朝阳群众与51吃瓜群众比较_健康速递_中汽创智谈民强：智能生态供应链建设，助力智能网联汽车朝阳群众与51吃瓜群众比较发展

中汽创智谈民强：智能生态供应链建设，助力智能网联汽车朝阳群众与51吃瓜群众比较发展_ZAKER新闻

张骞穿越戈壁沙漠，这种开拓精神也在城固县广为流传。

9 月 24-26 日，"2024 中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会 " 在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办，以 " 新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展 " 为主题，共设置 1 场闭门会议、1 场大会论坛和 4 场主题论坛等 6 场会议，并有供应链发展报告发布、创新成果推介、香港车博会及论坛、中国汽车供应链协同创新全国行首站（东风汽车站）等一系列发布或配套活动。其中，在 9 月 25 日上午举办的 " 大会论坛 " 上，中汽创智科技有限公司首席执行官谈民强发表精彩演讲。以下内容为现场发言实录：中汽创智科技有限公司首席执行官谈民强尊敬的各位领导，各位专家，朋友们，大家好！我是中汽创智的谈民强，首先代表中汽创智向中国汽车供应链大会暨第三届智能网联新能源生态大会举办表示热烈的祝贺，同时也向各位领导、专家和朋友们对中汽创智的关心和支持表示感谢。今天我分享的题目是《智能生态供应链建设，助力智能网联汽车发展》，我将从 4 个方面分享一下中汽创智的创新实践和思考。一是中国汽车产业发展的历程与现状，中国汽车工业 70 年的发展从无到有，由弱到强持续追赶世界先进水平，并实现跨越式发展。汽车产业的发展是一部波澜壮阔的创新史诗，大致经历 4 个发展阶段，就是初创阶段，标志性就是一汽的建立、解放牌 CA10 型载货车下线，开启了中国汽车产业的奋斗史；第二个是合资共创阶段，上汽大众成立，国际巨头纷纷进入，引入国际技术和管理，产量破百万；第三个阶段是自主突围阶段，在 2010 年汽车销量突破了 1800 万，自主品牌崛起、参与国际化竞争；第四个阶段也就是我们当今的阶段，是创新引领阶段，电动化、智能化、网联化的变革，中国努力实现主导与引领这样一个阶段。从初创启航到合资共创，再到自主突围，直至创新引领，中国汽车产业在国际的地位应该说发生了根本的变化，尤其在新能源汽车领域已经成为全球的领导者。但是我们可以看到不管在哪一个阶段，都伴随着我们供应链的成长、发展，特别是对整车企业的支持，对产业的支持，下面是谈一下现状，应该说当前中国汽车产业淘汰赛已经开始，行业的洗牌加速，新能源、智能网联、海外出口成为市场拓展的核心驱动力，价格战卷出了竞争新高度、AI 等新技术催生了下一轮产业竞争、海外出口市场已经成为国内玩家的第二增长曲线，市场竞争跟技术变革，驱动传统供应链向智慧生态链的快速转型。第二部分谈一下智能网联汽车发展的现状与趋势，首先是谈一下现状，智能网联汽车作为产业与新一代信息技术深度融合的产物，正在快速发展时期，应该说是超快速的发展，进入创新，政策的支持和市场需求是推动这一行业发展的三大动力。随着技术的成熟和法规的完善，智能网联汽车也正在逐步从技术验证阶段，就是我们讲的 demo 阶段，示范应用阶段逐步走向大规模商业化的应用阶段，从技术层面来看，智能网联汽车集成了人工智能、大数据、5G 通讯等先进技术，通过传感器、控制器、执行器等装置，实现了车与车，车与人，车与路，车与语音服务平台全方位的连接。我们应该说从车云一体化，到车路云一体化，再到车人路云，伴随我们新能源和智能网联的结合，车人路云一体化，未来我们将面临什么呢，面临低空经济，飞行汽车的发展，我们可能会形成车人路空星云，星就是卫星，一体化的发展，技术的发展促使我们整个供应链体系的变化。