震楼神器的反干扰器骑震楼神器的反干扰器电动自行车，我有多“尴尬”_ZAKER新闻

骑震楼神器的反干扰器电动自行车，我有多“尴尬”_ZAKER新闻

　　2021年，中国科学院选举产生了65名院士，中国工程院共选举产生84位院士，共计149人当选。当前，中国科学院有860位院士，中国工程院拥有971位院士。

本文来自微信公众号：读城记工作室 （ID：DUCHENGJIPLUS），作者：阿力米热，编辑：梁励，原文标题：《骑电动自行车，我有多 " 尴尬 "：走哪，停哪，咋充电》，题图来自：AI 生成文章摘要电动自行车普及带来通勤便利，但停车充电和道路规划挑战犹存。• 电动自行车数量激增，成为主要出行工具• 通勤中面临停车充电困难及道路规划不足• 提倡完善道路设施，促进安全与便利陈夏又开始了一天的 " 道路争夺战 "。早晨八点钟，在立交桥的繁忙路口，车辆络绎不绝。她戴着头盔，骑着电动车，不时地探出头，扫过前方密密麻麻的车流，试图在这拥挤的车道中找到一丝空隙能顺利穿过。和陈夏一样，骑 " 小电驴 " 通勤的人遍布各个城市。近年来，电动车也逐渐成为大众日常出行的主要交通工具之一。截至 2023 年底，全国电动自行车的社会保有量已经超 3.5 亿辆，相当于每 4 个人就拥有一辆两轮电动车。电动车数量迅猛增长，陈夏的通勤之路似乎变得比以往更艰难。在高峰期，无论是轿车还是电动车，都仿佛卷进入了一场竞赛，每个人都在争分夺秒，谁也不让谁。为了避免碰撞，陈夏只能扭动车身，在狭小的车流间隙中挤来挤去。轿车车主见状，不得不猛打方向盘、急踩刹车，随后摇下车窗责骂两句。然而，陈夏要面对的还不止这些，该走哪条道？停在哪？什么地方可以充电？这些问题都充斥着她的日常生活。" 堵城 "陈夏购买电动车的决定，可以从 " 堵 " 来说起。快节奏的城市生活，让家庭用车成为很多人必不可少的一部分，承担了每天接送孩子上下学、上班通勤、以及其他日常出行的需求。然而，在繁华的城市生活，常常会因交通拥堵，让出行变得异常艰难。用她的话来说，感觉通勤路上就是一场豪赌，赌的是今天会不会被困在路上。" 堵车严重时，5 公里的路能走 40 分钟。还有在学校门口，无论是想送孩子上学的，还是接送完小孩想驶出去上班的车辆，经常都会堵得难以挪动。"事实上，随着城市化进程加快，城市的交通也越来越拥堵繁忙。《2023 年度中国城市交通报告》数据显示，在统计的一百座城市中，86% 的城市通勤高峰交通拥堵指数同比上涨。其中，通勤高峰拥堵指数排名前 5 的城市分别是北京、重庆、广州、上海、武汉。拥堵日渐加剧，久而久之，每日的油耗、高昂的汽车维护费用、停车费等开销，都让陈夏心生不满。尤其是当她被困在车流中动弹不得时，看见电动车穿梭而过，让她心情愈发复杂。最终，陈夏花 4000 多元购买了一辆电动自行车，用车成本远远低于轿车。" 堵车的情况不会立刻转变，使用电动车成本低，还不需要考驾照，每天兜着小风，想去哪就能去直接去，省时、省钱还省力。"据了解，在买电动自行车之前，陈夏家庭用车一年需要行驶 1 万公里左右，在市内出行，每公里油费 0.8 元左右。也就是说，仅仅油费一年就要 8000 元左右，这还没算停车费和其他保养费用。而现在，电动自行车成为了她日常出行的新选择，不仅经济实惠，还为她的生活带来了更多的便利和自由。陈夏只是万千居民中的缩影，电动自行车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。工业和信息化部公布的数据显示，截至 2023 年底，全国电动自行车社会保有量超过 3.5 亿辆。而在其中，大城市的占比尤为突出，出门买菜购物、接送小孩，甚至利用电动车运送货物等，都是随处可见的生活场景。数据显示，除电动自行车保有量破千万辆的上海外，广州电动自行车保有量已达 600 万辆，深圳为 550 万辆，成都则有超 400 万辆。困境买到电动车后，陈夏的第一反应是 " 解脱 "。不用堵在水泄不通的环路上，也不用挤地铁，平常还能骑着去逛夜市、绕江骑行 ……不过，这种快乐并没有持续太久。陈夏很快发现，停车和充电成了新的难题。" 