艺术新动-"乌克兰第二大的城市"-1月车市平稳乌克兰第二大的城市开局本土品牌不土合资品牌不灵

1月车市平稳乌克兰第二大的城市开局本土品牌不土合资品牌不灵_ZAKER新闻

从股价表现上看，二季度，中兴通讯股价上涨近42%，成为市场上逆市上涨的牛股之一。中兴通讯也获得公募基金整体加仓，共有665只基金重仓持有该股，合计持有6.4亿股，较一季度末增持了3.2亿股，中兴通讯也以293亿元的基金持仓市值，位列市场上基金所有重仓股第十位。兴全合润正是持有最多的基金。

汽势 Auto-First 丨刘天鸣中汽协说，春节假期和有效工作日减少并没有影响 1 月车市平稳开局。中国品牌乘用车、新能源车和汽车出口，都实现了乐见的开门红。不过，燃油车和合资品牌依旧承压。据中汽协数据统计，2025 年 1 月中国汽车市场累计产销分别为 245 万辆和 242.3 万辆，环比分别下降 27.2% 和 30.5%，生产较去年同期微增 1.7%，销售较去年同期微降 0.6%。中汽协指出，春节期间消费市场供需两旺，消费品 " 以旧换新〞政策持续显效，消费需求增势强劲，为我国经济全年实现较快增长形成利好条件。出口好于内销，新能源好于传统燃油车。其中，1 月国内销量为 195.3 万辆，环比下降 34.5%，同比下降 2.1%；出口 47 万辆，环比下降 6.8%，同比增长 6.1%；传统燃料汽车国内销量 116 万辆，环比下降 23.7%，同比下降 15.1%；新能源汽车国内销量 79.3 万辆，环比下降 45.8%，同比增长 26.2%。乘用车高开燃油车收窄中汽协数据显示，1 月乘用车市场产销分别完成 215.1 万辆和 213.3 万辆，环比分别下降 28.4% 和 31.6%，同比分别增长 3.3% 和 0.8%。乘用车出口增速显著优于国内销量。1 月份，乘用车国内销量 173.8 万辆，环比下降 35.5%，同比下降 0.5%；乘用车出口 39.5 万辆，环比下降 7.2%，同比增长 7%。整体传统燃油乘用车市场中，A0 级、A 级、B 级以及 C 级燃油车型销量均呈现出不同幅度下滑，目前销量仍主要集中在 A 级，累计销量 67.1 万辆，同比下降 20.6%。同时，低价燃油车更受消费者青睐，8 万元以下以及 8-10 万元燃油车增速显著，销量分别达到 12.6 万辆和 14.5 万辆，同比分别增长 15.9% 和 4%。在国内市场中，传统燃料乘用车国内销量 98.2 万辆，比上年同期减少 16.4 万辆，环比下降 24.6%，同比下降 14.3%。中国品牌开门红合资品牌承压1 月，中国品牌乘用车销量 145.9 万辆，同比增长 14.1%，增幅远超整体乘用车市场，市场率达到 68.4%，较上年同期上升 8 个百分点。中国品牌乘用车销量高速增长挤压了德系、日系、美系品牌。中汽协数据显示，1 月份，德系、日系、美系品牌市场份额分别为 13.7%、9.1% 和 6.1%，相较去年同期下滑 3.6 个百分点、3.8 个百分点和 0.3 个百分点。韩系品牌市场份额与去年同期保持一致，均为 1.5%。新能源车增速显著乘用车渗透率超 40%中汽协数据显示，1 月份，新能源汽车产销分别完成 101.5 万辆和 94.4 万辆，同比分别增长 29% 和 29.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的 38.9%。国内市场方面，新能源汽车整体销量为 79.3 万辆，环比下降 45.8%，同比增长 26.2%，渗透率 40.6%。其中，新能源乘用车国内销量 75.6 万辆，环比下降 45.7%，同比增长 25.9%，渗透率为 43.5%；新能源商用车国内销量 3.7 万辆，环比下降 45.7%，同比增长 31.4%，渗透率为 17.3%。新能源乘用车高端化显著。从级别来看，新能源乘用车销量主要集中在 A 级和 B 级，累计销量分别为 26.8 万辆和 25 万辆，同比分别增长 32.9% 和 0.8%。B 级电动化趋势明显，C 级和 D 级电动化引领消费升级，中国高端新能源品牌持续快速发展，促进高端品牌新能源乘用车占比大幅增加。从价格来看，20-25 万元、30-50 万元价格区间销量同比下降，其他价格区间销量均呈正增长。目前销量仍主要集中在 15-20 万元价格区间，累计销量 22.4 万辆，同比增长 21.4%。新能源车延续出口好势头在新能源汽车出口推动下，中国汽车 1 月出口量达到 47 万辆，环比下降 6.8%，同比增长 6.1%。传统燃油车出口 32 万辆，环比下降 13.8%，同比下降 6.6%；新能源汽车出口 15 万辆，环比增长 12.6%，同比增长 49.5%。15 万辆的新能源汽车出口中，新能源乘用车出口 14.4 万辆，环比增长 15.4%，同比增长 46.2%；新能源商用车出口 0.7 万辆，环比下降 25.9%，同比增长 2.1 倍。值得一提的是，插混汽车出口增速远超纯电动汽车。数据显示，1 月，纯电动汽车出口 10 万辆，环比增长 20.4%，同比增长 22%；插混汽车出口 5 万辆，环比下降 0.1%，同比增长 1.7 倍。整车出口前十企业中，五家企业出口实现正增长。奇瑞汽车继续稳坐榜首位置，1 月出口汽车 8.1 万辆，同比下降 10.3%，占总出口量的 17.2%。比亚迪跃升至第二位，出口量达到 7 万辆，同比增长 91.5%。长安汽车稳居第三位。上汽集团出口量为 6.2 万辆，滑落至第四位。

