中国14may18_XXXXXLmedjyf苏中国14may18_XXXXXLmedjyf州，“有”机场了_ZAKER新闻

苏中国14may18_XXXXXLmedjyf州，“有”机场了_ZAKER新闻

　　先来看看朔尔茨访华代表团到底有什么样的“豪华”阵容。海叔注意到，俄罗斯卫星通讯社中文网发布的一张图片，这两天成了“网红”。

本文来自微信公众号：读城记工作室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作者：曾思怡，编辑：黎广，题图来自：AI 生成文章摘要苏州新建通用机场，低空经济崛起，长三角加速布局。• 苏州将新建通用机场，推动地区低空经济。• 未来几年全国低空经济市场规模将达万亿级别。• 长三角加速通用机场布局，未来或成全国密度最高区域。一向因 " 梅友机场 " 被调侃的苏州，最近因一则新建通用机场的消息引发关注。10 月 12 日，苏州发布《关于苏州通用机场项目社会稳定风险评估公式》，其中提到，将拟建通用机场，用于生产作业和消费服务等，项目用地约 1137 亩，预算金额为 800 万元。这是苏州机场布局的一大步，却只是长三角低空经济大棋的一小步。时代周报记者梳理发现，通用机场主要用于各种低空飞行作业的起落，是低空经济发展的重要基建之一。当前长三角 3 省 1 市通用机场之和为 68 座，而广东 1 省就有通用机场 60 座。于是着急的长三角，开始加快布局通用机场建设。具体来看，江苏计划到 2035 年布局通用机场 35 个，远期布局约 70 个；浙江计划 2027 年 A 类通用机场达到 20 个，公共无人机起降场 150 个；更早以前，安徽就提出到 2035 年全省 A2 级以上通用机场达 65 个。数字背后，长三角全域冲刺各市各县通用机场全覆盖，有的省市甚至将医院、景区、偏远山区囊入其中。届时，在长三角 " 打飞的 " 也将成为现实。根据测算，未来几年，我国低空经济市场规模将达到万亿级别，今年来全国多省市陆续发布低空经济产业规划，拿出真金白银和诚意吸引上下游企业落户，低空经济相关基建也相继落地 ......群雄逐鹿，长三角胜算几何？" 打飞的 " 的日子又会在多久后实现？通用机场建再提速通用机场，包括跑道型通用机场、直升机起降点、无人驾驶航空器和电动垂直起降器（eVTOL）起降场等，是提供各类低空飞行器起降的场地，被视为低空经济发展的关键性基础设施。时代周报记者梳理发现，2016 年国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》（下称《意见》），提出培育通用航空市场，推进低空空域开放，计划到 2020 年，建成 500 个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50％以上的 5A 级旅游景区。在此背景下，全国多地通用机场建设迎来一波热潮。时代周报记者梳理发现，从 2016 年至 2023 年底，全国通用机场数量从 61 个增长至 449 个，不过较上述《意见》提到的 "2020 年建成 500 个通用机场 " 有所差距。不过，随着 " 低空经济 " 被首次写入 2024 年全国政府工作报告，并被视为新增长引擎。在此背景下，全国多地发布低空经济发展方案，作为低空经济重要基建之一的通用机场，规划建设再提速。截至目前，我国通用机场数量已达 463 座，今年以来新增 21 座机场完成备案 / 取证。不妨来看看当前我国通用机场建设格局。近期每日经济新闻梳理，全国通用机场数量最多的省份由高至低分别为：黑龙江（90 座）、广东（60 座）、江苏（31 座）、浙江省（25 座）、山东（22 座）、内蒙古（22 座）、河北（22 座）、湖南（20 座）、四川（19 座）、新疆（17 座）。值得注意的是，黑龙江通用机场数量居全国首位，占全国通用机场总量的两成。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅告诉时代周报记者，黑龙江地域辽阔，且地形地貌多样，包括森林、草原、湿地等多种生态系统，这些地区往往交通不便，需要通用航空来提供便捷的交通方式。此外，黑龙江的农业、林业、矿业等产业发达，通用航空在这些领域有着广泛的应用需求。