370大但人文艺术近日台湾幻影200370大但人文艺术0坠海，几十年前就有征兆事故，飞行员失能，救援不及时，死亡率很高_ZAKER新闻
近日台湾幻影200370大但人文艺术0坠海，几十年前就有征兆事故，飞行员失能，救援不及时，死亡率很高_ZAKER新闻
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The following article is from 战史堂 Author 战史堂各位读者大家好，我是战史堂堂主，立志要做一个严谨又有趣的公众号。尽量保证内容真实干货，配图准确，还让文章读起来不枯燥。想必大家都听说了这条新闻：9 月 10 号晚 20 点 05 分，台湾地区空军飞行员谢沛勋上尉驾驶 2047 号幻影 -2000 从新竹基地起飞，进行夜间飞行训练。20 点 35 分，飞机返航时发动机停车坠毁在新竹外海，谢沛勋上尉弹射逃生。 随着台湾地区空军装备老化，其装备的幻影 -2000 已经发生了 9 次事故，其中 8 人获救，5 人死亡，折损了 7 架飞机。 目前谢沛勋上尉已经获救，但几十年前的同僚就没有那么好运了，堂主先带大家回顾另一起台湾地区空军在训练中坠海，机毁人亡的事故。 ▲台湾地区空军的幻影 -2000 战斗机，1992 年买了 60 架，现在折损了 7 架。 ▲谢沛勋上尉落水后两小时获救，9 月 11 号上午，台湾地区领导人赖清德前往医院探望。 1964 年 2 月，美军开始向国民党空军援助 F-104 战斗机，以对抗大陆的歼 -6，这个计划被国民党空军称为 " 阿里山 " 计划。 F-104 以高空高速出名，国民党空军飞行员幻想着，解放军空军只能在雷达屏幕前最终 F-104，最后无奈地坐下挠挠头。 当然今天大家都知道了，F-104 是出了名的 " 寡妇制造者 "，以故障率高闻名，很多飞行员还没出战，就因为飞行事故死亡。 今天故事的主人公名叫孙祥辉，他爸叫孙元良，是个妥妥的二代，自然也就参军入伍了。1957 年，孙祥辉从空军军官学校 39 期毕业，先后飞过 T-33 教练机、F-86 和 F-104。 ▲孙祥辉（左一）是派往美国接受 F-104 培训的种子飞行员。 时间来到 1967 年 12 月 24 号——平安夜，孙祥辉的朋友邀请他参加台北的圣诞舞会。由于孙祥辉第二天有飞行训练任务，而且从台中的清泉岗基地到台北，肯定来不及，便婉拒了朋友。 然而朋友还不死心，说：" 我明天早上七点前肯定送你回来，而且很多女孩表示如果你去了，她们才去，嘿嘿嘿…… " 孙祥辉有点心动了，便向副队长唐飞请假。唐飞听了后笑着拒绝了：" 这哪来得及，你跳完舞明天肯定精神不佳，必定影响飞行训练。" 孙祥辉早就有心理准备，也没多争辩，但是唐飞又说道：" 明天训练结束后，你可以提前离队休假，29 号准时归队。" 于是孙祥辉去准备第二天的飞行训练了。 ▲在一架 F-104G 前的唐飞，此时在第三联队第 7 中队服役，注意机腹的响尾蛇导弹。 第二天的飞行训练计划是进行 BZ 战术，即俯冲 - 攻击 - 脱离 - 爬升 - 俯冲……如此循环，以避免与人民空军灵活的米格机陷入缠斗。 由于在大角度俯冲时，飞行员承受负 G 过载，如果没被安全带绑紧的话，会在座舱内漂浮起来。因此做这个动作时，飞行员都会用左手抓着座椅边缘，避免漂浮起来。 12 月 25 号很快到了，按照训练安排，唐飞带着僚机詹鑑标上尉先起飞，孙祥辉（后舱教官）和黄瑞文（前舱学员）驾驶一架双座的 TF-104G 前往拦截，使用 BZ 战术对唐、詹二人发起攻击。 对抗开始了，孙祥辉和黄瑞文驾驶 TF-104G 从后上方朝唐飞的 F-104 俯冲。唐飞看到 TF-104 就像一枚人操火箭一样疾驰而下，立即左转规避，然后看到孙、黄二人从右侧飞速掠过，继续大角度俯冲。 ▲国民党空军的 TF-104，该型教练机一直比较短缺。 这是正常操作——无论攻击是否得手，都要俯冲到 5000 米高度再爬升。然而这架 TF-104 的高度都突破 3000 米了，还没有改出俯冲的迹象。 唐飞有点着急了，便在无线电里说：" 该拉起来了。" 奇怪的是孙祥辉和黄瑞文都没有回话，唐飞顿时感觉大事不妙。 说时迟那时快，一个小点从 TF-104 里弹了出来，很快展开为一朵伞花——有人跳伞了！然而直到飞机坠海第 2 个人没有跳出来。唐飞立即呼叫救护机，并引导前来救援。 按照跳伞流程，一般是先弹射后座，因此成功离机的可能是孙祥辉，但是唐飞看不清具体是谁，只能眼睁睁地看着降落伞落向大海。 ▲国民党空军 F-104 漫画，图里的为 1967 年 "113" 空战的涂装，国民党空军声称击落我军两架飞机，实际我军无损失，对面损失一架。 这天的天气并不好，海面上的浪有两三米高，还有强劲的西北风，水上飞机是没办法在海面降落去救人的。然而能救人的救援直升机抵达现场最起码也要半小时，落水飞行员没办法在海面坚持这么久。 在盘旋了数圈后，唐飞座机的低油量报警灯亮起，只能在救援飞机达到之前返航。僚机詹鑑标又坚持了几分钟，但是也由于油量过低，在救援飞机到达前返航了。 一直到天黑，救援直升机没有在事发海域找到幸存者，包括落海飞行员。国民党空军的惯例是在现场搜救 72 小时，但在当时的条件下，只要当天没捞到，基本上久没希望了。事实也的确如此，孙祥辉和黄瑞文双双遇难。 ▲南越总理阮高祺（左一）导清泉岗基地体验飞行，孙祥辉（拿头盔者）负责驾驶 TF-104。 对于这次事故，由于没有找到飞机残骸，国民党空军无法查明具体原因。洛克希德公司的调查也始终没有结果，由于其他 F-104 的用户没有类似的事故，因此以偶发个例事故结案。 堂主认为可能性比较大的是，在大角度俯冲过程中，由于负 G 过载太大，孙祥辉和黄瑞文双双失能，因此对唐飞的呼叫没有回应。 快坠海之前，其中一人恢复意识，发现飞机失控，于是弃机跳伞，最后因为落水没有得到及时救援而遇难，另一人随机坠海。 ▲飞过雪山的国民党空军 4 架 F-104 战斗机，该机又被戏称为 " 人操火箭 "。 在得知孙祥辉遇难后，其父孙元良非常难过，在悲痛之余，他写下了 " 死的干净 " 四个大字来怀念儿子。koa12jJid0DL9adK+CJ1DK2K393LKASDad
编辑:孙顺达
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迎难求变，重在如何谋变。对此，《报告》提出了几方面的建议，应从找准定位、完善监管、健全机制、建设能力、配套措施等方面入手，改善行业痛点。监管机构可借助此次金融监管机构改革，形成统一监管标准，坚决贯彻建设全国统一大市场的大政方针，从顶层设计入手，不断完善不良资产收购、处置、相关信息披露等配套政策措施，探索建立全国性不良资产交易中心。