movavi_体育新动_布雷博拟4亿美元收购欧林斯，意在抢夺整车配套悬挂市场？

布雷博拟4亿美元收购欧林斯，意在抢夺整车配套悬挂市场？_movaviZAKER新闻

不过，一些分析师仍然看好美国银行业。富国银行银行业分析师梅奥（MikeMayo）表示，投资者已经降低了对未来银行盈利的预期，因此已经对穆迪提到的一些因素进行了定价。“我们可能正处于回调的后期阶段。这是利率长期走高的代价，也反映了对潜在经济衰退的预期。这与3月危机时的情况不同，这更多是一个关于利率、经济衰退及其风险的问题。”梅奥表示。

欧洲汽车媒体透露，知名刹车品牌布雷博（Brembo）将以 4.05 亿美元（约 28.6 亿人民币）收购知名避震品牌欧林斯（Ö hlins Racing AB）100% 的股份。两个品牌在汽车改装界都是一流品牌，这个并购案，将影响改装品牌的生存方式。布雷博为了筹集 4.05 亿美元现金，卖了所持的倍耐力轮胎股份，套现了约 2.83 亿欧元（约 21.97 亿人民币）。收购的 Ö hlins Racing 的内容包括原始设备、赛车运动和售后市场领域的高性能摩托车和汽车悬挂。这笔收购正在等待欧洲反垄断机构批准，预计收购将在 2025 年初完成。布雷博现在的主营业务是刹车系统，欧洲的高端车型原厂配备的大多是布雷博的刹车系统。在售后改装市场也是高端产品的标杆。2019 年布雷博在南京投资的工厂投入使用，年产能可以达到 150 万件。2020 年特斯拉 Molde 3 实现国产后，高配车型配备的就是布雷博的六活塞卡钳。另外提一下，博雷博在 2000 年收购了 AP RACING，两家共享技术，共享零件，同规格产品，布雷博的价格一般是 AP 的两倍。分析一下布雷博收购欧林斯的动机。欧林斯在悬挂领域有领先技术，具有标杆地位，产品和和布雷博没交集，当然布雷博有足够的钱，这些都是基础条件。环境条件是，欧林斯的市值正在下降。因为产品高端，主要消费群体是赛车用户，这就注定很难扩大市场规模。现在欧洲处于高通胀低增长时期，高端消费的人群持续下降，这正是收购的最佳时机。欧林斯的赛车市场应该不是布雷博的目标，以布雷博如今的布局，利用欧林斯的技术和设备，给新能源车开发悬挂系统，再结合手上的车企资源，推行刹车搭配悬挂的解决方案，抢夺原厂配套悬挂市场，这才是利益最大化的策略。玩车点评：这几年全球经济下行，传统车企大幅削减在性能车的投入，这改变了汽车售后市场的经营状况，不少改装品牌都处于经营萎缩状况。有实力有背景的改装品牌努力通过和车企合作，以性能版车型供应商进入供应链，谋图更大的合作关系。至于独立改装品牌，一流品牌会并购对手壮大自己，二三线品牌或许能通过卖身继续留存，至于核心技术不足的小品牌，如果没有足够的市场过冬，很大可能要被淘汰。

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编辑:张志远

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最后我们看看房地产市场，尽管还是存在一定贫富差距，但情况就要相对平等得多：财富排名最底层的90%人仅拥有11%的股票市场，但他们控制着56%的房地产市场。底层50%的人拥有不到1%的股票市场，但拥有近12%的房地产市场。这有助于解释为什么底层90%的家庭负债如此之高，因为这些家庭大多数都有抵押贷款债务需要偿还。