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近年来，旺盛的消费需求培育了超大规模市场，带动中国成为一些外企的“主场”。据资生堂2022年财报显示，中国市场超越日本，成为其第一大市场。霍尼韦尔中国总裁余锋告诉《中国新闻周刊》，中国已经发展成为霍尼韦尔全球第二大市场，也是公司最大的增长型市场。宋为群也表示，如今，中国不仅是强生全球业务发展最快的市场之一，同时也是公司全新的创新战略市场。
文 | 新能源行业观察美国消费者购买电车将失去最高 7500 美元的优惠了。要知道，新款 Model Y 在美起售价为 59990 美元，7500 美元相当于车价的 12.5%。不过，特斯拉 CEO 马斯克对此表示支持。因为他认为，取消补贴对特斯拉是擦破点皮，而对通用和福特等竞争对手是毁灭性的。马斯克的观点得到了一些美国消费者的认可。" 补贴要看报税表，年收入过高的人群一般都买特斯拉 Model X 和 Model S，本来就没补贴。低收入的又买不起电车，他们更信赖更便宜的油车，所以确实影响不大。"但对一般工薪家庭而言，有无这 7500 美元，可能就决定了他们到底是开油车，还是开电车。有美国消费者就表示，" 取消电车补贴可以，但车厂就得降价，如果比油车价格高很多，我是不会买电车的。"毫无疑问，补贴政策的离场，美国的电车开起了倒车。它会对全球电车产业影响几何呢？1. 搬起石头砸 " 自己 " 的脚？回顾近两年的美国新能源汽车市场，受中欧电动产业迅速崛起的压力影响，其电车补贴 " 清单 " 早已从早期的 " 各国品牌 " 均可，缩水至如今的仅通用汽车、福特、特斯拉和 Stellantis 这四家美国汽车制造商旗下部分车型可享有。美国一网站数据显示，2024 年符合 7500 美元补贴条件的电动车型仅剩 13 款，分别为雪佛兰 Bolt 系列、福特 F-150 Lightning、特斯拉 Model 3 性能版、特斯拉 Model Y 全系列等。图 /13 款车型列表 一位生活在洛杉矶的华人明确表示，如果未来没有了税收抵免，他不会选择美国电车，毕竟一辆没有补贴的特斯拉要 6 万美元，同样价格就可以开保时捷了，而 BBA 才 4 万美元。在他看来，美国大多数家庭还是愿意买油车的，一方面除了加州，其他州的油价都比较便宜，另一方面就是续航和补能的焦虑问题了，美国平均气温低，基础设施也没中国健全，开电车还是会不方便。" 我和我身边的朋友都是月光族，从不存钱，要是一个月不发薪水就难以维持生计，而像买车这种较大额的开销，我们一般还是会选择价格低的。" 另一位生活在纽约的美籍华人坦言道。来自加州的周先生（化名）透露，" 去年我家收入超了，且 Model Y 跌到了历史最低 4.7 万美元，我才买来玩玩，不然即使在加州电比油会稍微合适些，我也还是会选有马力的。"与诸多美国华人的接触中，我们逐渐发现，未来美国的这笔 " 较大优惠 " 取消，势必会对美国电动汽车的销售造成一定冲击。同时，" 补贴保护伞 " 的丧失也将意味着其在未来面对各国电车品牌时会承压更多。细分国别，以中国品牌的汽车为例，2024 年前 10 个月，中国对美国的轻型汽车出口增长至 29 亿美元，创历史新高。而在这其中美国消费者所购买的大多为电动汽车。图 /2024 年前 10 个月对美国出口轻型汽车增量总部位于波士顿的管理咨询公司 Arthur D. Little 的一份研究报告显示，三成美国人有兴趣购买中国车企制造的电动汽车。" 中国电车的性价比很高，同样的配置和性能价格会比美国车更有优势。"" 有幸体验过一次中国电车，其中的一些贴心设计真的远比美国传统汽车制造商生产出来的先进。" 多名美国华人消费者如是说。由此，在美国市场，被电车补贴取消最先压垮或许都是美国车，而特朗普的一记 " 铁拳 " 也终究还是先打在了 " 自家人 " 身上。2. 美国的 " 历史倒车 "，影响了谁？近年来，尽管还有部分消费者坚持 " 只要加油站还没消失，我就不考虑电车 " 的观点，但其实新能源的大势所趋早已潜移默化成为了全球消费者共识。根据海外研究机构 Rho Motion 公布的数据显示，2024 年全球新能源汽车销量达 1710 万辆，同比增长 25%。图 /2024 年全球新能源汽车销量而在这样的背景下，特朗普却选择了撤销现行电动补贴，" 回哺 " 内燃机汽车，此逆行操作不免让美国华人消费者发出了是在开 " 历史倒车 " 的感叹。" 