顶级享受4冰顶级享受4火4S店：有的年亏千万有的单车躺赚
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“翻建房屋除了土建成本，还有拆除、设计、监理安装费用，很多是之前没有并入考虑的。”张玉延解释说，然而对于很多户型较大的业主来说，要一下拿出二三十万，收入水平不太高的业主是有些犯难的。
今年上半年超半数亏损、约1500家退网，汽车经销商挣扎前行。此前，天津、福建等地相继曝出汽车经销商退网的消息。北京商报记者近日走访发现，北京部分汽车4S店也处于停业状态，其中不乏宝马、奥迪等豪华品牌。汽车市场内卷与价格战，考验着一众经销商的资金链，是月底还上银行贷款“续命”还是“断链”退场。同时，在汽车经销商淘汰赛中，部分拿到高溢价车型销售权限的4S店，则能够仅凭单一车型的销售利润便填平走量车型的亏损。突然关停的4S店北京市朝阳区五方桥地区，曾云集奔驰、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃等豪华品牌4S店。但今年以来，该地区4S店相继出现停业闭店的情况。其中，一汽奥迪北京名尊奥翔4S店店门紧闭，展车已经撤出，保安室门口的停车指示牌上贴着一纸闭店通知。而其官方微博发布的最后一张“亲子活动海报”停留在去年7月。一汽奥迪北京名尊奥翔4S店对面，销售宝马品牌车型的北京顺宝行同样处于停业状态。今年11月，宝马车主王越（化名）前往该店进行车辆保养，但被门卫告知由于拖欠物业费及电费，北京顺宝行已经闭店。王越在查询相关App后发现，顺宝行已经退网。“现在手上还有部分在该店买车时赠送的免费保养券没用完。”他表示。对此，一位宝马汽车官方客服人员对北京商报记者表示，宝马已终止北京顺宝行的授权，相关车主可向宝马官方客服提供相应车架号及相关车辆信息，后期厂家会重新调配承接剩余免费保养权益的授权经销商。除豪华品牌外，部分合资品牌“老牌”4S店也未扛过经销商的“寒冬”，其中便包括东风日产海润嘉专营店。据了解，该店成立于2009年，为北京首家东风日产专营店。北京商报记者发现，目前该店的东风日产品牌标识已被清除，展车也全部撤出。一位工作人员表示，未来将转售其他新能源品牌车型。事实上，除北京外，此前天津、福建、重庆等地均爆出部分经销商退网的消息。其中，作为天津最大一汽奥迪4S店的“永濠奥迪”关停引发关注。天津永濠集团就“永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田”三品牌4S店闭店发布的声明称：“集团现阶段除争取资金解决客户的交车问题和员工的工资问题，同时积极寻求品牌厂商的支持。”脆弱的资金链北京星德宝方面在闭店通知中称“目前面临严重资金压力”，而资金也成为压倒多家4S店的稻草。“4S店面临库存、运营、亏损卖车等压力，今年越发激烈的价格战更让经销商的利润大幅缩水。”一位合资品牌经销商负责人称，经销商售车需要大量资金，通常会向银行申请贷款以支付部分进车费用，如果新车卖不出去，压在店里将占用资金，可能将导致经销商还不上贷款，此外还有房租及人员等支出成本。因此，叠加全部成本后，如果经销商通过高优惠售车，很可能出现单车亏损的现象。事实上，部分“网红”车型的降价已直观反映出经销商的销售压力。其中，一度加价销售的雷克萨斯ES车型已开出大幅优惠。“分期购买雷克萨斯ES200车型，综合优惠能达到8.5万元。”一位雷克萨斯4S店销售人员表示，此前该车型单月销量超百辆，目前已降至约60辆。此前，中国汽车流通协会（以下简称“流通协会”）发文称，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存困境。据统计，今年上半年，国内汽车经销商亏损比例过半，盈利比例仅35.4%。同时，今年前8个月，价格战致使新车市场整体零售累计损失达1380亿元。流通协会副秘书长郎学红预计，今年4S店退网数量将达4000家，下半年退网经销商数量将超过上半年，而过去三年每年退网经销商数量约2000家。“很多经销商爆雷，就是由于资金链断裂。”一位汽车经销商负责人告诉北京商报记者，经销商为减少现金流压力，通常会通过向银行贷款然后向车企进车，同时会将车辆合格证质押在银行，银行也会派监管人员到店。如果经销商店内新车滞销，持续增长的库存叠加银行利息，便容易出现爆雷情况。对于目前的亏损情况，一位汽车经销商集团负责人透露，旗下经销商大部分均处于亏损状态，其中一家日系品牌4S店今年的亏损已近千万元。流通协会专家委员会成员颜景辉认为，经销商亏损一方面是价格原因，新车大幅度降价持续挤压门店利润；另一方面与市场供给的转变不无关系，供给端不再是以燃油车为主，在新能源车型销量持续增长后，消费者的选择更加多元，主销燃油车的经销商压力倍增。据了解，面对车市格局的转变，退网的部分经销商选择转营新能源品牌车型。郎学红对北京商报记者透露，现阶段退网主要集中在燃油车经销商，其中多数已转销新能源品牌车型。加价车型填亏损目前，汽车经销商已进入淘汰赛，在部分4S店选择转投新能源品牌车型止损的同时，另一些经销商则凭借高溢价车型平衡盈亏。其中，作为梅赛德斯-奔驰的高利润车型，AMG G63及G级越野车深受经销商青睐。“AMG G63曾一度加价百万元并一车难求。”一位梅赛德斯-奔驰4S店销售人员称，目前AMG G63的加价幅度已降至25万元，G级越野车加价15万元。北京商报记者了解到，经销商销售梅赛德斯-奔驰车型的利润，为新车官方指导价的10%。上述梅赛德斯-奔驰4S店销售人员举例称，如果消费者购买一辆官方指导价为30万元的梅赛德斯-奔驰车型，经销商利润约3万元。然而，在车市价格战下，E级、C级等主销车型销售普遍存在亏损情况，但由于门店拿到AMG品牌授权，销售一辆AMG G63的利润能够填平5—6辆奔驰E级车型产生的亏损。除“网红”车型外，售后也成为汽车经销商的另一个盈利平衡点。一位沃尔沃汽车经销商负责人表示，仅凭新车销售很难平衡店内成本，但通过保养、维修及工时费等售后项目能够实现盈利。上述梅赛德斯-奔驰4S店销售人员也表示，高利润车型叠加售后盈利，即便走量车型出现单车销售亏损，店内仍能实现整体盈利。此外，车企也通过缩减销售任务量、给予补贴等方式缓解经销商压力。北京商报记者了解到，近两个月，宝马中国持续为经销商提供补贴同时缩减提车配额，以便经销商尽快消化库存。北京商报记者 刘晓梦/文并摄koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:谢大海
