国精产品一二二级雷军开着法拉利上热搜，小米S国精产品一二二级UV直接明牌了_ZAKER新闻
雷军开着法拉利上热搜，小米S国精产品一二二级UV直接明牌了_ZAKER新闻
“空运可以，海运能不能做？”在厦门海关，一名相关负责人看到航空电子货运平台后陷入沉思。与此同时，厦门自贸片区管委会也在思考，从“单一窗口”建设到服务货物通关和物流全流程，进出口通关时间压缩已近极限，如何进一步缩减？
嘿，您说巧不巧，这几天雷军连续两次被网友 " 偶遇 "。第一次，雷军开着路特斯 ELETRE，第二次换成了法拉利 Purosangue，后面一次还上了热搜。都是百万级超豪华 SUV，而且雷军每次被拍时都在看手机，两耳不闻窗外事。看来小米 SUV 的营销工作已经徐徐展开了。既然雷军亲自下场疯狂暗示大家，那我们也借此分析一下小米的第二台车，也就是小米 SUV 的一些情况。这次，小米会做出哪些 " 心有灵犀 " 的设计和功能呢？二十几万的 " 法拉米 "其实小米 SUV 在几个月前就曝光了，尽管有厚厚的伪装，但大家都迅速联想到了法拉利 Purosangue。如今雷军又亲自开着这台车出街，像不像是彻底明牌了，这次就是要做 " 法拉米 "？姿态和比例往往决定了一台车的气质，这台 " 法拉米 " 就像小米 SU7 一样，都更贴近燃油车时代的审美标准。整台车有很强的轿跑风格，长前悬、长 L113 的特征非常明显；B 柱往后的空间并不充裕，后悬也比较短，视觉中心靠后，有明显的速度感和战斗感。这也说明，这台车的策略和 SU7 一样，并不是完全为家庭需求设计的车。它的内部空间应该也不会向极氪 7X、乐道 L60 那么充裕，而是更注重年轻化、个性化的表达。当然，这不代表小米 SUV 不能做家用车，我相信对 SU7 后排不满意的忠实米粉，应该也在等小米的 SUV。雷军一直说，小米造车的理念是 " 守正出奇 "。在我看来，设计上的 " 心有灵犀 " 其实就是一种 " 守正 "。无论专业人士如何评论它的外观，但在普通人眼中，这就是一个漂亮的车，而且大家愿意为此而买单，就像 SU7 那样。除此之外，小米 SUV 也延续了自己的一些原创设计元素：比如尾部的土星环尾灯、圆润的无边后视镜、鹅卵石造型的激光雷达等。至于车头的 " 米 " 字大灯，应该也会进行优化调整。而在内饰方面，根据曝光的泄露图可以看出，整体上延续了 SU7 的风格。但取消了翻转仪表盘和物理按键，变得更具现代感、也更简洁。由此也不难猜测，大尺寸 HUD 将成为标配，用来替代仪表盘；此外，小米 SUV 还需要更可靠的语音或其他交互方式，用来弥补物理按键的缺失。先守正，再出奇" 保时米 " 和 " 法拉米 " 一前一后，都是相同的套路，这说明两台车应该都是同一时期规划的产物。换句话说，小米 SUV 的开发思路、设计理念、技术平台，和小米 SU7 应该不会有太大区别，或许到了小米的第三台车、第四台车，我们才能看到更多属于小米自己的原创风格。这是一个先消化吸收、再创新的过程。在技术平台方面，小米 SUV 应该依然基于 " 摩德纳 " 平台打造，比较注重能耗、性能、安全性等。考虑到如今 800V 高压平台已经加速普及，预计小米 SUV 将会主推 800V 高配版本，而 400V 版本主要用来降低购买门槛，毕竟谁会拒绝二十多万买一台 " 法拉米 " 呢？另外，根据泄露小米汽车产品路线图来看，小米 SUV 可能还会搭载后轮转向技术，预计将是高配版本的独享配置。产品路线图还显示，小米 SUV 没有规划赛道版，也没有必要。相比于电动化的部分，小米 SUV 更大的提升应该来自于智能化。虽然小米是消费电子出身，但在车机软件、智驾技术等方面距离一线水平还有所差距，小米 SUV 肯定会加快追赶的脚步，持续打磨细节体验。也许在不久的小米 15 发布会上，我们就会看到相关的信息。写在最后和小米 SU7 一样，小米 SUV 也不是市场上最主流的产品形态，但似乎正是这种另辟蹊径的产品策略，让小米汽车成为了这批国产电车中既独特、又个性的存在。你认为小米 SUV 的销量会超过小米 SU7 吗？欢迎大家在评论区一起讨论。ENDkoa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:李厚福
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2022年2月，厦门自贸片区管委会联合厦门海关开展数字口岸平台建设。“就是希望把航空数字化思路延伸到海上，让海运的所有相关方，像查看电商物流一样，登录手机就能够随时随地查询货物状态。”厦门自贸片区管委会信息化服务中心高级工程师王李强介绍。。
20年来，莲都区坚定不移推动实施“千村示范、万村整治”工程（以下简称“千万工程”），美丽乡村建设持续提档升级，一个个具有“江南韵、乡愁味、国际范、时尚风、活力劲、共同富”特点的和美乡村崭露头角。
