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英特尔前 CEO:拆分制造业务对英特尔和美国不利_ZAKEChinagary体育飞机网站R新闻
接受《证券日报》记者采访的中航基金首席经济学家邓海清表示,当前宏观经济延续修复态势,进入年末的“冲刺增长”阶段,基建、房地产、消费将先后发力,四季度基本面大概率继续改善。
IT 之家 10 月 27 日消息,英特尔近期因晶圆代工业务巨额亏损而陷入财务困境。多份报道称,英特尔正考虑将制造业务拆分为独立实体,类似于 AMD 曾将 GlobalFoundries 分拆的做法。然而,英特尔前 CEO 克雷格・巴雷特在《财富》杂志撰文指出,此举将损害英特尔并削弱美国在半导体领导地位方面的目标。巴雷特认为,芯片制造商需要巨额投资才能保持竞争力。目前,只有英特尔、三星和台积电三家芯片制造商拥有足够的收入来维持未来产品所需的研发投入。英特尔的芯片设计部门可能会在拆分后生存下来,但英特尔的晶圆代工业务能否持续存在仍是个未知数。IT 之家注意到,他将此与 2008 年 AMD 和 GlobalFoundries 的拆分进行了比较。如今,AMD 凭借其 Ryzen 处理器在 CPU 领域表现出色,而台积电则生产其许多芯片。另一方面,GlobalFoundries 由于缺乏能够使其处于半导体制造前沿的差异化技术,而落后于台积电。由于资源有限,GlobalFoundries 无法加大研发投入,从而落后于竞争对手。潜在客户转向拥有更先进技术的代工厂,限制了其产量和收入,进而导致研发资金进一步减少。巴雷特表示,如果英特尔(或美国政府)将其制造部门拆分为独立公司,同样的情况可能会发生在英特尔身上。在这种情况下,美国可能会依赖台积电或三星来生产其最新的芯片。尽管华盛顿通过《芯片与科学法案》鼓励这些公司在美国本土建立工厂,其中三星计划于 2025 年初开始定期生产,但巴雷特表示,这些公司仍然是外国供应商。巴雷特建议,与其拆分英特尔,不如让英特尔和美国政府专注于对半导体公司最重要的因素 —— 技术领先地位。如果英特尔专注于提供比竞争对手更卓越的性能,它将能够重振自身,并再次成为全球芯片制造领导者。巴雷特甚至称赞现任英特尔 CEO 帕特・格尔辛格正走在正确的轨道上,尤其是最近发布的基于 18A 工艺节点的 Clearwater Forest Xeon 芯片。巴雷特还表示,华盛顿必须努力保持在半导体竞赛中的领先地位。美国在过去一年中对半导体行业的投资超过了过去 28 年的总和,但他表示应该做得更多,尤其是在学术研究方面。虽然成立国家半导体技术中心(NSTC)是一个良好的开端,但他指出,该中心五年的预算比英特尔的年度研发支出还要少。克雷格・巴雷特表示,英特尔曾经历过类似的困境 —— 当互联网泡沫破裂导致整个科技行业崩溃时。尽管发生了这一切,英特尔仍继续投资其研发计划,最终公司比以往任何时候都更加强大。这位英特尔前首席执行官相信,英特尔应该再次采取同样的做法。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:何光宗
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院士处在中国人才金字塔的塔尖,其功能对于整个科技队伍的建设具有重要的示范作用。李侠指出,中国院士制度从1955年算起,距今已有66年,期间实质性的改革不多,导致院士制度的运行与当下的社会发展出现不匹配,甚至出现诸多乱象。
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当然,这种因为寻求与中国“脱钩”而绕路去找资源的方式,必然在一定周期内延缓其武器制造、研发时间,提高采购成本,损害自身利益。这也许是其必须付出的代价吧。
道理很简单:磁性物质可以记录信息,但一块磁铁啥也记录不了。即便磁性物质被用作机械部件,只要不与电路相连,有信息也传递不出去。
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与此同时,王磊认为,资本过热可能导致的资源浪费问题同样值得关注。数据显示,2021年自动驾驶投融资总金额达到了575亿元,是2019年的6倍之多。
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确诊病例1:集中隔离观察人员,10月5日下午乘坐K600次列车抵京,在京租住地为昌平区北七家镇东三旗村60号。相关情况已通报。
既然是一档节目,就必须考量投入和产出,当澎湃新闻记者抛出这个问题时,卢小龙的回答多少让人感到惊愕,“目前没有产出,只有投入。”
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1994年,在国企改革的浪潮下,海天启动股份制重组为有限责任公司,改为“佛山市海天调味食品公司”。时任总经理的庞康,豪掷3000多万引进一条国外生产线,海天的产能由此大为提升。
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目前没有消息称已交付的F-35战机是否存在中国配件。按照一些媒体的分析,这事儿经不起查,一查,大概率还是有的。没办法,当下的供应链体系放在那儿。洛克希德·马丁公司自己也表示, F-35战机由1700多家供应商的30万个零件组成。这哪儿一一比对零件来源去?
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比起退休问题,院士如何真正地退出,是更加棘手的问题。上海交通大学科学史与科学文化研究院院长李侠在接受《中国新闻周刊》采访时表示,只有当“帽子”和资源挂钩时,才要谈退不退出的问题,否则,没人会把它看得太重要。
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甘为群解释说,“羲和号”可以称为我国探日工程的“探路者”。发射成功后,它除了开展卫星平台超高指向精度、超高稳定度技术试验,上面的主载荷“Hα成像光谱仪”经过一段时间的在轨调试,已经达到预期的观测效果。高时间分辨地获取全日面Hα光谱扫描成像,观测和研究色球动力学,是“羲和号”的主要特色。
一个个示范体验区似乎勾勒着无人驾驶量产落地的未来并不遥远;但从政策法规以及伦理等角度来看,高级别自动驾驶真正大规模量产施行还有很远的路要走。