怎么奖励自己的隐私位置负债率堪比房地产！汽车行业，怎么奖励自己的隐私位置会爆雷吗？
负债率堪比房地产！汽车行业，怎么奖励自己的隐私位置会爆雷吗？
LPR下行对新发放贷款利率影响明显。6月新发放贷款加权平均利率为4.19%，同比下降0.22个百分点。日前中国人民银行发布的第二季度中国货币政策执行报告显示，贷款加权平均利率持续处于历史低位。6月一般贷款中利率低于LPR的贷款占比为37.74%。
原创 刘博团队作为房地产之后第二大行业，汽车行业最近引发广泛关注。车企之间的价格“内卷”，是否会引发行业地震？将来部分车企会爆雷吗？当我们因为新能源车销售数字快速增长而欢呼雀跃之时，更应反思行业快速调整带来的潜在危害。01先来看国内主流上市车企资产负债率指标。资产负债率，是衡量企业利用债权人提供资金进行经营活动能力的指标，计算方法为总负债/总资产*100%。汽车行业作为资产密集型行业，资产负债率整体较高。因为汽车生产设备设施投入大，技术研发也要不断烧钱，再加上整个供应链较长，从零部件、原材料采购到整车生产再到销售，周期长，资金回笼速度较慢。今年前三季度，20家A股港股上市车企的平均资产负债率为70.2%，中位数为64.4%。在房企全面爆雷的前夜，曾有媒体发布过相关数据：到2021年中，全国主要房企平均负债率为74%。目前国内主要车企的负债率也基本上达到了这个水平。尤其是部分车企的负债率达到了90%或以上，应该引起警惕。统计表中资产负债率最高的是极氪，达到128.2%，其次北汽蓝谷，为92.3%，赛力斯第三，为89.2%。上汽、长城的资产负债率为63.3%、62.2%，东风股份、广汽的负债率为49.9%、45.3%。以下为国外车企的负债率统计，虽说样本有限，但是其也呈现高中低不同区间分布，因此不能以负债率高低来简单评判中国车企是否要爆雷，关键在于企业经营。继续做深层的探讨，我们发现：第一，国内汽车企业的总负债中，无息负债占比较高，有息负债占比较低。有息负债可以理解为需要还本付息的钱，要么来自银行借款，或者在资本市场发行债务筹措的钱。不少财务爆雷的房企，就是这部分负债规模巨大，最后不停地变卖资产还债。而上市车企在有息负债上的占比并不高，今年上半年吉利、上汽的有息负债占比分别为19%、18%，而比亚迪、长安则只有4%、1%。无息负债主要是在公司在日常经营活动中产生的没有利息成本的应付资金，主要包括供应商货款、预收的经销商购车款等。比如比亚迪的“迪链”承兑汇票，有人把它比作某大的商票，一定程度上影响了供应商的现金流。无息负债是一把双刃剑，关键要用得好。如果企业能够拥有核心技术，加上好的管理，在降成本的时候，这就是一把争夺市场的尚方宝剑。但是如果企业自身经营出现问题，那么一条绳子上大大小小的供应商和经销商们，只会加速背刺企业，成为压死骆驼的稻草。二是从盈利看，目前中国车企呈现两极分化。头部车企如比亚迪盈利强劲且稳定，新能源车企如理想、赛力斯表现突出，传统头部国有车企则陷入困境。新势力车企开始分化，极氪、蔚来、小鹏还在亏损。2025年车企价格大战重新来袭，在负债表上排名靠前、在利润表上排名靠后的这些车企，负债很高，亏钱卖车，在明年大概率会出现生存危机。022024年8月27号，何小鹏在小鹏汽车成立十周年之夜上说：未来十年，中国汽车品牌只剩7家，决赛圈门槛是“年销100万AI车”。也有人认为，未来只有3家能活下来。的确，我们正在经历一个新能源汽车品牌“由多到少、由少到精”的历史时刻。在油电大战中，风投机构、地方政府都铆足了劲支持新一代汽车发展，各路造车势力群英四起。据媒体统计，2018时，中国新能源车企已经超过了487家，但到了2023年底，据不完全统计，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。在这个过程中，不少产品、技术、资金、营销出问题的车企已经慢慢出局。截至今年10月，中国新能源乘用车销量占比首次突破50%，达到51.37%，新能源车的国内零售渗透率达到52.9%，市场份额虽不断提升，但是主要增量只是向几个头部车企集中。大部分腰部、尾部车企陷入发展困境。特别是明年，是价格大战关键的一年。头部车企凭借规模优势、成本优势，即便降价，也能够保持盈利增长，在价格战中继续占据大部分市场份额，而一大批企业将在残酷的竞争中被清洗出去。届时，不管是有息负债还是无息负债，数字不管是几千万还是几百亿，都需要偿还。在血雨腥风中，将有多少银行面临坏账损失，多少供货商的钱要不回来，4S店也被车企拖得无法翻身。这并不是危言耸听，一方面今年国家首提“反内卷”，叠加出口退税下调，都涉及新能源汽车产业。同时，消费者的购车补贴，以及购置税的减免政策等，逐渐面临退坡，整个行业到了真正的裸泳时刻。另一方面，裂缝已经出现，前有宝马全球首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店停业，后有天津最大的奥迪4S店“天津永濠奥达”闭店跑路新闻，汽车经销商接连暴雷，行业生态环境日益恶化。随着中国汽车市场内外部环境剧烈波动，我们仍需居安思危，警惕政策、资本市场和头部企业同频共振下产生的“危机”。也许车企爆雷的规模不会太大，但是其中的风险仍值得消费者关注。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:马继