而广东 1 省坐拥通用机场 60 座，原因在于当地抢先布局低空经济、相关产业相对发达、低空飞行应用场景广泛。其中深圳作为当前低空经济产值最大的城市，现有通用机场 30 座、数量居全国之首。着急的长三角相较而言，长三角地区通用机场数量略显不足。时代周报记者梳理发现，当前长三角 3 省 1 市共有通用机场 68 座，而广东 1 省就有通用机场 60 座。要知道，从经济体量来看，全国 GDP 前 5 强省份中，长三角占去 2 席，上海则是全国经济体量最大的直辖市。全国多地竞逐低空经济之际，通用机场作为重要基建，喊出要联合起来打造 " 天空之城 "" 低空经济高地 " 的长三角，必不愿再落后。着急的长三角，开始加快布局通用机场建设。近期苏州引发关注的苏州通用机场建设规划，只是其中一小步。放眼江苏全省，现有 7 个通用机场，另有 24 个经过备案的通用机场，而根据《江苏省中长期通用机场布局规划（2018－2035 年）》，到 2035 年全省布局通用机场 35 个，远期布局约 70 个。届时，机场密度达到每万平方公里 3~4 个，实现 15 分钟航程覆盖全省域。浙江省今年发布的《关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》提出，至 2027 年，浙江 A 类通用机场达到 20 个（现有 5 个），公共无人机起降场 150 个，实现偏远山区、海岛地区、医院及景区等全覆盖。更早以前，《安徽省通用机场规划布局（2019－2035）》就指出，到 2035 年全省 A2 级以上通用机场达 65 个，实现市、县全覆盖。上海作为直辖市面积有限，现有通用机场 11 座，无在建通用机场。时代周报记者对比整理发现，若上述建设规划按期完成，未来 10 年左右时间，长三角三省一市，将成为全国通用机场数量最多、密度最高的区域之一。长三角的机遇和突破点2023 年 10 月，《绿色航空制造业发展纲要（2023－2035 年）》点名鼓励珠三角、长三角、环渤海、成渝等优势地区设立 " 低空经济示范区 "。国家层面的鼓励和引导，加之地理、产业和制度等优势，上述四个地区共同构成我国低空经济主力军。其中又以珠三角地区势头最猛。中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力在接受媒体采访时表示，粤港澳凭借其独特的区位优势和先行先试的政策红利，在低空经济领域已经取得显著进展。中国工程院院士刘大响也表示，一方面，大湾区经济基础雄厚，有先进的制造业产业体系和一流的创新动能支撑；另一方面，大湾区发展低空经济应用场景众多，潜在市场需求巨大。比如，深圳被称为 " 世界无人机之都 "，低空经济企业云集，2023 年低空经济产值达 900 多亿元；广州在新能源汽车产业的基础上，也已形成低空经济全产业链，坐拥多家行业头部企业，也是国内首个载人飞行商业化运营的城市；从未来布局上，广东地区提出 2027 年实现低空经济产值达 3000 亿元，高于其他所有省份。" 但长三角并非没有后来居上的可能，要充分利用自身经济腹地广阔、市场需求旺盛等优势，加强政策引导和支持，推动低空经济产业链完善和创新。" 朱克力表示。事实上，长期以来，作为我国经济体量最大的地区，长三角发展的一大比较优势就是在于经济腹地广阔。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚曾表示，一个普遍的规律是，科创资源往往会高度集聚于小部分城市，不过科创成果、研发成果的利用，恰恰必须有广泛的腹地，大城市的研发优势可以与中小城市的生产优势结合，以此获得更低的生产成本，同时也带动了中小城市发展。这正是上海和周边地区的发展关系。这一逻辑同样适用于低空经济。一方面，长三角城市群联合发展，不管从地理空间、行政区划壁垒，还是庞大、强大的消费人群，均为低空飞行提供了丰富应用场景和商业化场景；与此同时，长三角本就具备扎实的产业基础和人才资源，如上海的航空产业、杭州的数字经济、南京的人才禀赋等，不同省市产业融合发展，各自发挥所长，将显著提高生产效率、强化规模经济。而当 " 打飞的 " 在长三角成为现实，又将反哺长三角一体化，推进区域城市群互联互通，实现更高效发展。

