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美国下定决心对抗中国，制定竞争战略，即使以两国的经济和长期以来的依存关系为代价，似乎也在所不惜。目前，中美两国贸易额不断下滑，已不再是彼此间最大的贸易伙伴。而在美国政府内部，尤其是国会中的对华鹰派，妄想把中国完全踢出美国供应链，甚至全球供应链。虽然表述已经从“脱钩”变成“去风险”，但本质并未改变。
导语Introduction当一个品牌同时拥有领先的技术、能打的车型和诚意满满的服务，它会成为最终赢家。作者丨李思佳责编丨杨 晶编辑丨何增荣当前，新能源车市场经历了自 2014 年～2024 年十年的蓬勃发展后，在今年迎来了黄金时代。尤其是今年下半年，新能源汽车国内零售渗透率已连续三个月突破 50%，不断在创造新的历史，这一现象无疑为中国乃至全球汽车产业留下了浓墨重彩的一笔。但是伴随着成长的是退化，伴随着收获的是失去，随着新能源车市场的野蛮生长，一些触及消费本质的东西正在丢失。就拿当前的车市背景而言，虽然在价格战的影响下，新能源车的价格越来越低，但在后续消费者用车时，三电安全问题层出不穷、三电维修费用极高、条款限制苛刻、用户维权难 ...... 如此种种，最后就导致了虽然购车价低但拥车成本极高，消费者用提体验差，这是新能源市场长期稳定且繁荣发展的道路上，不得不去思考和解决的问题。而造成这一现象的罪魁祸首，无疑是市面上很多企业的三电质保政策，没有做到真正保护用户的权益。诸多形同虚设的政策不仅困扰着消费者的购车选择和用车体验，更在影响着新能源车市场的长远而健康的发展。在这一情况下，谁能撕掉三电质保的行业 " 遮羞布 "，谁就能有机会更加走进消费者的内心。行业乱象，亟待解决其实，关于三电质保的重要性，很多企业都心知肚明。因为回顾过往，也出现过很多新能源车企推出过不同类别、不同程度的质保政策。尤其是很多新势力品牌，他们在销量还未形成显著规模时，为了吸引及稳固用户群体，就曾推出过三电终身质保政策试图跑马圈地、吸引车主。而面临大多数有诚意的车企，市场是看得见的，期间他们也收获了不少消费者的肯定，奠定了良好的品牌口碑。然而，随着市场竞争压力的不断增大，从研发到采购，从制造到营销，面临每一环都极度烧钱的新能源汽车产业上，很多企业都退缩了，并相继取消往昔诚意满满的三电质保政策，或者抬高了质保的门槛，通过调整质保政策，增设各种限制与条件，以减轻自身的责任负担与成本支出。如此一来，无论是客观的用车体验还是对消费者主观上的感受而言，都是减分项。就像很多新能源车企在三电质保政策中规定，每年行驶里程不能超过 3 万公里才能享受质保权益。这意味着，如果车辆用途和用车频率原因行驶里程较高，很快就会达到 3 万公里这个里程数，从而失去三电质保的资格，影响了消费者的实际用车体验。而这种诸多车企都在做减法的三电质保，发展到了价格战主导的车市背景下，大有一副成为行业乱象的趋势。价格战满天飞，很多企业不乏初期购车权益拉满的操作，在消费者购车时售后服务给够，但随着价格战的愈演愈烈，车企降低购车价格，但却在购车后期出现权益退坡和售后服务获保条件变苛刻的乱象，这就导致最终车价下来了，但拥车成本反而变高了。基于此，甚至有很多用户开始怀疑自己：" 到底是得了实惠还是被套牢？"更有甚者玩起了文字游戏，让三电质保从福利变成套路，以达到欺骗消费者的目的。面对行业普遍在三电质保上做减法甚至开始玩文字游戏的乱象，好在也有像岚图、极氪、荣威等企业都给用户提供三电终身质保，其中荣威明确表现更为出色，" 不设限 " 的给用户提供更加安心的用车体验，为行业的健康发展做出表率。根据荣威发布的 " 零自燃承诺 " 和 " 三电终身质保 " 服务政策来看，无论是涵盖车型之广，还是质保年限之久，抑或是不限年行驶里程，都是非常高质量的，和业界同行相比，具备不错的领先性。就拿车型来说，荣威此次发布的政策权益惠及荣威 D5X DMH、荣威 D7 EV、荣威 D7 DMH 及荣威 iMAX8 EV 等车型，并且宣布新老车主同享。一方面，车型涵盖了荣威新能源车的多款热门车型；另一方面，也体现了对老车主的尊重。另外，荣威的三电终身质保在年行驶里程上作出最大诚意，车主想开多长就开多长，不用算着开，彻底告别行业普遍采用的 3 万公里质保 " 默认规则 "，甚至连个人网约车都能保。这种操作发生在车企价格混战的当下尤其难得！