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吉斯 -151（ZIS-151）作为苏联二战结束后研制的第一种军用卡车，参考过斯蒂庞克 US6 的设计，带有明显的美国特征。乌拉尔汽车发动机厂生产的吉尔 -157KD 军用卡车。上世纪 5、60 年代被认为是苏联开始向第二代军用卡车过渡的时期，吉尔 -157（ZIL-157）虽然是苏联自行研制的，但在整体设计和外观上仍然保留了美国元素。本文要介绍的就是利哈乔夫工厂生产的吉尔 -157 系列军用卡车，其中一些型号很少有人知道。这款全轮驱动、全重 2.5 吨、三轴卡车有着 " 扎哈尔 · 扎卡里奇 "、" 鳄鱼 " 和 " 切肉刀 " 等绰号，尽管采用了当时最先进的设计，仍然是吉斯 -151 不太成功的改进型号。它采用全单轮设计，具有相同的轮距，并配备吉斯 -485 两栖车辆的胎压调节系统。值得一提的是，吉尔 -157 就是中国 CA-30A 越野卡车的原型。本文为叶夫根尼 · 科赫涅夫（Evgeny Kochnev）撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享。1977 年正在进行测试的吉尔 -157KD 军用卡车，拖曳一辆单轴拖车。1958 年 9 月，吉尔 -157 开始投入批量生产，并很快在布鲁塞尔世界博览会上作为农业卡车亮相，并荣获大奖。随着时间的推移，它成为了苏联国内汽车工业的最高成就和常青树，先后生产了三代，成为苏联军队和许多外国军队的主力车型。三代吉尔 -1571958 年，配备货厢遮阳篷和自救绞盘的第一代吉尔 -157 军用卡车。1958～1961 年生产的第一代产品与吉尔 -157 原型车几乎没有任何变化，但发动机功率增加到 104 马力，采用带折叠前风挡的三座全金属驾驶室，使用相同的货厢平台，以及全新的引擎盖和散热器格栅。并没有提及必须配备自救绞盘。1961 年，第二代吉尔 -157K 军用卡车采用前液压减震器。1961～1978 年生产的第二代吉尔 -157K 军用卡车，使用了吉尔 -130 和吉尔 -131 卡车的部件，而这些零部件就在相邻的传送带上完成组装。吉尔 -157K 配备了新型单片离合器、同步变速箱和经过简化的胎压调节系统。第三代吉尔 -157KD 军用卡车。1977～1992 年，第三代吉尔 -157KD 军用卡车在乌拉尔汽车发动机厂（UAMZ）投入批量生产。这一代卡车的特点是安装了 110 马力的发动机、加强型底盘、新照明装置和吉尔 -131 的车身。芬兰军队装备的配备 4.5 吨自救绞盘的吉尔 -157KE 军用卡车。以上三代卡车均有多种小规模改进型，包括牵引车、用于安装各种专用车身和上部结构，只配备动力和传统部件的底盘，以及适用于不同气候条件的出口型号。三代屏蔽电气设备的卡车型号分别为吉尔 -157EG、吉尔 -157KG 和吉尔 -157KDG。采用吉尔 -157 底盘的军用装备1985 年 5 月 9 日，莫斯科阅兵式上，吉尔 -157KD 货厢内放置横向长凳，供炮组成员使用。批量生产的吉尔 -157 可以在货厢内运送 16～18 名人员和物资，也可以当作拖曳火炮和导弹系统的牵引车。驾驶舱为车组人员配备了放置个人武器的支架，并有防化装备包、急救箱和灭火器，许多驾驶室顶部还安装了轻型备件箱。1968 年，布拉格苏联坦克纪念碑旁的一辆吉尔 -157 卡车，装载着苏联士兵。吉尔 -157 继承了包括吉斯 -151 在内的许多先前型号的特点，并首次配备了多达 100 种特殊附加装置，包括第一种用于运输、装载和保障弹道导弹作战能力的各种特殊装置，更不用说著名的喀秋莎火箭炮。