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码头方也受益颇多。蒋蔚是厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司商务部经理，她算了一笔账——“智能云分流”功能上线以来，海天码头减少集装箱在码头装卸和运输的次数达50%，时间压缩90%。
同样是上午9点，厦门自贸片区管委会6层会议室内讨论热烈，数字口岸工作专班每周二的调度会正在举行。深入码头、堆场一线，工作专班持续开展调查研究，定期汇总项目进展，分头分任务推进。
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指导意见要求，到2025年，我国农村现代流通体系建设取得阶段性成效，基本建成设施完善、集约共享、安全高效、双向顺畅的农村现代商贸网络、物流网络、产地冷链网络，流通企业数字化转型稳步推进，新业态新模式加快发展，农村消费环境明显改善。到2035年，建成双向协同、高效顺畅的农村现代流通体系，商贸、物流、交通、农业、供销深度融合，农村流通设施和业态深度融入现代流通体系，城乡市场紧密衔接、商品和资源要素流动更加顺畅，工业品“下行”和农产品“上行”形成良性循环。
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过去不少企业反映，在传统作业模式下，进口货物到港后，需要先集中运往码头堆场，待收到海关查验指令，再由堆场转运至查验场或提离港区。无论是否查验，集装箱都需要至少两次装卸和运输。
从事口岸信息化工作多年，吴志强对一组数据印象深刻——2021年的一次口岸营商环境现场会上，一家外贸企业反映，一批货物空运到美国，原先要打77次电话，而有了厦门口岸航空电子货运平台后，出口效率明显提高。
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“原产地证书是企业出口货物的重要凭证，大部分已能自助签章打印，但一些国家不接受‘电子证书’，需要海关关员手写签章，产销旺季人手紧张，公司离国际航运中心又远，取件不方便。”刘潞麾介绍。
清点、装车、签字确认，看一眼时间，蔡荣元长舒一口气：“从抵港到发车，只用了不到1小时，再次刷新我们的取货时间纪录！”
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在金乡零碳智慧服务区，可实现100%绿电供应。光伏车棚、垂直轴风机、屋面光伏等设施上汇集的能源，通过光储直柔一体化系统，可以合理分配到服务区各负荷点，实现服务区自发自用、余电上网。据统计，该服务区日均发电量为2050千瓦时。
码头方也受益颇多。蒋蔚是厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司商务部经理，她算了一笔账——“智能云分流”功能上线以来，海天码头减少集装箱在码头装卸和运输的次数达50%，时间压缩90%。
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7月4日上午9点，在厦门外图进出口有限公司，关务负责人刘潞麾刚刚在手机上完成一单原产地证书的寄递申请。
在聚焦通关主流程提速的同时，厦门数字口岸平台针对前期收集的外贸企业痛点，延伸服务范围。针对原产地证书领取的“最后一公里”，数字口岸平台打通海关与EMS快递业务对接，开通“原产地证书自助寄递”功能。
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下午3点，福建厦门海天码头外，车辆运转繁忙。厦门昇亿物流有限公司工作人员蔡荣元早已等候在码头闸口外。抵港、通关、放闸……蔡荣元紧盯手机上的货物通关进度，只等放行。“货主的工厂已经蓄势待发，就等着这批进口原料了！”
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2022年2月，厦门自贸片区管委会联合厦门海关开展数字口岸平台建设。“就是希望把航空数字化思路延伸到海上，让海运的所有相关方，像查看电商物流一样，登录手机就能够随时随地查询货物状态。”厦门自贸片区管委会信息化服务中心高级工程师王李强介绍。
起初，听说要“交出”数据，不少码头负责人的心里都“咯噔”一下。“生产数据直接交出去会不会有风险？”前期调研中，王李强和团队一连走访了好几家码头，收到的都是相同的答复。
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《规范》对银行业金融机构通过数字化模式开展以经营类信贷业务为核心的普惠金融业务进行标准规范，即以数据为关键生产要素，以科技为主要赋能手段，通过数字化经营、场景化创新、精准化服务、智能化风控、线上化作业等5项关键举措，向小微企业、个体工商户、农户、自就业群体等普惠金融客户提供可负担的信贷融资等综合性服务。