很多人看到荣威发布的三电质保政策后，难免怀疑：行业都在三电质保上做减法，荣威偏偏做加法，它怎么敢的啊？难道是掀完桌子谁都别玩这种损人不利己的心态？其实这过于阴谋论了。商业体哪有亏本赚吆喝的，行业的大趋势是在三电质保上做减法，就是因为太烧钱，而荣威之所以敢做加法，还是来自其三电技术作为底气。说白了，单从政策上看，这一门赔钱买卖，但荣威就是自信自家的三电技术过硬，不会出现问题才为之的。就拿上汽魔方电池来说，其旨在打造全维度超级安全电池，买得放心，用得安心。自问世至今，成功实现全球 30 万台零自燃案例。技术实力解释了为什么在大部分企业都在质保退坡时，荣威敢于逆版本的做加法，不退反进地增加质保内容、降低质保门槛。值得一提的是，当前市场上有部分企业在技术层面就支撑不了在质保上 " 做加法 "，也有部分企业则 " 藏着掖着 "，它们虽然技术能够支撑，却 " 舍不得 " 拿出来在政策上做让利。相比之下，荣威作为国企，在践行企业社会责任价值和履行行业规范上的敢为人先就被体现出来了。因为荣威深知，在拥车成本为王的当下，低价购车并不能满足消费者长期用车对成本的需求，谁能在拥车成本上做到极致，谁才能走进消费者的内心，进而把握企业自身发展的脉搏。拥车成本低，才是关键虽然新能源车市场的发展如火如茶，市占率屡创新高早已不足为奇。但伴随着越来越多新能源车流入市场，拥车成本高的痛点依旧存在，诸如保险费用高昂、电池更换成本高以及维修成本高等问题不断困扰着消费者的购车选择和用车体验。在时间漫长而场景复杂的用车过程中，不论是单项还是叠加的成本，都将困扰着消费不仅如此，时间越久，消费者的拥车成本就会更大。其中，三电零部件作为新能源车核心部件，维修成本高。行业来说，以 2024 年上半年进站维修且年行驶里程超过 3 万的车主为例，进站维修的三电零部件平均客单价达到了 1.8 万元。而当市场情绪还在价格战中波动，还在因为高昂的拥车成本而发愁时，荣威想用户所想，率先将拥车成本问题拿到台面上解决，并在售后服务赛道上不断改进，推出了三电质保的诚意之作，致力于解决新能源车高昂的拥车成本问题。得益于技术投入带来的潜在成本降低，荣威成功规避了维修带来的成本问题。来自上汽集团的技术背书，则是对荣威 " 零自燃承诺 " 最有力的保障。与此同时，当搭载了这些技术的车型冲进赛道，它们在多方面的表现都在面对同级别竞品车型时迎来检验。今年，荣威 D5X DMH 在 2024 年的混合动力汽车极限挑战赛中，在亏电油耗、极限续航、极限能耗三大测试维度中，均取得组别冠军。而在当下讨论十分热烈的混动车续航的话题上，荣威 D7 DMH 也在实测跑出 2160km 的超长续航，创下国内插混最佳成绩。从能耗到续航再到服务保障，这些车型在提升了消费者用车的便利性和经济性的同时，为消费者的用车体验负责到底，进一步降低了拥车成本高的行业难题。而基于良好的产品质量和有力的质保政策，也从侧面推动荣威车辆保值率的提升。具体看来，在推出服务政策后，荣威相关产品保值率将提升 5%，即价值 20 万元左右的产品，二手车多卖 10000 元。同时 7 月最新的保值率统计，根据中国汽车流通协会最近公布的半年数据，荣威 iMAX8 EV 细分市场保值率第三。在刚刚过去的金色 9 月，车市销量再次攀高，而势头已久的是新能源车市场再次迎来辉煌时刻，渗透率达到 53.3%，较 2023 年 9 月增长 16.8 个百分点，渗透率持续保持高位。而在这一背景下，能主动降低消费者拥车成本的车企，销量一定不会差。因为，真正对消费者好的企业坚持长期主义的企业，终将成为赢家。｜李思佳｜反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者THE END微信号｜iAUTO2010koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:吕德榜
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不过，要想完全改变战场态势，F-16可能作用有限。美驻欧洲和非洲空军司令詹姆斯·赫克近日透露，按照当前计划，美国第一批F-16战机可能于明年出现在乌克兰，但由于当地人员缺乏经验，真正熟练驾驶还需要数年时间。乌克兰空军发言人尤里·伊纳特8月16日也表示，基辅今年秋季和冬季将无法使用美制F-16战机。另有美国官员表示，受制于俄防空系统，F-16战机对乌克兰目前的反攻几乎没有什么帮助，“这些战机最终抵达乌克兰时，也不会改变游戏规则”。。