标准厢式车身1961 年，吉尔 -157 底盘搭载的 KUNG-1M 厢式车身。上世纪 50 年代末，苏联军事工业掌握了各种设计的全系列居住型厢式车身的批量生产能力，并形成了统一的制造标准。最初，吉尔 -157 卡车配备的是 KUNG-1M 金木混合车身，后来被专门安装在嘎斯 -66 底盘上的轻型无框架 K-66 和金属框架 KM-66 厢式车身所取代。对于特殊用途，使用 K-44 横向扩展车身和 K-35 公交式通勤车。1964 年，KM-66U1D 无框厢式车身，车身面板由强化泡沫制成。1964 年，吉尔 -157K 卡车搭载 K-44 横向扩展车身，主要用于充当指挥所和食堂。无线通信和指挥车匈牙利军队的 R-140"Polosa" 无线电台安装在 K-66U1D 车身内，底盘为吉尔 -157KEG。多种型号的军用无线电台、雷达站、指挥所、无线电测向仪甚至对流层（空间）通信系统都安装在 KUNG-1M、K-66 厢式车身内，这些车辆采用第二代、第三代吉尔 -157 卡车底盘，配备屏蔽电气设备。1959 年，P-15M"Tropa" 雷达安装在 KUNG-1M 厢式车身上。RSP-7 机场雷达车。技术维护和修理车辆VAREM-3D 军用汽车修理厂。上世纪 50 年代，苏联军队缺少可以在野战条件下对各种军事装备进行专业维护和修理的车载修理设备，于是推出了两种主要的机动汽车修理厂（PARM）和军用汽车修理和保养厂（VAREM）。这两种专用设备车辆均采用吉尔 -157 卡车底盘，以及配备修理设备的 KUNG-1M 和 KM-66 车身。芬兰军队 MTO-60 车辆和武器维护厂。燃油补给车辆1958 年，ACM-4-157 油罐车。这类军用车辆采用吉尔 -157/157K 底盘，车身部分在吉斯 -151（ZIS-151）的基础上研制。新型机械化油罐车 ACM-4-157 自身配备油泵，可以实现油罐车的功能。1959 年，ATZ-3-157 油罐车，油罐容量 3500 升。ATZ-3-157 油罐车可以加装一个 200 升的附加油罐，能同时为四辆车补充燃料，而新型油罐车 VMZ-157 的设计几乎没有改变。导弹综合保障车辆1962 年，波兰军队采用吉尔 -157EG 底盘的氧化剂加注车 8G17M1。随着吉尔 -157KG 和吉尔 -157KDE 装甲卡车的批量投产，多种类型的机动导弹系统保障设备和中短程弹道导弹的地面发射准备系统开始安装在这些卡车上。由于特殊装备的保密要求，当时无人知晓关于它们的一切，并且那些年的照片也没有保存下来。1986 年，采用吉尔 -157KDE 底盘的机动压缩机站 UKS-400V。其中包括携带氧化剂的火箭燃料加注车，以及补充压缩空气或氧气的压缩机站、用于组装导弹弹头的专用 KUNG 车体、用于运输导弹弹头的配备专用容器和封闭车体的特种车辆、用于检查电缆设备、运输备件和附件的发射前准备车辆。1959 年，配备 KUNG-1M 厢式车身的伪装车辆 2U657，技术人员在车内组装导弹弹头。防化车辆1959 年，用于清洁和中和武器装备的 8T311 洗消车辆。随着吉尔 -157 卡车的问世，消防车辆工厂制造了大家最熟悉的 8T311 洗消车辆。可以使用特殊液体清洗和中和导弹系统、各种武器装备和周围区域的化学毒剂。1958 年，东德军队在吉尔 -157 底盘上安装 ARS-12U 自动加油站。ARS-12D 自动加油站被改进型 ARS-12U 所取代。防化部队还使用了 ADM-48D 烟雾车和 AGV-3M 综合烟雾车。工程车1959 年，吉尔 -157 底盘上配备的 KMM 机械化车辙桥。