法规动态-"金瓶梅第三集"-曾称“特金瓶梅第三集斯拉自动驾驶杀人”：前华为高管苏箐时隔四年再次开麦

曾称“特金瓶梅第三集斯拉自动驾驶杀人”：前华为高管苏箐时隔四年再次开麦_ZAKER新闻

值得一提的是，有些老友在长期跑步后或许有成瘾的感觉，不运动就会觉得不舒服，就是因为长期运动后，身体适应了内啡肽的分泌，一旦缺失，身体就会有警示反应。

" 如果一定要找一个对标对象，我会选择 FSD。"对标特斯拉不稀奇，稀奇的是，这话是苏箐说的。没错，就是 2021 年锐评 " 特斯拉自动驾驶杀人 "，传言被任正非亲自签发罢免的老华为人苏箐。这一次，在地平线智驾科技畅想日上，苏箐以新的身份——地平线首席架构师，再一次 " 大胆开麦 "，畅谈了他对自动驾驶的新看法。" 搞自动驾驶的人，不能活在营销里。"关于自动驾驶，苏箐怎么说很多人好奇，既然曾公开表示 " 机器完全替代人类司机不现实 "，苏箐为何还是投身了自动驾驶行业。在这次的地平线智驾科技畅想日上，苏箐首先就回答了这个疑问。" 自动驾驶真的非常难。"苏箐表示，正因为难，有很多优秀的朋友、同学都已经改行，还有人转行去做机器人。而他之所以坚持，是因为在他眼中，自动驾驶是物理世界跟人交互的第一个场景，还处于一个半规则半非规则的状态。如果自动驾驶都无法做好，那么做机器人这样完全非结构化的产品，在他看来才是更加难以实现的。回到自动驾驶本身，苏箐把其价值分为两段，中间存在着一个拐点。如何理解？他认为，自动驾驶本质比较的对象，并非是友商 / 竞争对手，而是人类。在达到人类的价值之前，自动驾驶只能称作是一个 " 高科技玩具 "，这是第一阶段。只有实现超越人类的那一天，自动驾驶价值才是真正地跨越了拐点，进入第二阶段：人把系统激活，让系统自己开，也是地平线要在今年实现的目标。虽然拐点还没到，但是整体引进了 5-6 代的内核技术以后，" 已经看到曙光在前面了 "。本意上，苏箐反对任何对标，包括对标特斯拉。只是从技术和体验上，他认为特斯拉可以作为一个参考。通过 FSD 的试驾体验，苏箐看到了其中的独到之处，坦承表示，在某些地方 FSD 确实处于暂时领先，他们也从中学习到了部分思想和思路。不过，毕竟美国和中国的自动驾驶存在不同，中国的场景相比起来要复杂得多，技术角度来讲，地平线还是要根据中国道路的实际情况来做。美国大部分用户上下班走高速，但中国人的需求对于城区的要求更高，这类场景还存在大量的博弈问题，比如快速穿行的外卖员，或是一些开车不规范的行为。这些复杂的问题，目前单纯凭数据很难有效解决。苏箐透露，当前地平线的方法是，其系统内核由完全的端到端数据驱动。在一些数据比较稀疏、短期内用更多的数据也很难收敛的情况下，地平线的工程师也会制定一些规则，以便保证系统的方便性和有效性。关于 2025 年地平线的迭代和优化计划，苏箐提出两点：第一，是端到端做好 " 类人性 "，不过这里并不全是真 " 类人 "。因为人在开车时，很多时候是防御性驾驶，比如在遇到某个场景时，该绕行？还是该刹车？需要一点时间判断。但系统也这样做实际并不合理，而是应该节省掉 " 思考时间 "，在人的判断之前就完成动作，这才是地平线真正要实现的方向。第二，是地平线要把紧急机关的安全性，至少提升 100 倍。尽管实现起来非常困难，不过地平线已经发现了一些新方法论的线索。聊到最后，这位 " 耿直 " 的技术狂人，看法依然犀利，直击行业 " 痛点 "：搞自动驾驶的人，要做的是去解决真正的问题，做正确的产品，而不是天天活在营销里面。地平线苏箐：老华为人的新身份苏箐 " 敢说 "，早已不是一天两天，上一次大火出圈，同样是因为他的 " 语出惊人 "。苏箐原本是余承东旗下干将，在华为内部，一直被当做一位技术狂人。他曾担任华为终端公司首席架构师，并曾在华为海思半导体研发芯片，达芬奇 AI 架构也是由他领导开发。后来，苏箐加入华为智能驾驶产品部担任部长，同时也是首席架构师。在此期间，他负责华为自动驾驶系统方案 ADS，带队完成了华为智能驾驶产品的从 0 到 1，可以说是名声大噪的 " 老华为人 "。转折发生在 2021 年，一次上海世界人工智能大会的圆桌交流活动上。当被问到如何看待自动驾驶落地安全现状，苏菁用特斯拉的事故事实，佐证了自己的观点，他认为：机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事。用到 " 杀 " 这样尖锐的字眼，在当时着实是引起不小的轰动，据悉特斯拉很快向华为发送了律师函。而据传华为这边，只用了短短 20 天，任正非亲自签发罢免了苏菁的部长职务，令其进入预备队接受训战和分配。几个月后，苏菁离开了华为。从华为离职后，苏箐并非直接加入地平线，而是先加入了大众 CARIAD 与地平线的合资公司酷睿程，一度成为这家公司 CTO 的确定人选。不过 2023 年时，地平线和酷睿程来了一次 " 人才互输 "：地平线创始元老兼 CTO 黄畅，被派到酷睿程担任技术负责人，苏箐则加入地平线担任首席架构师。在地平线，苏箐主导高阶智能驾驶项目，其中包括的征程 6 平台项目，从 10TOPS 到 560TOPS，高中低阶智驾全面覆盖，被智能车参考评为 2024 年智能车年度技术方案 TOP 10。看来好风凭借力，苏箐的传奇故事，要在地平线续写了。