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2023H1公司实现规模保费302亿元，同比-5.9%。其中境外成员公司复星葡萄牙保险（持股85%）实现规模保费198亿欧元（同比+0.84%），在葡萄牙的整体市场份额达30.1%，仍保持领先地位，归属复星净利润8,420万欧元（同比+7.5%）；鼎睿再保险（持股86.7%）实现规模保费58亿元（同比-31.9%），合约预期利润水平同比+4.5%，年化总投资收益率提高3pct至4.6%。境内成员公司复星保德信（持股50%）实现规模保费23亿元（同比+101.7%），其中期交新单同比+289%；复星联合健康保险（持股20%）实现规模保费23亿元(同比+14.3%)。

据外媒报道，为了应对在汽车技术上领先的美国和中国制造商，日本汽车行业 " 三巨头 " 丰田、本田与日产汽车已达成一致战略，将加强在汽车软件开发上的合作。据报道，此次合作将重点推进 API 标准的统一，即各类软件和系统之间的接口规范，例如车门和车窗的开合方式以及雨刷的运行方式等，如此不同厂商的软件将可在各种车辆上通用，方便软件开发商展开工作，有效减少工作量。据了解，此次合作是日本经济产业省为推动下一代汽车——即 "SDV"（"Software Defined Vehicle 软件定义汽车）的发展，与多家车企共同推出的 " 移动出行数字化平台战略的一部分，并且三巨头未来还考虑在自动驾驶领域展开进一步合作。此前，本田与日产共同举办发布会，为了进一步深化战略伙伴关系框架，两家公司签署关于深化战略伙伴关系的谅解备忘录，双方就下一代软件定义汽车（SDV）平台领域的基础要素技术达成联合研究协议，并签署关于深化战略伙伴关系的谅解备忘录，涉及电池与电动车驱动装置 "E-Axle" 等技术领域。可以看出，在行业变革及转型压力下，日本车企正在加速抱团取暖。日本汽车行业 " 三巨头 " 丰田、本田与日产将加强在汽车软件开发上的合作，被认为是电动化、智能化浪潮下，日本车企之间加速抱团的表现。由于开发新的软件系统需要巨额的研发费用投入，三家车企计划通过合作以降低成本。不过，三家车企能否共同走到最后也是未知数。值得一提的是，此前日本车企就已经开启相关合作。今年 8 月，日产汽车株式会社（以下简称 " 日产 "）、本田汽车株式会社（以下简称 " 本田 "）和三菱汽车株式会社（以下简称 " 三菱 "）签订谅解备忘录，三菱将参与基于日产与本田于 3 月 15 日签署的关于开始考虑建立汽车智能化和电动化战略合作伙伴关系的谅解备忘录（MOU）的研究框架。更早之前，今年 5 月，丰田、马自达和斯巴鲁三家车企的掌门人承诺将继续投资内燃机技术，并通过使内燃机与电动化技术相结合，从而助力内燃机脱碳。此外，在电动化领域，马自达、铃木、斯巴鲁均与丰田汽车有合作关系，借助其技术共同开发电动汽车。报道称，铃木和几家半导体与通信公司也将在 2024 年共同开发自动驾驶、地图导航等软件。新能源转型的十字路口，日系车企正面临前所未有的挑战。通过 " 抱团取暖 "、加强国际合作，日系车企有望在降低成本、提升技术实力等方面取得突破，从而在新能源汽车市场中占据一席之地。在抱团提升效率方面，日本车企值得中国车企学习。企业间的竞争是必须的，但也要建立在保持企业健康的前提下，如果从竞争变成了内耗，那只会损害中国车企在全球的竞争力。不过，日本车企之间的合作，想要在短期内奏效也并不可能，这是一个长期的过程，而在这一过程中，汽车市场的改变都将影响企业之间的合作，所以三家企业之间的合作能否达到预期，充满诸多未知数。汽车行业关注人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台

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编辑:张志远

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然而，公司的股价依然受到了极大影响，截至9月7日收盘，我乐家居股价直接跌停，报14.52元/股。在此之前，公司刚走出“八连板”，8月28日至9月6日期间累计涨幅达114.21%。

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