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首个磁浮上的都市圈要来了?_XXXXXL196ZAKER新闻

  中央纪委国家监委网站6月28日发布消息:经中共中央批准,中央纪委国家监委对广东省人大常委会原党组副书记、副主任李春生严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

近日,全国首条磁浮市域铁路——长沙至浏阳磁浮快线(以下简称 " 长浏快线 ")工程宣布正式开工。近年来,随着我国城镇化进入城市群和都市圈时代,人口向城市边缘、远郊扩张,市域铁路建设掀起热潮。据统计,截至 2023 年底,全国共有 70 余条在建市域铁路,里程超 2700 公里。而作为国内磁浮市域铁路的尝鲜者,长株潭都市圈正在谋划推进 3 条市域城际快线,除了长浏快线,还有长宁快线、长株快线(即长株城际),均为磁浮制式。届时,长株潭都市圈将由磁浮串联,全国首个磁浮上的都市圈逐渐成形。那么,为什么是长株潭?长株潭都市圈区域范围 图片来源:《长株潭都市圈发展规划》探路市域铁路,主要用于连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团。近年来,国家对高铁、地铁进一步收紧,相对而言更具 " 性价比 " 的市域铁路,可以衔接并填补铁路干线、城市轨道交通两个体系之间的空白,则迎来一波建设热潮。中国城市轨道交通协会数据显示,我国市域快轨运营长度已从 2018 年 656.5 公里,增长到 2023 年 1454.86 公里,累计增长 123.5%。其规划里程占轨道交通总规划里程比例则从 2018 年 8.7%,攀升至 2022 年 28.35%。此外,《2023 年中国市域(郊)铁路市场数据报告》数据显示,截至 2023 年底,全国共有 26 座城市的 72 条市域铁路在建,里程达 2733.48 公里,车站数超 750 座,计划投资额约 1.42 万亿元。今年 10 月,国家发改委方面表示,在实施现代化都市圈培育行动方面,将聚焦打通城际交通 " 断头路 "" 瓶颈路 ",加强地方政府专项债券等资金支持,建设一批市域(郊)铁路、城际铁路和城市快速路,加快形成通勤圈、产业圈、生活圈,提高同城化发展水平。业内预计,2024 至 2025 年,市域铁路将迎来开工和运营高潮。就在 11 月 11 日,长浏磁浮快线正式启动建设。线路全长 48.73 公里,起于黄花机场 T3 航站楼,止于浏阳关口站,将打通长沙市区和浏阳城区,届时,浏阳市民可在黄花机场和长沙南站换乘地铁 6 号线、4 号线、2 号线等,直达长沙市中心。首期建设线路长 39.52 公里,总投资约 104.4 亿元。而作为全国首条磁浮市域铁路,之所以落地长株潭,其实并不令人意外。长沙磁浮快线 图时间回到 2016 年,国内首条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线投入运营。当地媒体指出,相比传统铁路,中低速磁浮列车的投资更省。据了解,长沙磁浮快线综合造价(不含拆迁)为每公里 1.95 亿元,低于当地地铁每公里 6-8 亿元,和轻轨每公里 2-3 亿的造价。如今,长沙磁浮快线已经运营 8 年之久,一定程度上证明了中低速磁浮列车商业化应用的可行性。当下,湖南显然有意借市域铁路建设,进一步擦亮磁浮 " 名片 "。" 湖南株洲有中国中车的研究机构,加上众多轨道交通院校,能够近水楼台先得月,率先应用磁浮轨交。现在当地推广到市域铁路来频繁使用,说明他们的技术是较为成熟的。" 中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长秦尊文分析认为,如果磁浮列车有造价成本优势,长株潭也能把长浏快线示范项目成功做出来,对推广当地磁浮交通产业无疑有着重大意义。串联值得注意的是,长浏快线也是湖南首条市域铁路线。长株潭区域是湖南发展的核心增长极。2023 年 1 月,《长株潭多层次轨道交通规划》获国家发改委审核同意实施。根据规划,长株潭都市圈近期计划推进建设 10 个轨道交通项目,包括干线铁路、城际铁路、市域郊铁路、城市轨道交通,其中就包括长沙至浏阳铁路。