国际关注-"370大但人文艺术"-又一智驾巨头，冲击370大但人文艺术IPO！

又一智驾巨头，冲击370大但人文艺术IPO！

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【导读】又一智驾巨头来了！福瑞泰克冲击IPO 中国基金报记者吴君在创业8年后，福瑞泰克董事长张林打算带着团队冲击IPO，公司去年11月正式向港交所递交了招股书。作为国内智能驾驶解决方案供应商，福瑞泰克的产品已经实现了规模化量产，具备较强商业化能力，同时公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台，希望为客户提供更好的智驾体验。兴业银行集团旗下私募股权机构兴业国信资管早在2016年就投资了福瑞泰克，如今已经陪跑8年时间，践行长期主义的投资思路。自动驾驶行业发展机遇与挑战并存，未来福瑞泰克如何在激烈的竞争中发展，如何提升盈利、造血能力，记者带着这些问题采访了福瑞泰克董事长张林、兴业国信资管投资部门人士。自动驾驶行业创业8年打造零部件的“六边形战士” 2025年新年伊始，在福瑞泰克上海研发中心办公室，张林告诉记者，现在他从公司杭州总部到上海大概160公里，基本可以自动驾驶操作，“切换高速NOA模式进收费站，可以自动变道、自动换匝道等，开车的轻松感很强”。回顾2016年公司创立之初，张林坦言，当时正是预判国内汽车行业将发生巨大变革，包括汽车智能化趋势、中国自主品牌的崛起，他们才出来创业。“当产业发生巨大革新时，我们认为，整个汽车供应链，包括零部件、汽车服务、科技化属性等方向都存在巨大机会”。如今8年时间过去了，福瑞泰克已经成为国内领先的智能驾驶解决方案供应商，覆盖高级驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶系统（ADS）技术。数据显示，截至2024年6月30日，公司已与46家OEM主机厂客户建立业务合作伙伴关系，并拥有累计超过280个定点项目及累计超过200个量产项目。以中国2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶解决方案装车量计算，公司在自主品牌供应商中排名第三，市场份额为14.6%。张林细数了这些年公司发展的关键节点，2017年在浙江嘉兴乌镇建立了生产测试基地，2018年在上海建成了研发中心，2022年9月在乌镇落地了智能制造基地，打造完整产业链布局的能力。“作为汽车零部件供应商，我们希望成为‘六边形战士’，各方面能力不能存在短板，包括产品的供应链、生产制造和质量等。2024年我们实现了300万件各种类型的智能化的控制器、传感器的量产。”他说。据了解，现在福瑞泰克已经形成了一个800多人的团队，包含研发、生产、制造、采购和销售等，其中研发人员占员工总数的70%，以软件和算法为主。“今天说‘汽车软件定义汽车’，这是行业新的属性，也是我们公司的特征。”张林说。在发展历程中，福瑞泰克经历了多轮融资，得到政府产业基金、知名专业投资机构以及吉利、上汽、北汽、东风及陕汽等多家行业战略合作伙伴的支持。2024年11月，公司正式向港交所递交了IPO申请。 “汽车AI或汽车智能化产业的培育需要巨大的资金投入，堪称是攀登珠穆朗玛峰般的挑战。这一领域不仅资金需求密集，对人才的投入也极为密集。随着公司发展到一定阶段，对接资本市场成为关键举措，以支持公司在技术研发、人才引进和产业布局方面的持续投入。”张林说。展望未来，他表示，福瑞泰克的解决方案，包括辅助驾驶、高阶自动驾驶，甚至未来面向更高阶的解决方案，将形成一个比较完整的产品矩阵，满足不同客户和细分市场的需求。自研软硬件一体化智能驾驶平台规模化量产实现商业化这几年自动驾驶已成为市场风口，吸引了众多创业者、知名企业入局，从上游的芯片、传感器等，到中游的自动驾驶解决方案提供商，再到下游的整车制造商。这几年也有文远知行、黑芝麻、地平线、小马智行等不同细分领域公司在美股和港股上市或准备上市。张林坦言，自动驾驶领域的竞争非常激烈，但产业本身也比较宽泛，有做芯片、传感器的，也有做解决方案、应用场景的。福瑞泰克做的是汽车自动驾驶的系统解决方案，有自己的特色，包括软硬件一体化，已经实现规模化量产。他表示，公司自研了软硬件一体化智能驾驶平台ODIN，包含控制器、传感器、软件和算法，以及数据闭环平台，使公司能够整合前沿的智能驾驶技术，同时利用数据闭环平台进行持续升级和迭代，以达到最佳性能。 “公司打造的数字底座，能够以一个架构的方式去满足不同的客户需求，从入门级的L2，到高阶自动驾驶。今天我们说的端到端，从高速NOA到城市NOA，形成市场上顶尖的解决方案。有了这套架构，可以去做可拓展、可裁剪、可迭代的方案，这是福瑞泰克的核心竞争力。”张林说。近年来公司市占率快速提升，在部分主机厂客户那里实现汽车零部件的国产替代。张林告诉记者，2017年、2018年他们刚进入市场时，自动驾驶零部件基本上是跨国公司的天下，但现在发生了很大变化。“作为本土企业，一方面，本身我们技术不落后，尤其是AI技术一定程度上还是领先的；另一方面，我们响应速度快，一旦客户发现问题反馈过来，我们几天就能升级一个新版本。