本来美国人就比较看重车的马力，这下好了，补贴一取消，买电车的人肯定会更少，毕竟在美国很多地区用电和用油价格是差不多的。"" 多少是有点不合时宜的，别的国家都在学习如何前进，美国却在搞倒退。"全球层面对比来看，欧盟在近几年一直对汽车碳排放法规进行着不断升级，2025 年新乘用车的平均排放量目标比 2021 年的基准减少了 15%；中国将在 2025 年继续推进充电桩、换电站等基础设施的建设，力争 2025 年底基本实现公路沿线充电基础设施网络。业内人士认为，在国际市场规则制定过程中，一个国家在相关领域的产业规模、技术实力和市场份额是重要的影响因素。美国取消补贴后，不仅电车销量会受冲击，其上下游纵深产业链发展也会受波及放缓，进而在与欧盟和中国的竞争中逐渐处于下风。由此，美国此时的 " 急刹车 " 或许会令其在未来国际市场规则制定时失去话语权。正如国际智能运载科技协会秘书长张翔所言，" 逆行倒失，美国电车补贴取消的提出，更多是基于政治经济角度思考的，没有从环保角度考虑。在全球各个国家都在积极发展新能源的时候，美国如今的做法是会让其及其车企在新能源发展中逐渐缺少竞争力的。"厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强表示，电车作为一种潮流来说，是不可阻挡的，虽然未来特斯拉等美国车企不会在电气化发展上停下来，但受特朗普对气候变化认知以及政策推行的影响，美国电动汽车还是会遭遇一个短期的挫折。各方对此事件的讨论，在网上也引发了中国消费者的热议，其认为，美国对于电车的撤退性行为，虽然会让中国车企的进一步打开美国市场更难。但从另一方面来看，美国在新能源发展上的短暂犹豫也反向体现了我国政府的前瞻意识，而这是会让中国在世界的地位再提升的。3. 如果我国也取消补贴，你会选电车吗？截至发稿前，7500 美元电车补贴政策的取消并未真正 " 落听 "。它还得需要美国国会的最终 " 敲板 "。但，可以确定的是，在美国，一辆车的价格被提高 7500 美元后，很多消费者是难再为其买单的。鉴于此，不少网友在网上提出了自己的疑问：中国如果在未来也取消补贴政策，消费者也会放弃电车吗？" 选电车不光是因为它的价格便宜，更重要是的其高科技表现，因此，未来只要电车在智能化方面有更大升级，即使没有国补，我也果断选择入手。" 深蓝 S05 车主王安然（化名）如是说。小米 SU7 Max 版车主李嵩（化名）坦言，" 在中国市场，电车的使用成本比油车低太多，我这辆车一个月电费也就三百块左右，以前开油车时，与现在相同的通勤路段一个月油费少说也得一千块。"李嵩还透露，由于电车的动力系统结构比油车简单，只需检查电池及电机，无需更换机油、火花塞等零部件，使其在保养方面的花费相对降低。与诸多中国消费者的接触中，我们逐渐发现，与美国消费者们更多专注于物美价廉不同，在中国市场除了价格会影响消费者的抉择外，依然会有众多其他因素支撑着消费者继续坚定选择电车。一个不争的事实，我国各地方政府与车企在新能源市场的协同发力，不仅让消费者可选择的车型越来越多，还令其充电越发便利。根据中国电动汽车充电基础设施联盟发布的数据显示，2024 年我国充电基础设施增量为 422.2 万台，同比增长 24.7%，桩车增量比为 1:2.7。图 /2024 年我国充电设施增量koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:郝爱民
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黄鹏智表示，从技术角度讲，在黄浦江上建一条索道难度并不大，但因为是建在城市里，要综合考虑的因素会比较多，涉及的层面比较广，比如城市规划、通航需求、安全性问题等，加之资金投入巨大，且需要协调各方，审批和建设周期可能都会比较长。。
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游牧原本是对草场负担比较小的一种人类活动，不过，李生宇说，受到国际山羊绒贸易需求的推动，现在当地不仅过度放牧，而且偏好养殖山羊，山羊这种动物会贴近地面吃草，甚至将草根刨出来吃，对草原的破坏比较大。另一方面，与国内草场规定不同，蒙古国的牧场是公用的，这就导致了一种“公地悲剧”，大家都想最大可能地利用牧场，但并不在乎对其可持续利用。