从政策层面讲，国家和地区出台一系列政策和变化，促进智能网联汽车的发展，我相信我们国家智能网联汽车的发展也好，新能源汽车的发展也好，都是伴随着政策的促进推动，最近大家也看到了，关于低空经济飞行汽车，国家同样出台了一系列政策的法规。各地政府感受到特别的热，尤其我们中汽创智所在的南京政府，我感觉特别的热，但是我们汽车感觉跟进的步伐，可能还不够，也是因为疫情以来，整个汽车产业正在发生着深刻的变革，可能我们更加谨慎，但是这个产业一旦到来，应该是一个波澜壮阔，可能又是一个创新的史诗，我们也要做一个应对。市场需求方面，消费者对智能网联技术表现出浓厚的兴趣，V2X 信息交互技术、车联网通信技术、环境感知技术和云计算技术等，都是消费者关注的焦点。这些技术的发展将为消费者带来更加安全、便捷、舒适的出行体验，随着技术的不断进步，智能网联汽车的商业化应用正在加速，智能网联汽车路线图 2.0 的发布，为智能网联汽车的发展提供了明确的方向和目标。预计到 2029 年中国智能网联汽车产业规模或将突破 2 万亿元，智能网联汽车将成为市场主流，为人们的出行带来革命性的变化，现在正在编制技术路线图的 3.0，我相信它的出台是伴随着我们近年的新能源汽车的发展，智能网联汽车发展，会对未来的趋势的判断更加精准。第二我想谈一下智能网联汽车发展的趋势，智能网联汽车发展的趋势标志着汽车产业的深刻变革，其中软件定义汽车、AI 赋能汽车技术变革、AI 赋能产业链的重塑、智能生态供应链构建，以及国际化是推动这一变革的核心力量。软件定义汽车，随着技术的发展，汽车产业逐步从硬件驱动转向软件驱动，软件不仅提升汽车性能方面发挥着越来越重要的作用，而且成为汽车企业创造利润的新途径，通过软件定义汽车以智能驾驶，智能座舱为表现，正在逐步形成产品核心竞争力，但是我们是不是谈软件就只谈软件，实际上应该讲软件的发展，正在推动我们硬件能力水平的不断提升，软件跟硬件是相互促进，螺旋式上升的，软件不可能仅仅是单独自身的发展。AI 赋能汽车趋势变革，我这里也做个广告，我除了中汽创智的 CEO 之外，同时也是 Autosemo 第四届的轮值主席，Autosemo 是中国汽车基础软件生态联盟，这两天也正好在经开区开会，前天是闭门峰会，昨天开了一天的大会，应该讲大家对这个领域非常关注。我们大会的主题就叫 AI 创新驱动，智享软件未来，Autosemo 这个组织是 2020 年 7 月诞生，几乎跟我们中汽创智同步诞生，当初的诞生就是为了我们产业链供应链的安全，为什么？刚才罗秘书长讲到，我们有被卡脖子的地方，有技术不行的地方，我们其中基础软件、操作就是一部分，我们 Autosemo 就是一个这样的组织，推动中国汽车软件操作系统，包括乃至国产芯片的这个应用，我们的会员当初就 20 家，到今天已经超过了 135 家，还有中外企业。因为原来我们大部分都是国内的企业，现在因为我们这个组织是个开放性的组织，未来也是开放合作，也是非常重要的方面，所以未来也会面向国际的企业开放我们的组织，希望把这个事情越做越好，应该说人工智能正在深刻地影响行业的基础变革，智能驾驶、智能座舱，车联网服务，是 AI 赋能智能汽车的三个重点领域，通过 AI 赋能新产品，实现一系列智能化、商业化的应用。AI 赋能产业化重塑，AI 技术的应用，正在推动汽车产业链的重塑，AI+ 研发、AI+ 造型、AI+ 制造、AI+ 营销、AI+ 服务、AI+ 产品，包括 AI+ 应用融入行业方方面面，我们在生活中、工作中 AI 无处不在，它将帮助企业提高效率，降低成本，创新商业模式。在国际化方面，中国在智能网联汽车领域领先全球，并加速出海，2020 年成为全球出口冠军，2024 年强劲出海势头仍在加重，2025 年国产乘用车出口市场有望突破 580 万辆，随着智能网联汽车技术的成熟和市场的扩大，越来越多的企业开始走向国际市场，这不仅包括整车制造商，也包括零部件制造商，技术提供商，当然也包括刚才提到的我们的基础软件操作系统的提供商等等。