体育焦点-"45岁沈阳老阿姨叫的没谁了"-本田拟合并日产，鸿海截胡，日系车企合并风云：困境中45岁沈阳老阿姨叫的没谁了的挣扎与变革

本田拟合并日产，鸿海截胡，日系车企合并风云：困境中45岁沈阳老阿姨叫的没谁了的挣扎与变革_ZAKER新闻

　　除了和李寅飞、叶蓬合作《新金刚腿》的过程中提到了“孽徒”外，在6月6日，相声演员王玥波首次做客直播间时，曹云金和王玥波表演之余的一段对谈，也引发了不小的关注。

在全球汽车产业加速驶向新能源转型的时代浪潮中，日系车企正站在命运的十字路口，面临着前所未有的挑战与机遇。其中，本田汽车与日产汽车拟议中的合并计划，以及三菱汽车可能的参与，成为了行业瞩目的焦点，背后折射出的是日系车企在市场变局下的无奈与求变之心。近年来，日系车企的日子并不好过。日产汽车 2025 上半财年的财报数据显示：营业收入仅为 5.98 万亿日元，同比下滑 1.3%；营业利润更是暴跌 90.2%，仅余 329.08 亿日元；净利润也大幅缩水 93.5%，降至 192.23 亿日元；营业利润率从曾经的 5.6% 急剧萎缩至 0.5%。销量方面同样不容乐观，全球销量为 160 万辆，同比下滑 1.6%，而在中国市场，这一降幅更是高达 5.4%。面对如此严峻的形势，日产汽车高管甚至悲观地宣称其仅有 12 - 14 个月的生存期。为了摆脱困境，日产汽车不得不采取一系列紧急自救措施，包括削减产能、大规模裁员，就连 CEO 内田诚也不得不自愿放弃 50% 的月薪，同时发布了一项为期四年的全新战略规划，甚至不惜计划出售三菱汽车约 10% 的股份，以放弃对其的控股地位来换取资金回笼和业务调整的空间。本田汽车的情况虽然相对稍好，但也并非高枕无忧。2025 上半财年，本田汽车营收同比增长 12.4%，达到 10.7976 万亿日元，营业利润也实现了 6.6% 的增长，达到 7426 亿日元。然而，在中国市场这个全球最大的汽车消费市场之一，随着新能源汽车赛道的竞争日益白热化以及价格战的硝烟弥漫，本田汽车的销量出现了较大幅度的下滑。这无疑给本田汽车的全球业务布局敲响了警钟，也促使其不得不重新审视自身的发展战略和市场定位。在此背景下，本田汽车与日产汽车走到了一起，开启了合并谈判的进程。据日本经济新闻报道，两家公司正在考虑通过设立一家控股公司进行运营，并有望很快签署一份谅解备忘录。此外，还有消息称三菱汽车也有可能加入这一合并谈判，两家公司甚至计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下。本田执行副总裁青山真司对此回应称：" 本田正在考虑几种选项，包括合并、资本合作或设立控股公司。" 若此次合并顺利推进，从销量和营收层面来看，本田与日产的联合体将超越斯特兰蒂斯集团，成为仅次于丰田、大众的全球第三大汽车集团。这一潜在的合并计划无疑引发了市场的强烈反应，日产汽车周三股价飙涨 11.46%，充分显示了投资者对这一消息的高度关注和市场对其未来发展的预期变化。值得一提的是，在这一合并传闻甚嚣尘上之际，鸿海科技集团也悄然介入。据媒体报道，鸿海已与日产汽车接洽，寻求收购后者多数股权。知情人士透露，鸿海一直在大力投资建造电动汽车工厂，其对日产包括汽车在内的全部资产表现出浓厚兴趣，而不仅仅局限于工厂和设备。不过，目前尚不清楚日产是否已与鸿海进行实质性讨论，亦或是已经拒绝了这一接触。事实上，日系车企的此次 " 抱团取暖 " 并非偶然之举，而是其在长期发展过程中对市场趋势和自身困境深刻认识后的必然选择。早在之前，日系车企就已在智能化和电动化领域展开了一系列合作布局。今年 8 月，日产汽车、本田汽车和三菱汽车签订谅解备忘录，三菱汽车将参与基于日产与本田于 3 月 15 日签署的关于开始考虑建立汽车智能化和电动化战略合作伙伴关系的谅解备忘录（MOU）的研究框架。10 月，丰田、本田与日产又达成一致，将加强在汽车软件开发方面的合作，其中的关键目标之一便是推进 API 标准的统一。通过统一各类软件和系统之间的接口规范，使得不同厂商的软件能够在各种车辆上通用，这不仅为软件开发商提供了便利，减少了其工作量，同时也为主机厂节省了大量的开发成本，从而提升了整个日系车企阵营在全球汽车市场中的竞争力。从全球汽车行业的发展历程来看，日系车企的这一合并趋势并非孤立现象。近年来，汽车行业的整合浪潮此起彼伏。2021 年，标致雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团合并成斯特兰蒂斯集团，一举成为全球第四大汽车集团，旗下涵盖了标致、雪铁龙、DS、欧宝等 14 个知名品牌。在中国市场，今年也出现了大规模的品牌合并现象。例如，吉利汽车将几何品牌并入吉利银河系列，极氪收购领克，品牌之间的关系从原本的兄弟平行关系转变为父子从属关系。这些品牌合并案例充分证明了，通过整合资源，企业能够实现成本的有效节约、供应链管理的优化升级、资源的深度整合以及技术的创新突破，进而在全球激烈的市场竞争中占据更为有利的地位。对于本田与日产等日系车企而言，当前的合并谈判或许是其在新能源转型困境中的一次背水一战，也是在市场变革浪潮中谋求生存与发展的关键机遇。然而，合并之路绝非一帆风顺，其中涉及到企业文化的深度融合、业务的精细整合、市场的持续反应以及众多利益相关方的协调平衡等诸多复杂问题，每一个环节都充满了挑战和不确定性。但无论如何，在这个充满变革与挑战的时代，日系车企唯有积极顺应潮流、果断采取行动、不断创新求变，才有可能在新能源汽车市场的激烈竞争中突出重围，重新找回昔日的辉煌，续写属于自己的传奇篇章。否则，它们很可能会在全球汽车产业的快速发展中逐渐被边缘化，成为历史的注脚。