会正在进行。“今天要总结上半年科技特派团工作推进的情况，再安排下半年的重点工作。”会议一开始，谢红江便点明了会议目的。

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博鳌经安论坛大会主席曾伟雄表示，第二届大会将举办20余场分论坛活动，充分聚焦今年以来国际社会关注的一些热点问题，探讨经济发展、可持续发展、人口发展、国际发展合作等发展领域的前沿问题，以及金融安全、能源安全、粮食安全、气候安全、供应链安全等和发展密切相关的安全问题。

博鳌经安论坛组委会执行主任赵松说，2021年首届大会以线上为主，今年将以全线下方式举办第二届大会，并将实现“五化、四更”的目标，即突出“国际化、专业化、市场化、绿色化、数字化”、实现“层级更高、范围更广、规模更大、成果更好”。中南大学党委副书记彭立威透露，中南大学将与组委会合作，为本届论坛提供智力支撑。

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“今年我们又去连云港考察了，计划引进新葡萄品种――冰葡玉，让村民们种上冰葡玉，肯定能卖个好价钱。”李金付说。

在村集体带动下，村民周小红也跟着种了3亩多葡萄，到现在已经3年了，“去年每亩净赚两万多元。今年进入丰产期，结的果子更多，你看这果子多喜人！”像周小红这样的村民，在丁马庄村以及周边的村子还有很多。

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在面向市场、服务产业方面，职业教育适应性显著增强。2022年，职业本科在校生22.87万人，比上年增加9.94万人；高职（专科）在校生1670.90万人，比上年增加80.80万人。全国职业学校开设的专业，基本覆盖国民经济各领域。在现代制造业、战略性新兴产业和现代服务业等领域，一线新增从业人员70%以上来自职业院校毕业生。