1958 年，KMM 机械化车辙桥由吉斯 -151A 转移到带自救绞车的吉尔 -157 卡车底盘上，随后又转移到吉尔 -157K 底盘上。使用车载装卸设备，将 7 米长的车辙桥向后倾倒，并放置到需要架桥的区域，让机械化部队快速跨越沟渠与河流。KMM 机械化车辙桥通常为五辆一组。火炮与工程兵博物馆展出的 TPP 浮桥，采用吉尔 -157K 底盘。同样的情况也发生在 TPP 重型浮桥运输车，该运输车从吉斯 -151A 改为吉尔 -157K。吉尔 -157K 配备了运输浮桥体，以及将浮桥体投放到水中的平台。并在吉尔 -157K 基础上，研制团级机动钻机 PBU-50，钻孔深度可达 50 米。圣彼得堡火炮博物馆收藏的 TPP 浮桥运输车，浮桥体上方还有一套连接木板。采用吉尔 -157K 卡车底盘的 PBU-50 机动钻机。导弹运输和装载车辆1962 年，PR-14A 运输和装载车辆配备 " 涅瓦河 " 导弹，让人想起普通的 " 喀秋莎 " 火箭弹。上世纪 5、60 年代，新型机动防空、战术和战役导弹系统获得进一步发展，导致了新型运输和装载车辆（TLV）的出现。1961 年，PR-14A TZM 安装在吉尔 -157 底盘上。该车是 S-125" 涅瓦河 " 防空导弹系统的一部分，运载两枚固体燃料导弹，每枚重约 1 吨。1967 年，运输 SA-75M" 德维纳河 " 防空导弹的 PR-11AM 运输和装载系统，以及吉尔 -157KV 牵引车。同时，由于大型导弹外形和重量较大，以及对运输安全和保持战备状态的要求，普遍使用吉尔 -157V/KV 牵引车和专用单轴半挂车的运输车辆来运输一枚导弹。1957 年，吉尔 -157V 开始取代苏军此前装备的吉斯 -151 牵引车，并作为 S-75" 德维纳河 " 防空导弹系统的 PR-11A TZM 的一部分使用。随后，吉尔 -157 生产了多个型号，用于运输不同型号的导弹系统。1958 年以后，经过改进的 PR-11AM 防空导弹运输和装载系统首次交付苏军，该运输系统可以运输 SA-75M" 德维纳河 " 防空导弹。后来，这种运输和装载系统经历了几次改进，直至被吉尔 -131V 牵引车取代。PR-3M3 运输和装载车辆，运送 S-25M" 金雕 " 反导防御系统长达 12 米的导弹。1965 年，莫斯科地区的反导防御团获得了一辆先进的半挂式运输和装载车辆 PR-3M3。该车用于将新型 S-25M" 金雕 " 防空导弹运输和安装到固定发射阵地。装满燃料的导弹重量为 3.5 吨，最大射程 45 千米。1964 年，带有篷布的 2U663U 运输车，用于运送 " 月神 " 战术核导弹。上世纪 60 年代，使用吉尔 -157KV 牵引车的其他军用运输车辆包括半挂运输车和拖车，用于为轮式和履带式战役、战术武器系统运输配备高爆或核弹头的武器。这样的运输系统长度超过 15 米，最大行驶速度为 40 千米 / 小时。1965 年，2T3M 运输车运送战术导弹。

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编辑:吴立功

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三是对“一带一路”进出口增速明显高于整体。上半年，我国对第一大贸易伙伴东盟进出口3.08万亿元，同比增长5.4%，占进出口总值的15.3%；对欧盟进出口2.75万亿元，增长1.9%，占13.7%；对美国进出口2.25万亿元，下降8.4%，占11.2%。同期，我国对“一带一路”沿线国家进出口增长9.8%，高出整体增速7.7个百分点，占34.3%，同比提升2.4个百分点；对RCEP其他成员进出口增长1.5%。。