从官方文件以及企业表述上看，相较于长江索道兼具交通功能和观光价值，黄浦江缆车项目，从一开始的定位就并非交通工具，而是强调旅游功能。“浦江之心”跨江缆车，也是作为上海重大文旅项目进行披露的。
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即将迎来成立74周年纪念日，人民海军最近还有一个大动作，那就是正式公开了055型驱逐舰的七号舰遵义舰和八号舰咸阳舰。055型驱逐舰，人们习惯称它为“万吨大驱”。那么截至目前，人民海军共拥有多少艘满载排水量超过万吨的大型驱逐舰呢？答案是三年入列8艘。
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“目前不知道患者的情况。”李先生表示，晚上11点左右，虽然明火早已扑灭，仍有不少住院患者的亲属在现场等待。得知失火的消息后，有的人从下午三点赶来等到现在，仍无法得知住院的亲属目前情况如何。其中，部分亲属情绪比较激动。
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崔丽丽指出，半日达一方面能够提升用户体验，另一方面也能够推动电商进化的新标准。她认为在直播电商兴起后，传统电商如淘宝天猫和京东一定程度上受到冲击，“用更可靠、更快捷的履约能力能够提升自身竞争力”。她表示，半日达主要是要求商家从接单到履约完成的全过程能够提高运作效率，对仓库、出库、物流和配送等关键环节的衔接和内部效率都有相应的要求。
但在许多韩媒看来，尹锡悦的示好并没有得到美国“投桃报李”。美国政府17日发布《通胀削减法案》细则，公布可以获得补贴的电动汽车名单，销量靠前的韩系车“全军覆没”。
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过去几年，直播电商无论从用户规模还是成交规模来看，都在飞速增长。传统电商用户和直播电商用户规模差异逐渐缩小。根据第51次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至 2022年 12 月，我国网络购物用户规模达到8.45亿，比上年同期增长319 万，占网民整体的79.2%；与此同时，电商直播用户规模为5.15亿，比上年同期增长5105万，占网民整体的48.2%。
当今年沙尘暴袭击北京时，27岁的北京人刘松说，“久违了！”在他的印象里，大规模的沙尘天气已很多年没有再出现过。他形容，有一种“死去的记忆开始袭击我”的感觉。
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近几年频繁的沙尘暴天气，是否意味着我们进入了沙尘活跃期？对此，受访专家们表示还无法给出准确判断。“气候系统里面有个周期性的变化，但是这种周期性的变化现在实际上并不是特别清楚，基于几年的短期情况，很难判断出趋势。”中国科学院大气物理研究所副研究员吴成来告诉《中国新闻周刊》。
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过去40年，中国北方地区沙尘天气频率呈缓慢下降大趋势。然而，据国家气候中心气候预测室数据，2018年至2022年期间，北方平均的沙尘天气总次数和沙尘暴次数都多于2013年至2017年的平均数。
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彭新林表示，实践中，粮食购销领域存在点多、线长、面广、监管不易的问题，传统监督力量和监督手段在一定程度上难以全链条全周期覆盖。如粮食“以陈顶新”能够通关验收、“转圈粮”虚假轮换、擅自动用储备粮进行加工销售等问题多发，无一不与监管不到位或者监管形同虚设有密切关系，且很多与粮储部门及下属企业“一把手”不正确履职、失职失察有重要关系。
据新华社去年11月9日报道，多家德国企业负责人在接受新华社记者采访时表示，今年是中德建交50周年，相信中德两国经贸领域交流与合作将继续深化，这有利于中德经济社会发展。
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党的十八大以来，我们以巨大的政治勇气全面深化改革，坚持目标引领，突出问题导向，敢于突进深水区，敢于啃硬骨头，敢于涉险滩，敢于面对新矛盾新挑战，坚决破除各方面体制机制弊端，以前所未有的力度打开了崭新局面。