第三个部分我想讲一下智慧生态供应链模式以及创新动力，以及创新路径，首先谈一下模式，当今汽车向移动智能终端的演变，驱动、感知决策层的硬件进入供应链，软件定义汽车推动代码成为新型供应链不可分割的一部分。我们昨天还在讲软件定义汽车，今天已经快步跨入了 AI 定义汽车的时代，不管软件也好，AI 也好，都将成为我们供应链生态中的一部分。集成式的创新将催生产业生态的重塑，特别是 tier0.5、tier1.5 这种层面会不断地出现，智能网联汽车的新技术，新发展驱动价值链的融合，汽车供应链由传统垂直的链式关系，向融合网状的供应链生态演变。刚才东风的夏总谈到了这样的观点，我们都非常认同，对于创新动力来讲，近年来中国消费者对新汽车、新功能表现出了强大的需求，也愿意为之买单，也推动整车企业品牌向上、价值向上。大家可以看到现在华为的 M9 超过 50 万，就是有用户愿意买单，为什么呢？这就是技术创新带来的，特别这两年先进电池、人工智能、技术生态等新技术不断地推陈出新，推动技术产品的水平不断提升。我们逐步开始从卷成本，卷周期，就是卷时间，我们快速投产品，进入到了卷技术、卷创新，用这个来卷价值，逐渐走入这样的时代，那么新能源智能网联汽车同时也是政策支持的重点，国家部委及地方指导的文件层出不穷，市场需求，技术的创新，政策的引导成为驱动智能生态供应链建设三大创新动力。讲一下创新的新路径，依托物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术，与供应链管理的深度融合，通过整合化、递进化、低碳化、数字化等创新路径实现强链、增链、延链、补链，助力产业链供应链实现体系化的创新，整体的协同，全链共享和绿色低碳，这里面整体协同既包括整车零部件协同，也包括我们硬件、软件的协同，应该讲是各方位的协同。第四方面我想汇报一下中汽创智的思考与行动。一是中汽创智我们的使命，中汽创智是国资委精心谋划，细心指导下成立的汽车科技创新平台，是一次前瞻性的探索，全局性的谋划和战略性的布局。中汽创智定义为国家战略科技力量，围绕智能底盘、新能源动力、智能网联三大领域，聚焦汽车前瞻、共性、平台、核心技术的研发及技术孵化，汇聚创新资源，通过大协作、跨行业、跨领域创新，加快创新链、产业链、供应链的融合，推动汽车产业迈向价值链的高端。我们的行动首先是在强链方面，中汽创智充分发挥行业排头兵作用，推动各企业间建立起有效的协同合作机制，充分发挥各自的独特优势，共同应对市场竞争实现可持续发展。因为我们实际上建立是三家股东央企，成立的是一个平台性的公司，大家一看为什么我们承担 Autosemo 这样一个平台公司的主席单位呢？也是由于我们自身的定位是可以为行业做通用化，共性化的服务，发挥平台的作用，我们通过自主、组群、入群三维创新模式，实现关键核心技术的快速突破和高效落地，逐步全面布局三大研发领域的产业链上下游，打造使命引领、优势互补、协同创新、合作共赢的合作生态圈。下面一个行动在增链方面，中汽创智聚焦新能源，赋能新生态，基于工信部建设新能源汽车，汽车智能制造业产业链的这个协同平台项目，利用语音计算、人工智能等先进技术，完成智慧选型平台搭建，赋能智能生态供应链建设，及智能网联汽车的发展。同时中汽创智立足平台的属性，将以 "AI+" 为核心驱动力，推动核心业务的 AI 重塑。在延链、补链这个方面，中汽创智通过精准施策和资源整合，强化产业链的稳定性和竞争力，构建自动驾驶 AI+ 大模型和 AI+ 数据闭环的工具链，探索 AI+ 应用场景，以实现技术和商业双闭环。生态创新成就未来，中汽创智将发挥平台优势整合资源，加速技术转化和产品化，协助股东方产品快速推向市场，助力行业向新能源和智能化转型，做行业最有价值的智慧供应链保障协同平台，助力新能源智能网联汽车新发展，谢谢大家！（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）