下班回到家，好不容易在小区划定的范围内找到一个停车位，又担心用车时候被堵住出不来。" 她无奈地表示。更让她感到困扰的是，为了适应电动自行车的充电需求，小区内设置了充电桩。虽然这在一定程度上方便了充电，但设备供不应求。" 停电动自行车已经很艰难了，充电位又占用了大量的面积。一来二去，每天不是在挤停车位就是在抢充电桩。" 陈夏说。面对电动自行车保有量的快速增长，充电桩的需求量也日益凸显。数据显示，2023 年电动自行车充电桩端口新增数量为 288.5 万个，预计 2030 年电动自行车充电桩端口新增数量将达到 995.8 万个。除此之外，每日的路权之争，是陈夏出行面临的最大难题。在她居住的城市，并不是所有路段都设置了专门的非机动车道，电动自行车经常会出现被迫挤占机动车或行人的道路。" 在大马路上骑电动自行车很卑微，车速不得超过 25km/h，走在机动车道上又经常被轿车催促打喇叭，人行道又窄又弯曲，一不小心就会发生剐蹭甚至车祸。而发生安全事故时，人们往往把矛头指向骑电动自行车的人。" 陈夏说道。根据她的回忆，骑电动自行车的这半年来，几乎每天都能碰见因剐蹭而起争执的人，尤其是在车多的路口，有些车主肆意闯入人行道，与行人抢行。在陈夏看来，主要是电动自行车道路规划不够完善所导致。△下班高峰期，电动自行车和机动车抢路。图源：受访者提供从 11 月开始实施的新国标来看，电动自行车是属于非机动车，必须在非机动车道行驶，如果这类车在机动车道行驶，是属于违规行为的。以一线城市为例，北京、上海的主次干路非机动车道设置率达到 90%，而广州、深圳仍有超过三成左右的道路尚未为电动自行车提供专属道路。然而，即便有非机动车道，大部分车道也比较窄。据每日经济新闻报告，在南方某座城市的中心城区，主次干路的非机动车道中有 84% 的宽度不足 2.5 米。而《城市综合交通体系规划标准》要求，自行车道最小宽度不应小于 2.5 米。电动自行车道路规划不完善，也加剧了电动自行车的安全隐患。以广州为例，据南都健闻此前报道，广州主要医疗机构数据显示，电动自行车带来的交通意外伤，普遍占各大医院创伤骨科患者数的 60%～80%；急诊接诊的严重车祸伤中，约 65% 为电动自行车相关车祸引发，75% 的交通意外死亡事件亦来源于此；死者普遍没有规范佩戴头盔。何解？对于很多旁观者来说，只要全面禁止电动自行车，就能解决所有问题。但在陈夏看来，加强违法处置，以及完善道路设施便能缓解许多问题。上海金融与法律研究院的研究员聂日明在接受时代周报记者采访时表示，在中国，交通出行呈现出双重特性：一方面，对于机动化出行方式存在着较高的需求；另一方面，电动自行车、摩托车等低成本出行工具被普遍采用，特别是在快递与外卖行业中，这类出行方式的应用尤为广泛。" 因此，在管理上应寻求平衡，不能一味禁止，可以借鉴各城市的经验，例如对外卖员实行类似驾照制度，通过记分、罚款等方式规范行为。并且，城市也应考虑结合保险机制降低交通事故风险和成本。" 聂日明说道。实际上，对电动自行车的管理问题上，不少城市已经讨论了十年之久。从政策上来看，部分城市先前主要倾向于电动自行车限行，包括对全电动自行车不予登记、不准上路行驶；分区域、分时段限行等。近些年来，考虑到限行并不能改善路权问题，也开始着手优化交通道路，以缓解电动自行车与汽车、行人之间的矛盾。从实施情况来看，当前在许多城区的主干道和公交车站都设置了 " 机非分离 "，给机动车与非机动车划分具体的行驶范围，同时沿着非机动车道竖立了护栏和警示柱，将机动车道和非机动车道分隔开来，保证了非机动车道的通畅，机动车无法占用非机动车道违停。除了确保电动自行车有专用道以外，不少城市还提出要保障电动自行车有地可停，明确电动自行车停放设施要纳入新建居住项目配套，保障电动自行车有地可停，还将结合实际制定电动自行车充电设施建设布点计划，来提高使用电动自行车的便利性和安全性。不过，重新规划非机动车道并非易事，高密度住宅区与低密度道路布局，加之大多数过江桥梁和隧道并未为非机动车道预留空间，要想真正解决道路纷争，无疑是一个长期且复杂的过程。（应采访对象要求文内陈夏为化名）

