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14日，刘庆峰通过大宗交易减持了3995.61万股，实现了参与定增的借款的覆盖，因此，个人参与定增的股份还剩约3044万股，即全部为参与定增的“浮盈”，若按照收盘价63.98元/股计算，浮盈金额约为19.48亿元，如果加上其控制的言知科技认购的股份，粗略计算浮盈超过了21亿元。

不知不觉，距离首批造车新势力下场，已经过了十年，车圈的淘汰赛也在真实的发生着。" 人在睡梦中，大瓜天上飞 "，谁也不知道下一个倒下的会是谁。已经出局或有出局风险的品牌，老狐就不详细列举了，反正大家心里也都有数，聪明的小伙伴们买车，还是要尽量避开的。* 图片来源：小鹏 Q3 财报但是从最近的表现来看，作为新势力的三驾马车之一，之前因销量下滑备受质疑的小鹏，又杀了回来，而且还是即将进入爆发期前的节点。数据最能说明问题，第三季度创造了史上最强财报，营收破百亿创新高，销量创新高，亏损创新低。最新的 11 月销量破 3 万辆，反超极氪和蔚来，成为了纯电市场的新销冠。爆单的 MONA M03 和 P7+，是实现翻盘的标准答案。但回顾小鹏这十年，有辉煌、有落寞，重注智能化，坚持全栈自研的策略，或许才让 " 臭高技术的 "，有了绝地逢生的机会。聚焦特斯拉，技术比需求前置，销量坐过山车，核心竞争力始终都在。关于何小鹏跨界车圈的故事，鹏粉们可能比老狐都熟悉。2014 年，临近 40 岁的何小鹏实现了财务自由，并以 100% 投资人的身份，投资了橙行智动——小鹏汽车的母公司。划重点，当时何小鹏只是投资者的身份，几乎没有参与任何的日常运作。直到 2017 年，随着 300 多家造车新势力的涌入，竞争压力持续飙升，小鹏汽车开始渴望得到像李斌、李想这样的 " 带头大哥 "，对未来进行更加清晰、深远的规划。* 图片来源：何小鹏微博拥有成功创业经历，且人脉、资源丰富的何小鹏当然是合适的人选。恰好赶上何小鹏的第二个儿子出生，用他自己的话说：受到邀请时，我在想十多年后，这个孩子问我过去做过什么的时候，我不能说的还是上一段创业故事。于是也就有了今天小鹏汽车的故事。我们也可以发现，大佬干事，深思熟虑只是一方面，更重要的还有激情和冲动，勇敢和气魄缺一不可。彼时，蔚来主打高端定位，并通过换电服务来提升价值，理想则是通过增程，来主攻续航焦虑。什么是小鹏汽车的主旨呢？时至今日，这条线都非常清晰，就是要聚焦特斯拉，主打智能化，坚持全栈自研，作为颠覆传统汽车、甚至行业的核心竞争力及壁垒。拉一条时间线，我们能清晰的了解脉络。2013 年，何小鹏在硅谷，被马斯克的创业故事打动。2014 年，何小鹏成为特斯拉在国内的首批车主之一。2018 年，小鹏 G3 正式上市，15.6 英寸车机大屏、智能语音助手小 P、全场景自动泊车等是主要卖点。2021 年，小鹏 P5 补贴后起售价仅有 15.79 万元，却搭载了首个城市 NGP （导航辅助驾驶）系统。2022 年，小鹏 G9 代表着第二代平台的迭代，除了智能座舱和高阶智驾，800V 碳化硅平台和超快充技术，再次引领补能速度升级，20 分钟电量从 10% 充至 80%，放在今天依旧能打。2023 年，小鹏 G6 上市，800V 技术直接进入了 20 万左右的核心市场。2024 年，何小鹏在美国体验特斯拉智驾后，小鹏在国内推出全新的纯视觉智驾方案，引入端到端大模型，如今已经成为智驾领域发展的重点。十年间，小鹏汽车推出了近十款新车，销量有好有差，在定位、市调营销、配置分配、成本控制能方面，可能存在一些问题，但对于智能化的核心技术，小鹏是拥有硬实力的，甚至是一直走在时代前沿。最近几年，当智能化的需求成为热门，技术前置的优势铺垫，也开始逐渐显现，再加上初期的自建工厂、电驱技术等体系力，回归头部梯队也是情理之中的。更重要的，还有快速的纠错整合能力，在这点上，小鹏比许多传统车企和新势力，都更加杀伐果断。何小鹏的手术刀，让小鹏汽车的基本盘扎根发芽，王凤英的加入，将技术、产品与竞争力进行有效结合，最终成功发起反击。自 2021 年成为新势力销冠后，小鹏不太稳定的销量带来了多重压力，毕竟汽车行业的竞争，对技术、体系、营销、管理和成本控制等综合能力，有着极高的要求。以 " 技术见长 " 的何小鹏，在竞争白热化的血海厮杀，似乎有些独木难支。比较有代表性的就是 G9，上市仅仅 48 个小时，就大改全新配置表，这在整个汽车行业都是前所未有的。市场定位不清晰、缺乏与用户的深度交流等问题，自然不用多言，何小鹏也终于意识到了管理组织的薄弱。2022 年 10 月显然是个关键节点，在王凤英加入后，小鹏汽车的组织架构有了更明确的划分，何小鹏主要负责制造、供应链以及技术研发方面的工作，而王凤英则承担起市场、营销以及产品定位的职责。可以说，王凤英的加入，弥补了小鹏汽车的许多短板。一方面，是精彩的个人履历，21 岁加入长城汽车，从销售一直干到总裁，成为曾经长城汽车的二号人物，王凤英本身就是出色的产品经理，素有 " 汽车圈铁娘子 " 之称。坊间也有传闻：哈弗初期的 H5/H6 等爆款，都是王凤英主导的。最近爆单的 MONA M03、P7+ 就是最直接的说服力。同时，通过大量海外设计师的加入，我们可以发现小鹏现在也开始重视设计了，起码在售新车，比初期的产品颜值要高了一大截。另一方面，是对整个销售、成本体系的改革。我们上面也提到了，小鹏的技术实力是很有东西的，这也迎来了大众 7 亿美元增资小鹏汽车，持有 4.99% 股份的佳话。时至今日，越来越多的国产汽车技术，正在被海外车企看好。但大众 CEO 直言不讳地表示：在内部拆解小鹏 G9 之后，得出的结论是，车不错，但成本过高，甚至是细化到了，每个单一的零部件贵了百分之多少。想必大家也都清楚，在价格战持续升温的日子里，成本过高意味着什么？于是小鹏汽车又开始了对供应渠道的升级，王凤英发现，小鹏汽车许多零部件采购成本都过高，内部腐败非常严重。整改风暴也随即上演，并顺带启动木星计划，对小鹏汽车销售渠道进行改革，将直营和经销体系合并。据说，MONA 从原本计划的独立成品牌，到如今的系列，就是经销商的真知灼见。如此一来，可以让整个品牌更加聚焦，也省去了全新品牌的宣发、门店建设等时间与成本。对比 MONA M03 和乐道的销量表现来看，同样都是定位下沉，这次小鹏汽车先行一步。成本控制能力的提升，也体现在毛利率增加上，即便推出了售价更亲民的 MONA M03，小鹏汽车第三季度的毛利率仍然是上涨的。* 图片来源：何小鹏微博同时，P7+ 的全系标配高阶智驾、不订阅、不收费，也打破了行业的法则。在媒体的横向智驾测试中，华为和蔚小理，始终处于头部位置，但是华为的城区 NOA 往往需要订阅付费或一次性买断，蔚来和理想的满级智驾，则通常是高配车型的专属。小鹏这么干，直接把高阶智驾的溢价能力给打破了，这也说明体系力的正向升级，在为产品魅力加分。更让人意外的是，市场嗅觉的敏锐程度，随着理想、问界、零跑持续爆单，小鹏也要布局增程了。此前有媒体传出消息：新车将以 G9 为基础，售价进入 20 万以内。听起来，是不是就有些后背发麻？比较有亮点的是，小鹏的增程技术路线，是以大电池和小油箱规划的，纯电续航将突破 400km，场景偏多的城区驾驶体验，肯定会得到改善，不仅解决了电池频繁充放电，所带来的充电频率高、衰减大等问题，平常增程器基本不需要启动，在驾感上也会无限接近纯电。老狐觉得：这样的构想比较合理，实际表现还是相当值得期待的。* 图片来源：小鹏汽车微博整体来看，除了销售新车，小鹏的盈利也开始多元化转型，甚至可以和华为一样用技术换市场，大众和小鹏汽车将面向国内市场开发新的纯电车型，小鹏汽车能获取技术授权费和服务费。这也是上半年小鹏汽车毛利润提升至 13.5% 的主要原因。最近，何小鹏表示：未来十年，中国汽车主流品牌也许只剩 7 家，年销 100 万台 AI 汽车是决赛入场券，小鹏汽车的销量一半将来自海外市场。作为经历十年时间沉淀的头部新势力，全栈自研的智能化是小鹏汽车的核心与壁垒，而在营销、成本、体系等诸多方面，敢于否定自己，毫不拖泥带水的改进态度，更体现了小鹏能够跟上节奏、拥抱未来的朝气。增程 + 高阶智驾平权放开，只要后续的新车设计符合大众审美、售价合理，小鹏汽车持续打造爆款的概率还是相当高的。2025 年的厮杀也将异常激烈，小鹏跨界增程、理想拥抱纯电，华为四界的布局成型，你中有我，我中有你，阵地战升级成游击战，下一个十年还在牌桌上的会是谁呢？参考资料：小鹏汽车官网