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编辑:谭平山

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　　1995年，考虑到农业、农村经济发展需要，中华全国供销合作总社恢复成立。1999年，供销合作社的工作重点转向了扭亏增盈。2000年全系统扭亏为盈，当年系统汇总实现利润13.77亿元。2001年，情况进一步好转，汇总实现利润16.39亿元，2002年达到28.6亿元。

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　　在两国领导人的面谈内容中，我们能清楚地看到，双方表达了许多共同观点，比如都强调增进了解和互信，坚持经济全球化，促进务实合作，坚持对话协商，反对阵营对抗，以及加强在国际事务中的协调合作，等等。朔尔茨再次明确表示反对“脱钩”。中德作为亚欧大陆两支具有重要影响力的力量，这些共识不仅契合双方根本利益，对全球经济和安全稳定也具有重要意义。

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　　[祝贺！#中星19号卫星发射成功#[威武]]今天，我国在西昌卫星发射中心使用长征三号乙运载火箭，成功将中星19号卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该卫星主要为跨太平洋重要航线、东太平洋海域及北美西海岸等覆盖区域提供通信服务。为中国航天点赞！（总台记者刘常连 杨弘杨 喻鹏）

　　值得一提的是，习近平主席还和朔尔茨总理就乌克兰危机交换了意见，并发出倡议：国际社会应该共同支持一切致力于和平解决乌克兰危机的努力，共同反对使用或威胁使用核武器，共同努力确保全球产业链供应链稳定，共同为危机地区的平民过冬纾困，改善人道主义状况。这“四个共同”，既符合中方的一贯主张，也是中德乃至国际社会的普遍愿望，体现了推动乌克兰危机尽快缓和乃至解决的诚意和担当。

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　　朔尔茨在自述文章中写道，近年来，中欧之间的“竞争因素无疑增加了”。但他补充道，应持有正确对待竞争的态度，在接受竞争的同时，“更重要的是找出符合双方利益的领域并寻求合作”。“毕竟，世界需要中国。”

　　2007年，他加入与社民党联合执政的默克尔政府，担任联邦劳动和社会部部长。此时，德国正遭遇全球性金融危机。为减少失业率并降低企业负担，朔尔茨推出著名的短时工作制，企业只需按员工实际工作时间支付工资。

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　　2018年，朔尔茨第二次加入默克尔内阁担任副总理兼财政部长。在任期间，他一反社民党在社会福利和基础设施建设上大量增加开支的传统，采取保守稳健的财政政策，成了德国政府的“预算守门员”。

　　中方始终视欧洲为全面战略伙伴，支持欧盟战略自主，希望欧洲稳定繁荣，这个立场具有高度稳定性和连贯性。从战略高度把握两国关系大方向，以建设性态度追求最大公约数，以开放心态促进务实合作，既不自我设限，也不好高骛远，为两国关系长期稳定发展创造条件，这是习近平主席对中德关系的期待，也值得欧洲其他国家参考。应对当下的变局和乱局，促进世界的和平与发展，都需要中德、中欧更好地求同存异、携手合作。

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　　同济大学德国研究中心教授伍慧萍告诉《环球人物》记者：“此次随访团，均为来自汽车、化工、制造业和医药生物等德国支柱产业与新兴产业的龙头企业，对德国国民经济的影响举足轻重。随访阵容之‘豪华’，说明其对中国市场的高度重视。”

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　　“新时期的供销合作社并不是计划经济体制产物的翻版，这一点是明确的。”中国社会科学院农村发展研究所原副所长杜晓山对新京报贝壳财经记者表示，供销合作社自身独特的优势，就是拥有一套完整的经营管理体系。

　　同济大学德国研究中心教授伍慧萍告诉《环球人物》记者：“此次随访团，均为来自汽车、化工、制造业和医药生物等德国支柱产业与新兴产业的龙头企业，对德国国民经济的影响举足轻重。随访阵容之‘豪华’，说明其对中国市场的高度重视。”

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　　10月11日，朔尔茨在一场举行于柏林的会议上表示反对“脱钩”，称“‘脱钩’是完全错误的道路”。10月21日，欧盟峰会结束后，朔尔茨宣布，他将于11月率一个政府代表团访问中国。

　　朔尔茨在自述文章中写道，近年来，中欧之间的“竞争因素无疑增加了”。但他补充道，应持有正确对待竞争的态度，在接受竞争的同时，“更重要的是找出符合双方利益的领域并寻求合作”。“毕竟，世界需要中国。”

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　　在第五届中国国际进口博览会即将开幕的时刻，回想从五年前至今，有不少德国，甚至欧盟企业每年都与会。相信这些企业的高管也好，各个层级的员工也罢，也更能理解在商言商，好好做生意，比许多意识形态领域的纷争有意义得多！否则，朔尔茨的代表团又如何会“豪华”呢？

　　例如，除了前述提到的湖北恢复重建基层供销社，宁夏乡镇供销合作社覆盖率由2017年的56%提升至目前的92.7%；2021年，重庆市农村综合服务社已增至6120个，行政村覆盖率达76%。