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一是新的门牌号码迟迟没有下来，无法出具测绘报告；二是消防验收尚未进行，无法完成竣工备案；三是涉及未验先住等问题，代建单位可能面临责罚，目前正在向上级部门申请豁免处罚。。
可是当测绘部门进场，却发现101室扩大厨房占用公共区域，待街道相关部门协调拆除后，蒋宝芬家又拒绝测绘人员入内测绘，再次陷入死局。
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郑强在声明中强调，吕某发布虚假信息，所述内容均为捏造虚构，对其本人进行敲诈和勒索，严重损害其个人名誉，造成极坏影响和极大伤害。“如我本人存在任何违反纪律和法律的言行，我本人愿意接受组织的审查和处理。”
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#王毅谈巴以局势#【#中方将派特使前往中东#】“以色列人已得到生存的保障，巴勒斯坦人的生存谁来关心？”中共中央政治局委员、中央外办主任王毅在接受CGTN记者@董雪Serena 提问时表示，针对当前巴以冲突严峻局势，中方认为当务之急是尽快停火止战。中国将通过联合国渠道向加沙地带以及巴勒斯坦民族权力机构提供紧急人道援助。王毅表示，巴勒斯坦问题的根源在于巴勒斯坦人民遭受的历史不公一直未能得到纠正。中方认为，“两国方案”完全落地，中东地区才能迎来真正的和平。
2020年7月，南京市规划和自然资源局发布行政许可决定书。拿到行政许可的那一刻，67岁的张玉延泪洒现场，从被鉴定为危房算起，6年过去了。
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根据《反胁迫工具法案》的公开文本，该法案是针对所有已经或者要采取“胁迫”措施的国家，也就是说“对事不对国”而非“对国不对事”。我们姑且相信这个说法，至少欧洲议员们心里很清楚“对国不对事”是不对的，也是摆不上台面的。
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有观点指出，欧盟对华发起的电动汽车反补贴调查将是接下来中欧对话的“试金石”，能否妥善处理这一问题，将展示欧中关系的稳定性和发展趋势。
在去年央行发布的《地方金融监督管理条例（草案征求意见稿）》已经厘清了央地金融监管关系的基础上，中小银行风险的化解处置，核心原则是分类施策，平衡好市场力量和行政力量的关系。
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嫌隙就在这些喧嚣中悄悄滋生，矛头对准了张玉延。其中反对声浪最高的就是他门对门的邻居蒋宝芬（化名）。蒋宝芬原本也是工作小组核心成员，张玉延说，因为一楼住户常年受困于潮湿，他提出的设计理念是“楼下架空防潮，楼上通风隔热”，一楼设定了82厘米的架空防潮势必会增加建设费用，这遭到以蒋宝芬为代表的业主激烈反对，此外发生的一系列纷争都让张玉延觉得“走不下去了”，工作小组一度陷入停滞。
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[#官方回应郑强事件#]#当事人回应举报郑强# 近日，一网友举报太原理工大学党委书记郑强与其前女友有染，引发广泛关注。10月11日，举报人对@中国新闻周刊 称，2015年7月的一天凌晨，郑强给其女友打电话被他发现，几个月后双方分手。举报人称，今年3月他和郑强见过一次面，对方劝其慎重，今年向有关校方和纪检部门反映过，至今没有结果。
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这几乎是一个不可能完成的任务。这些年来，因为利益冲突邻里之间已经从此前关系融洽变成了各怀心思。业主们和关房公司沟通不畅，他们倾向于认为是代建单位没有动力办证，想以此倒逼其他业主给蒋宝芬施压，收齐欠缴的工程款，矛盾漩涡中心又回到了业主中间。
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中信建投证券认为，假期间美债收益率大幅跳升后回吐，全球股市多下跌，油价调整，商品走弱。国内出行人数创新高，消费继续呈现改善，修复趋势有望逐步确认，中国房地产市场企稳回暖仍需观察，股市信心修复需经历一个过程，同时十月有望看到进一步政策落地。
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9月15日一早，67岁的李小菠和几位邻居来到南京市鼓房大厦“反映情况”，鼓楼房产集团有限公司法务部负责人接待了他们，照例把他们引进了会议室。甫一落座，李小菠就直奔主题，虎踞北路4号5幢的产权证仍然没有下文，距离他们上一次来到这里求助，已经过去了大半个月。