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编辑:赵德荣

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南戈壁(01878)发布公告，于2022年底，公司恢复包括煤炭开采在内的主要采矿营运，自此煤炭产量已逐步增加。公司亦已于2023年4月恢复洗煤营运。为应对市场需求，公司一直在其半软焦煤产品中掺入一些灰分含量较高的产品，并将该等混合产品作为加工煤往市场销售。。

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2022年12月，集度汽车有限公司再次发生工商变更，企业名称变更为上海幂航汽车有限公司，这正是此次成立的杭州极与越汽车科技有限公司的股东方之一。

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以上是阳包阴的一种策略，虽有回测数据，但股市风云变化，策略哥还是希望大家谨慎操作。

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响阳包阴策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年零点有数相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现零点有数从2021年起共出现过12次阳包阴且股价站上5日均线的情况。

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图6．曾侯乙编钟

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与美国等工业化国家普遍面临的大规模投资机会缺乏，投资相对不足等对生产率增长的制约不同，中国仍然拥有大量的潜在投资机会：中国的人均资本存量（含住房资产）虽然已经达到6.7万美元（按2011年购买力平价计算），但仅仅是德国的42%和美国的55%——中国还有对节点行业和关键领域大量投资的空间，这为新旧动能转换、全要素生产率提升提供了巨大的空间。