随着长浏快线开建,最直接受益的,莫过于浏阳。长浏快线直接连通黄花机场和高铁南站两大枢纽,不仅将加速浏阳西融长沙的步伐,更拉近了浏阳与世界的距离。11 月 7 日,湖南省县域经济高质量发展大会在长沙召开,全国百强县浏阳市在会上作典型发言。浏阳是全球最大的烟花爆竹生产之都,在浏阳的带动下,2023 年长沙出口烟花爆竹 40.5 亿元,占全国总额 56.1%,出口规模全国第一。秦尊文指出,长浏快线对完善长株潭交通一体化,促进区域协调发展将起到重要作用。加上浏阳产业发达,也是湘赣边区域合作示范区成员中发展水平最好的,能够为长浏快线注入活跃的人流和资金流。包括长浏快线在内,长株潭都市圈近期同步规划了三条市域(郊)铁路。随着新线路的建设," 轨道上的长株潭 " 正加速从 " 线 " 成 " 网 "。打开长株潭轨道交通图可见,中部有长株潭城际铁路贯通,西边有去年 6 月贯通的长株潭城际轨道交通西环线 ( 与长沙地铁 3 号线无缝换乘 ) ,而东边的轨道交通还缺了 " 一竖 "。图片来源:湖南省发改委长株城际铁路作为重要的 " 一竖 ",建成后将串联长沙、黄兴、株洲多个中心城区。而长宁、长浏 2 条市域铁路,则将连出重要 " 一横 ",助力两大县域经济强县驶入发展快车道。届时,长株潭东边的 " 轨道网 " 将被打通,长株潭三市实现更加紧密的互联互通。在秦尊文看来,长株潭和其他都市圈不太一样,像武汉都市圈、成都都市圈,核心城市都是副省级,都市圈其他城市作为附属,落差较大。而长株潭都市圈由普通省会城市和地级市组成,行政级别接近,地位并不悬殊,更容易通过一体化达成合作。也因此,在 " 把长株潭作为一个城市来打造 " 的目标之下,完善长株潭交通一体化,打造轨道上的都市圈,显得殊为重要。秦尊文还进一步表示,相比干线铁路、城际铁路,市域铁路具有快速高效、公交化运营的优势,有助于促进都市圈内的城市融合、协同发展。走廊市域道路建设逐渐完善,为长株潭经济、产业的融合互动带来新机会。以浏阳为例,如今,浏阳经开区已经形成以显示功能器件及电子材料、生物医药、智能装备制造为主导,以休闲食品为特色的 " 三主一特 " 产业格局。" 对企业特别是高科技企业来说,人才是发展的关键因素,长浏快线的开通,将助力浏阳当地企业吸引和汇聚长沙的高层次人才。" 秦尊文表示。实际上,长株潭都市圈已围绕科技创新和人才交流,提出新的布局。日前,《长株潭一体化重点任务清单》印发,其中提到,要建设湘江科教走廊,规划引导部分高校沿岸集聚,并布局一批新型研发机构,联动沿岸园区,打造独具特色的湘江科教走廊。秦尊文提到,沿江科创走廊不是最近才有的提法,早在长江城市群规划编制之时,长沙、武汉、南昌三地便各自有打造湘江科创走廊、光谷科创走廊、赣江科创走廊的设想。由于长株潭三市的产业发展均围绕湘江布局,因此长株潭都市圈打造沿江科教走廊是有条件的。科教走廊的打造,高校是重点。" 长沙湘江西岸,岳麓山脚下,有中南大学、湖南大学、湖南师范大学几所高等院校;湘潭大学也是过去的知名院校;株洲高校以职业技术院校居多,虽然不是很著名,但胜在多且实用。" 秦尊文表示,长株潭地区高等教育资源富集,通过整合区域内高校资源,促进区域科教资源转化为创新优势,有利于当地轨道交通、工程机械、新能源汽车、航空等特色优势产业的发展。长株潭都市圈空间格局示意图 图片来源:《长株潭都市圈发展规划》秦尊文进一步表示,在交通、科教有新的进展后,长株潭都市圈最突出的问题是推进产业一体化。目前来看,长沙对都市圈的辐射带动并不明显。" 像武汉光谷,直接带动了周边城市光电子信息产业、智能网联汽车产业的发展。而长沙还很难说有什么典型产业,直接带动了周边株洲、湘潭,甚至娄底、岳阳、益阳等城市的发展。"秦尊文认为,长株潭三市应打破行政区划束缚,按照市场来配置资源,让跨三市的产业链延链、补链,真正融合成一个整体。每日经济新闻

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编辑:甘铁生

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发布于:桂东县