十七岁韩国电影中文版_科技前线_十七岁韩国电影中文版天山观察丨新疆铁路货运量为何又创新高

十七岁韩国电影中文版天山观察丨新疆铁路货运量为何又创新高

李再勇认为，“数据铁笼”归根到底的核心就是，每一个干部权力的使用和运行要阳光，只有在阳光下，权力的使用才会最大限度地压缩自由裁量权，这是非常关键的一个环节。

　　石榴云/新疆日报记者逯风暴　　自2018年货物发送量首度突破1亿吨以来，新疆铁路货运量逐年增加，并不断打破历史记录。今年截至11月29日，新疆铁路货运发送量达2.147亿吨，提前32天完成去年全年货运发送量，又一次创历史新高。　　铁路货运量创新高，一方面是市场需求增加，为铁路运输提供较多机遇，另一方面也与铁路基础设施不断完善、服务水平不断提升分不开。 11月29日，乌鲁木齐铁路物流中心准东营业部货场内在进行叉车装敞顶箱煤作业。汪彦花摄　　市场需求旺盛　　看疆内，近年来，新疆生产稳定增长、需求持续恢复、经济运行稳步向好。就今年前三季度来说，规模以上工业增加值同比增长7.3%，增速高于全国平均水平。煤炭开采和洗选业、电力热力生产和供应业等重点行业增加值均实现快速增长。同时，新疆固定资产投资总额也同比增长6.2%，其中工业投资拉动有力，风力光伏发电施工项目完成投资增长显著。　　看全国，今年以来，我国经济运行总体平稳、稳中有进。经济稳步运行，各类企业的生产活动日益活跃，对原材料、成品等物资的运输需求显著增加。　　而铁路货运以其运量大、成本低、绿色环保等优势，成为众多企业，尤其是煤炭、铁矿石等大宗货物企业运输的首选。　　以煤炭为例，随着国内产业调整、煤炭资源开采受限等因素影响，国内多地煤炭缺口较大，这为新疆煤炭提供了更多市场机遇。　　从2019年开始，新疆煤炭潜力开始快速释放，产能在五年时间中保持了两位数增长，从2018年的1.9亿吨增长至2023年的4.13亿吨。今年上半年，新疆规模以上工业原煤产量2.4亿吨，同比增长13.4%。　　作为新疆最大煤炭产销企业，国家能源集团新疆能源有限责任公司承担着疆内外多家重点企业保供任务，涉及电力、化工、供热等民生领域。前三季度，该公司煤炭产量累计完成5626.3万吨，同比增加1513.8万吨，增幅36.8%；煤炭销售完成5767.6万吨，同比增加1545.2万吨，增幅36.6%，创历史同期新高。　　“煤炭运输最好的方式是铁路，市场对煤炭需求旺盛，为铁路运输提供了更多货源。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司95306货运物流服务中心副主任刘洋说。截至11月29日，新疆铁路疆煤外运量达8147.9万吨、同比增长52.4%。　　基础设施水平提升　　铁路运输旺盛，倒推基础设施加快建设，两者互相促进。　　近年来，国家持续加大对基础设施建设的投入力度，新疆铁路网络不断完善，现代化水平明显提升，为货物运输提供了更高效、便捷的通道。　　新疆不断推动铁路项目落地建设，随着阿富准铁路、格库铁路、和若铁路、将淖铁路等重点铁路项目近年来陆续建成，形成了以兰新铁路和兰新高铁为主通道、临哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两翼”交通格局，越来越多的大宗物资通过铁路运往疆内外。　　新疆还推动既有铁路运能提升。今年，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线全线开通，阿拉山口综合查验场建成投用，阿拉山口铁路口岸宽、准轨到发线达到32条，进一步推动班列发运提质增效。8月26日，格库铁路(新疆段)扩能改造新增28个会让站提前50天全部投用，货物列车日均通行能力由13对增加至26对。　　“线路更长、站点更多，新疆铁路发展水平越来越高，铁路运输基础更稳定。”中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司副院长、总工程师王新栓说。　　应当看到，随着疆煤外运量大增，新疆铁路尤其是出疆线路压力较大。　　王新栓说，当前疆煤外运共有北、中、南三条铁路通道，中线的兰新铁路运输能力基本饱和，但河西走廊带扩容难度大，南线的格库铁路改扩建工程已完成，短期内难以实施增建二线工程。北线运输通道尽管一再扩容，运能仍不够用，今明两年，临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程、将淖铁路增建二线、梧桐水至淖毛湖铁路有望开工，届时北通道更通畅、运能将明显提升，将会有更多煤炭通过北通道运往疆外。 11月29日，乌鲁木齐铁路物流中心将东营业部环线装煤作业完毕，在进行抑尘作业。汪彦花摄　　运输能力增加　　11月29日16时，准东北站环线内，工作人员仅用30分钟就完成了整列煤炭装车。　　“我们在推进‘路畅车快’上下功夫，深挖运输潜力，实施精准调度指挥，持续提升运输效率。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司调度所计划调度室主任刘鲁说。10月31日至11月26日，铁路部门单日装车数量连续27天保持在12000车以上，确保有货即有车、有车快速运。　　今年，面对货运量不断增长的现实，新疆铁路部门精心组织货物运输，统筹运用线路、车站、机车、车辆和货场，大幅提升运输组织品质和效率。　　新疆铁路加密开行客车化循环列车，单日开行列数由16列增加至49列。大力发展重载运输，在乌将铁路、南疆铁路创新开行万吨列车，年内开行数量分别增长12%、16%。实施“敞口接车、全力交车”，年内新疆铁路安北、茫崖镇、梧桐水分界口日均交接123.5对，同比增加19.5对，更多的列车得以顺畅进出疆。　　为提高货运服务水平，新疆铁路部门组建煤电、石油、冶炼、化工、农资企业联盟，共享产、销、运信息。大力开展物流总包业务，累计签订物流总包合同29份、协议运量达2860万吨，合同进度兑现率112%。根据化工、粮食、电解铝等货物运输需求，实行运力倾斜，开辟绿色通道，开行货运订舱班列、乡村振兴班列等直达货运专列，确保高效送达。首次在全国试行集装箱多式联运“一单制”运输，实现货物全程“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”等。　　“后期将持续深化铁路货运市场化改革，加快铁路现代物流体系建设，进一步提升物流效率和服务水平，推动货运量再次创新高。”刘洋说。责任编辑：曹子健

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编辑:张广才

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