坐公交车上被䅤的最深的一天超越大众！比亚迪全球第二_ZAK坐公交车上被䅤的最深的一天ER新闻
超越大众！比亚迪全球第二_ZAK坐公交车上被䅤的最深的一天ER新闻
证券时报网讯，证券时报•数据宝统计显示，8月14日北向资金成交净卖出46.63亿元。深沪股通成交活跃股中，
根据乘联会数据，2024 年 8 月全球汽车销量为 716 万辆，同比下滑 3%，其中中国汽车占全球市场份额 34%，较 2024 年 7 月环比增长 3 个百分点。从世界范围角度来看，2024 年中国汽车市场恢复较强，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。凭借新能源汽车，比亚迪的销量再次提前，位居全球第二，仅次于丰田。据易车公布的销量榜单显示，2024 年 8 月比亚迪以 38.51 万辆销量排名全球第二，仅次于丰田，超过大众、本田、福特等传统汽车巨头。作为对比，2024 年 8 月丰田品牌汽车全球销量为 65.67 万辆，多出比亚迪约 27 万，因此比亚迪想要成为全球第一厂商还需要很长的路要走，而排名第三的大众，当月全球销量为 37.59 万辆，虽然较 2024 年 7 月的 34.62 万辆有明显的增长，环比增长约 8.6%，但在新能源汽车的蚕食下，大众燃油车的增长潜力明显不足，被比亚迪反超也在意料之中。值得一提的是，根据比亚迪最新公布的数据，其 2024 年 9 月销量达 41.9 万辆，其中乘用车销量为 41.8 万辆，同比增长 45.6%，在反超一众传统燃油车企的路上越走越远，或许有朝一日反超丰田也不是什么春秋大梦了。截至 2024 年 9 月底，比亚迪累计汽车销量为 274.79 万辆，同比增长 32.13%，而比亚迪汽车在 2024 年的销量目标为 360 万辆，在接下来的三个月，比亚迪每月销量只要达到 30 万辆，便可顺利完成 360 万辆的销量目标，而按照当前的市场趋势，四季度是汽车行业冲击销量的关键，所以比亚迪在接下来的三个月大概率还会创新高，所以对于比亚迪来说，400 万辆或许也不是什么问题，只需要保持 42 万辆的月均销量即可。在 2024 成都车展上，比亚迪官宣全新王朝 IP" 夏 "，首款中大型 MPV" 夏 " 首发亮相，这款新车是比亚迪王朝系列继秦、汉、唐、宋、元之后，以历史上的朝代命名的第六个产品系列，预计售价在 30 万元以上，与魏牌高山、岚图梦想家等 MPV 竞争，新车一经发布其展台也被围的水泄不通。9 月 23 日，比亚迪旗下两款新车——海狮 05 DM-i 和第二代宋 Pro DM-i 正式上市，两车采用双车同价策略，均推出 4 款车型，售价区间为 11.28-14.28 万元。据了解，海狮 05 DM-i 和宋 Pro DM-i 均定位紧凑型 SUV，动力上搭载 1.5L 插混动力，配备比亚迪最新的 DM5.0 插电混动技术，两车上市后将分别在海洋网和王朝网进行销售。除了比亚迪外，其它中国厂商均未进入前十，前二十榜单中五菱以 8.24 万辆排名第 19，2024 年 7 月上榜的奇瑞、吉利在 2024 年 8 月均跌出榜单。反观其它大型汽车制造商，在传统燃油车并不好卖的背景下，其市场位置已经开始出现动摇。2024 年 6 月，比亚迪以 27.75 万辆销量排名第 5，低于丰田、大众、福特、本田，而到了 2024 年 7 月，这些大型汽车制造商销量均出现下滑，其中大众减少约 4 万辆，福特下滑约 2.5 万辆，而比亚迪增长约 3 万辆。2024 年 8 月，在推出更加强劲的销售策略后，各大汽车厂商的销量出现不同程度的回暖，但相比于比亚迪而言还是缺少强劲增长的动力，这也是比亚迪品牌能够反超大众进入全球第二的原因。虽然上述全球汽车制造商也在加速推动产品电动化，但收效甚微，特别是在全球最大的新能源汽车市场，这些品牌新能源汽车在中国市场表现一言难尽，其中大众品牌新能源汽车表现较为可观，但还是难以与主流中国厂商竞争。在此背景下，大众不得不继续推出燃油车，包括途岳新锐、帕萨特 PRO、全新迈腾、途观 L PRO 等，同时加速电动化转型。不过，全球汽车制造商还是具备较强的市场地位的，比亚迪想要成为全球前三车企还有很长的路要走。在全球车企销量排名来看，比亚迪以 221.22 万辆排名第六，占全球汽车市场份额 4.2%，低于丰田、大众、福特、本田、现代，其中比亚迪已经在 2024 年前 7 月的基础上反超铃木、日产，下一目标则是现代，年内有望跻身成为全球前五车企。在这种情况下，比亚迪面前只有丰田、大众、福特、本田。丰田整体表现还是较强，2024 年前 8 月累计销量 541.02 万辆，北美市场总体表现较强，中国市场也出现回调，在比亚迪等新能源厂商大规模推出低价高质的产品后。大众品牌的表现相对较弱，2024 年前 8 月累计销量 312.41 万辆，主要表现在于中国汽车压力大，年内其在国内推出多款全新车型或换代车型，但能否改变市场趋势还不得而知。本田在今年也出现大幅下滑，中国市场表现偏弱。德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车中国市场的压力增大，由于消费需求变化，豪华车需求向自主高端转移。 汽车行业关注 人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:朱希
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公告称，亏损减少乃由于收益增加约130万港元、投资收入净增加约70万港元及其他收入及收益净增加约60万港元，其由僱员福利成本增幅约70万港元部分抵销。
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