国内企业围绕软件的这种快速迭代能力是竞争优势”。公司也在布局海外业务，张林称，伴随着中国车企出海，面对海外市场，一方面要去适应，因为海外的交通规则、道路情况等都不一样，所以需要做适应性开发，获得当地的验证；另一方面，中国的自动驾驶技术在海外有领先优势，包括技术和成本优势。智能驾驶领域前景广阔提升盈利、形成造血能力随着电动化、智能化等技术升级、快速发展，中国已经成为全球第一大汽车市场，也成了智能驾驶技术商业化应用的重要舞台。谈及行业痛点，张林表示，中国市场有很多品牌的汽车，竞争非常激烈。公司作为汽车行业的上游供应商，也被下游的价格战影响到，包括毛利等方面。“客观地说，目前汽车行业的竞争不会是常态，我们判断未来汽车行业的格局会出现整合，不仅在整车层面，汽车的上游整合会更快，因为上游零部件企业更加市场化。短期大家都会想适者生存，留在‘牌桌’上。未来一旦尘埃落定，市场的格局形成，马太效应会很明显”。对于福瑞泰克来说，未来的发展机遇和挑战并存。张林告诉记者，相比传统的汽车零部件企业，他们是偏软件属性的，有点像互联网或智能手机，需要不断去升级。这也意味着需要持续的投入，存在软件的高投入和回报的平衡的问题。“因此，从短期来看，福瑞泰克依然要靠融资来支持发展，但公司的盈利也在改善，不断形成造血能力。我们非常坚定走这条路，现在逐步扭亏为盈，实现良性发展”。如今智能驾驶被视为人工智能最快落地应用的场景之一，张林认为，智能驾驶技术越来越成熟，主要得益于几方面发展：一是AI技术的快速迭代升级，尤其是新一代大模型，以前基于规则、写代码，但是现在整个模型范式都改变了，变成了数据驱动算法、模型，形成接近自动化的作业；二是随着高质量的数据增加，智能驾驶见过的场景多了，应对各种复杂场景的能力变强了，它会通过自我学习和成长的能力，逐渐从小白变成老司机。 “今天我们看到智能驾驶逐步成为消费者选择汽车的重要理由之一。一旦消费黏性形成，基本就回不去了。随着技术成熟度越来越高，安全性和可靠性逐步得到优化，行业发展将会越来越快。”张林说。 8年长期主义投资者践行“商行+投行”投资思路 2016年，兴业国信资管成立了嘉兴熙创投资合伙企业（有限合伙），在福瑞泰克成立之初进行股权投资，如今已经陪伴公司成长8年时间。2024年下半年，兴业银行杭州分行给予公司新增授信，提供流动资金支持，并助力公司申报港股走向资本市场。 “在自动驾驶行业发展早期，我们作为股权投资机构，投了福瑞泰克的天使轮，也帮助企业对接资源、促进其发展，后来商行还给予企业债权方面的融资等，因为坚定看好行业未来发展趋势和企业的成长性。”兴业国信资管投资部门人士说。他进一步表示，早期投资主要看创业团队和行业发展趋势。福瑞泰克张林博士拥有30年的汽车技术研发、制造和企业管理经验，曾在戴姆勒—克莱斯勒公司、奇瑞汽车和吉利担任要职；公司首席科学家沈骏强博士拥有丰富研究经验，曾加入一家领先的国际汽车公司并成为汽车安全系统的先行者。同时，公司管理团队拥有综合研发专长与量产经验的深厚背景，并与国内外OEM、零部件供应商和科技公司具备广泛联系。他还称，兴业国信资管践行集团“商行+投行”整体的战略，将股权投资作为一个非常重要的工具去布局，跟客户建立更好的合作关系。“因为我们以股东身份投资后，对企业、对团队更加了解，使得商业银行对企业发展也更有信心，更好进行投贷联动，帮助企业解决短期现金流紧张的问题，解决企业在汽车产业链上的痛点。” “兴业国信资管长期看好汽车电动化与智能化发展趋势，并积极布局相关产业链。近年来，公司通过深入研究行业发展趋势，完成了从下游整车制造到中游电池技术，再到上游锂资源等关键环节的完整产业链布局，同时高度关注汽车的自动驾驶技术领域，投资了包括福瑞泰克、黑芝麻智能等多家自动驾驶头部企业。”兴业国信资管投资部门人士如是说。他表示，在早期，自动化技术尚未成熟，行业内可供选择的投资标的较少，多数相关企业都嵌入整车厂内部，缺乏独立的第三方企业。然而，兴业国信资管敏锐地洞察到行业未来的发展趋势，坚信随着技术的进步和市场的成熟，未来一定会涌现出一批优秀的独立第三方企业。这种前瞻性的战略布局，不仅为兴业国信资管在汽车智能化和自动驾驶领域赢得了先机，也为推动整个行业的技术进步和产业升级提供了有力支持。校对：乔伊制作：小茉审核：木鱼版权声明《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）

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编辑:李开富

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此前2019年11月2日晚间，飞乐音响公告收到证监会《行政处罚决定书》，证监会确认：“智慧沿河”“智慧台江”项目确认收入不符合条件，导致飞乐音响2017年半年度报告合并财务报表虚增营业收入18,018万元、虚增利润总额3,784万元;导致2017年第三季度报告合并财务报表虚增营业收入72,072万元，虚增利润总额15,135万元;导致2017年半年度、第三季度业绩预增公告不准确。。