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对此，发言人汪文斌表示，中方对新冠病毒感染实施乙类乙管总体方案发布后，自2023年1月8日起，恢复受理中外航司恢复国际客运航班的申请。2023年夏秋航季换季工作当中，中方根据航空公司申请按程序批复了朝鲜高丽航空平壤—北京—平壤等客运航线定期航班计划。“具体航班由航空公司按照中方主管部门的批复执飞。以上是我目前掌握的消息。”。
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8月15日央行公告称，当日开展2040亿元7天期公开市场逆回购操作和4010亿元1年期中期借贷便利（MLF）操作，中标利率分别为1.80%、2.50%，相比上次分别下降10BP、15BP。
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从今年早些时候开始，雷蒙多本人已多次表达访华意愿，并公开表示：“拜登政府希望在对美国有利的情况下与中国打交道，包含商业、外交等领域，目的是缓和而不是升级局势。”彭博社称，雷蒙多访华显示，拜登政府“希望进一步缓和全球两个最大经济体之间的关系”。
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多年来，大英博物馆拒绝归还文物的主要理由和依据是英国议会1963年修订的《大英博物馆法》，该法基本上禁止博物馆返还任何藏品。这相当于英国给自家门上装了一个门槛，然后跟失主说，因为这个门槛出不去门，所以没法归还。用自己设定的法律作为拒绝履行国际道义与责任的借口，这显然是十分虚伪和滑稽的。<font>大英博物馆是英国殖民扩张历史的一个缩影，就算他们已经擦干净了这些文物上边掠夺者留下的指纹，也抹不去这些文物的真正归属。</font>
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许家印表示，他的签署只是属于一个流程。在公司业务运作上，签字的领导需要高度负责各相关项目及事项。因此，就该质押担保安排来说，相关文件报批到许家印时，他看了当中负责公司财务和资金领导的签字，相信相关领导会对有关公司财务和资金的事情负责及把关。许家印否认对该质押担保安排有了解，且没有任何其他在独立调查受访者明确指称，许家印在获恒大物业告知人民币134亿元的质押被银行执行之前，已经知悉该安排。虽然另一位涉案人士指称许家印参与该质押担保安排，但此推断在独立调查中没有得到其他受访者的证实，也没有得到文件的佐证。至于夏海钧及潘大荣，如公司于2022年7月22日的初步调查结果公告及2023年2月15日公告所披露，他们参与了该质押担保的相关安排，与2023年2月15日公司发布的独立调查结果保持一致。
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5）2005年1月23日，印花税再次下调，由2‰下调到1‰。调整后的1月24日，沪指收盘上涨1.73%。随后，A股引来波澜壮阔的一波三年的大牛市，上证指数在2007年10月达到历史高点6124点，至今仍未突破。
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记者今天从财政部了解到，为加快海河流域性特大洪水灾后恢复重建，日前（19日），财政部、水利部再次预拨5亿元国家蓄滞洪区补偿资金，支持天津、河北对国家蓄滞洪区运用期间群众的农作物、专业养殖、经济林、住房、家庭农业生产机械等水毁损失予以补偿，帮助灾区尽快恢复正常生产生活秩序，全力保障人民群众生命财产安全。
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本次发射是长征四号系列运载火箭第101次发射，是八院抓总研制的长征系列运载火箭第192次发射，也是长征系列运载火箭第484次发射。
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7月21日，总结推广“浦江经验”深入开展领导干部接访下访经验交流会在浙江浦江召开，浙江省委书记易炼红，中央社会工作部副部长、国家信访局局长李文章出席会议并讲话。