1.政府及相关部门按照职责做好防短时暴雨、防雷、防大风准备工作，气象部门做好人工防雹作业准备；
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另一方面，创模式、降成本，才能让充电更经济。用能成本低，是新能源车相比燃油车的一大优势。近期，一些地方的新能源车主反映充电价格有所上涨，引发关注。充电费用一般由电费和服务费两部分组成。价格出现上涨，既受到夏季用电高峰期部分地区调整分时段电价，6月起新的电价方案执行、大工业和一般工商业用电进行合并等因素影响，也与部分充电站运营商上调服务费有关。
为了保障施工进度，陈顺祥和团队吃住都在工地，人员实行“两班倒”，机器运转不停。除当值班组外，主要技术人员也随时待命。
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赵永龙高高的个子，黝黑的皮肤，说起话来有一些腼腆但眼神很坚定。大学毕业后他一直在新疆工作、安家，一待就是11年。2016年，他决定携全家返乡，回到他成长的地方——青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县茶卡镇巴音村。
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“为参评全国检察业务专家，在市检察院组织的模拟答辩时，我接受了各位导师炮轰式的发问，还有指导老师对我的肢体语言挑了不少毛病……”据王东海回忆，那一段时间他一回到家就“加练”，还拜托妻子拿手机录像，不仅刑法总论和分则相关章节翻了又翻，连可能涉及的近5年关于法定犯、非法经营罪等方面的学术论文也看了3遍。
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总监制：袁炳忠
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但孙玉友和同事们
2013年以来，国家主席习近平主持或出席金砖国家领导人历次会晤，系统阐释“开放、包容、合作、共赢”的金砖精神，为深化金砖国家合作贡献中国智慧。
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金砖国家女性工商联盟中方理事会主席赵海英表示：“多边的合作，能把金砖变成真正的金砖，也就是整个金砖的黄金时代，我觉得（其他）金砖国家加非洲，和中国在一起，我觉得是很难得的、很好的（合作）机会。”
吉林市农业农村局积极开展救灾减灾工作，印发《吉林市支持舒兰市农业抗灾减灾工作方案》，成立1个农业保险核灾组，5个农业生产技术指导组深入乡镇，开展受灾情况核查，并进行农业生产恢复巡回技术指导。
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绿色转型稳步推进。全球海拔最高水光互补项目并网发电，白鹤滩水电站16台百万千瓦机组首次全开并网运行。上半年，非化石能源发电装机容量占比历史性超过50%，单位能耗水平同比下降，人与自然和谐共生。
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日本政府安抚国内各方说“政府承诺将承担全部责任，直至处理完毕”。但问题是，这一承诺是否会对未来数十年的日本政府产生约束力，将受此殃及的其他国家的人民怎么办？岸田政府将中方担忧污为"政治化"，将韩国、澳大利亚和新西兰以及太平洋岛国此前表达的担忧视为"可以理解但没有必要"。但是，负责排放计划的东京电力公司高管松本纯一表示，排污将持续数十年，而这只是核电站废弃"艰巨"过程的第一步。许多专家认为此举"不明智""不成熟"。日本强排核污染水不仅影响海洋环境，而且将为其他国家树立不良示范，其他国家也可能像日本这样把海洋当作免费的垃圾场。日本短视而自私的决定将让全世界为此付出代价。
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卡内基国际和平研究院的俄罗斯与欧亚项目高级研究员迈克尔·科夫曼表示：“即便突破俄军防线，乌军还有多少战斗力可用，也令人怀疑。事实证明，俄军远没有人们过去几个月预期的那么脆弱。而事实上，美欧在向乌克兰提供长期反攻所需的大量弹药方面已捉襟见肘。”