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编辑:贾怡

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胶原蛋白及医用敷料赛道的狂欢，从行业巨头纷纷冲刺资本市场开启。2022年11月4日，巨子生物登陆港交所，成为“重组胶原蛋白第一股”；2023年7月20日，。

今天市场走的基本预期之内，凌晨美联储加息消息落地明显对港股刺激性更大，盘面上港股三大股指全天高位震荡。

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各期限收益率从盘中低点反弹，从平盘到走高不超3个基点不一而足；只有30年收益率达到一周高点3.96%。

资本市场对此给出积极反馈，小鹏汽车美股开盘后迅速上涨，一度涨超40%，最终收涨26.66%，报19.455美元/股；小鹏汽车港股收涨33.88%，报81港元/股。

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但直到本月，李显龙表示自己依然得到了一些信息，“强烈显示”这段不该开始更不该维持几年的关系还没有断绝。尽管为两人的政治前途感到惋惜，李显龙最终认为，他们辞职是必要的。

值得关注的是，据资料显示2018-2020年华大智造向第三方，即非关联方销售BGISEQ-500测序仪的数量分别为2台、0台、0台。那么问题就来了，向非关联方销售的测序仪贴没贴华大基因的商标？如果贴了，市场该如何对测序仪的厂商进行区分？这一点令人颇为不解。此外，华大智造还曾存在与关联方共用联系电话，子公司的邮箱域名指向关联方等问题。

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于2023年6月30日，集团拥有25项生产设施(22项位于意大利、1项位于英国、1项位于法国及1项位于罗马尼亚)，其产品主要透过603家直接营运店("直营店")在全球70个国家销售。集团的产品亦直接透过品牌的电商活动及间接透过精选高端百货店、在非常独特地点的独立零售商及重要电子零售商出售。

据媒体报道，最初，COS以平均每年新开22家店的速度在扩张。2009年至2014年间，COS的销售额从1.32亿美元增至6.25亿美元，增长近5倍。2017年，COS销售额超过10亿美元，该品牌也一度被H&M集团寄予厚望，成为撑起集团新增长的第二大核心品牌。

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此外，预计未来1-2年内将有60万台车运力的滚装船退役，造成有效运力短缺进一步加剧。截止到2021年11月中国汽车船运力份额还较低，只占全球的2.63%，国内汽车运输企业进一步扩大规模，获取全球市场份额的空间大。公司拥有“久洋吉”号自有运力，业务板块盈利乐观。公司于2020年购买“久洋吉”号滚装船，该船实载车辆3500辆左右。以南美线日租金170$/m³进行分析，单辆乘务车占地空间为13m³-15m³，单次运输时间大概为65-70天，全年运输5次，全线收入约为3亿元，扣除船体折旧，全线净利可达1亿元，净利率约为30%-35%。若叠加北美线，船体运转效率将会进一步提高，海运盈利长期可观。