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陈清泉：电动汽车革命14may18_XXXXXL56endian40踏上新征程

穆峰认为：“新能源、智能化打破了原来固有的品牌认知壁垒后，消费者看重基于场景切片的体验。当大家一起专攻体验，一线新能源品牌比豪华品牌做得更好，采购成本更低，使用成本也更低，也就出现‘降维消费’。现在友商拿到了很多原来BBA降价消费的份额，也就是传统市场一定会受到侵蚀。”

　　中新社北京10月29日电题：陈清泉：电动汽车革命踏上新征程　　作者刘洋　　“做工程要有目标，要能够解决实际问题，使世界更美好。”中国工程院院士陈清泉接受中新社采访时说。　　从1993年先进电动汽车概念车“U2001”问世，到如今推动电动汽车智能化、网联化发展，陈清泉始终锚定实现可持续发展目标，在电动汽车领域深耕数十载。因其贡献，香港特别行政区政府为其颁发了2024年金紫荆星章。　　陈清泉1937年出生于印度尼西亚，其父在当地经营一家公交公司。看到维修车间里冒着浓烟的汽车和满身油污的工人，陈清泉萌生出“让漂亮汽车不冒烟”的想法。　　1953年，陈清泉放弃去英国剑桥大学的读书机会，登上“芝利华”号邮轮，经8天的海上颠簸回到中国。同年，陈清泉考入北京矿业学院(今中国矿业大学)。在学院开授的“矿井电机车”课上，陈清泉了解到矿井用车不用内燃机，而是用电动机作为动力来源。这再次引发他的思考。　　20世纪70年代的石油危机对全球汽车行业产生深远影响，陈清泉觉察到电动汽车未来的发展潜力。1982年，获得香港大学哲学博士学位的陈清泉留校任教，电动汽车成为其主要研究方向。　　1993年，陈清泉研发出先进电动汽车概念车“U2001”。汽车采用集成动力、高能量电池和智能化的驾驶辅助系统。陈清泉提出的电机、电控、电池“三合一”的集成概念减少电驱系统的体量和制造成本，逐渐成为业界主流。　　这款寓意“展望21世纪”的电动汽车开启了中国汽车行业的新篇章。陈清泉表示，他喜欢用“换道超车”来评价中国新能源汽车的发展。与其在传统汽车的内燃机和变速箱研发路上成为“追赶者”，不如在电动汽车赛道成为“领跑者”。　　如今“三合一”技术已逐渐发展为“多合一”。随着技术的迭代升级，陈清泉认为电动汽车革命已踏上新征程，走向智能化与网联化，比如电动汽车与电网间的融合互动，以及人、车、路、云的整合等。　　当前，陈清泉和团队在香港正进行“材料AI机器人平台(MAIbot)”的开发，通过大语言模型等技术快速挖掘、分析材料，进行高通量(一种能够同时处理大量实验数据，快速筛选出最优解的方法)实验模拟，优化实验参数以指导后续实验。陈清泉说，算力是数字经济时代的核心竞争力。对人工智能技术的开发和应用将让科研工作“如虎添翼”。　　今年9月，陈清泉受邀参与在印尼举行的电动汽车会议，与当地专家学者和企业家们分享中国研发电动汽车的经验。他还将邀请印尼的企业家等来到中国参观访学，学习中国的电动汽车产业模式等。　　陈清泉说，中国的电动汽车行业发展已处于全球领先地位。同时，中国始终乐于分享自身发展经验和机遇。印尼当前处于电动汽车行业发展的起步阶段，需要相关知识分享与技术支持。他希望以实际行动促进两国间的友好合作往来。　　回顾几十年的科研历程，陈清泉说他年轻时也曾在科研领域的“无人区”面临坚持还是放弃的抉择。但他鼓励自己找准了方向就要坚持到最后。(完)责任编辑：李润泽