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编辑:孙应吉

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　　川财证券首席经济学家、研究所所长陈雳对记者表示，四季度国内宏观经济有望进一步修复。在国内低利率和相对宽松流动性背景下，企业债务压力将得到充分缓解，叠加国内针对各行业的纾困政策相继落地，四季度企业利润有望恢复。

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　　旱情之下，鄱阳湖的最低水位及水域面积屡创新低。10月5日，鄱阳湖代表站星子站的水位一度只有6.83米，低于历史最低水位0.28米。

　　英国国家统计局上周四发布的数据则显示，截至目前，英国超过230万人感染新冠病毒后出现所谓“长新冠”后遗症，约占英国总人口3.5%。而据美国《财富》报道称，“长新冠”可能会在短短几年内影响全球超10亿人口。

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　　不过，直到2018年，很多年满70周岁的院士也还没有真的退休。2018年5月，国务院印发《关于做好院士退休工作有关问题的通知》，明确“分批办理退休手续，稳妥有序推进院士退休工作”，即先从80岁起办理，再到75岁和70岁。同期资料显示，中科院院士中，80岁以上的占42%、75~79岁的占13%。

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　　夏秋之交的鄱阳湖，原是一幅水天一色、鸥鹭齐飞的美景。但眼下，曾碧波万顷的鄱阳湖多个水域均成了干涸、龟裂的模样。裸露的湖床上，干死的小鱼、小虾、河蚌等随处可见，甚至刮起了“沙尘暴”。

　　9月6日，中央深改委审议通过《关于深化院士制度改革的若干意见》。深改委会议强调要提高院士遴选质量，让院士称号进一步回归荣誉性、学术性。会议还指出，党的十八大以来，推动完善院士遴选评审机制、优化学科布局、实行退休退出制度，院士制度不断完善。

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　　鄱阳湖水文水资源监测中心也提到，综合长江中上游水文情势变化分析，鄱阳湖未来持续枯水是趋势性的，将常态化出现，并且枯水程度还将进一步加剧。

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　　中新经纬10月14日电 （王永乐）今日（10月14日）上午，国家统计局将公布9月居民消费价格指数（CPI）。多家机构预计，9月CPI同比涨幅3%，创2020年4月后新高。

　　一位中科院院士告诉《中国新闻周刊》，科技部或者是国家自然科学基金委的重大项目，如果要申请，一个不成文条件是，必须要由院士来牵头。孟星卫的一位科研人员朋友也跟他说过，在理工科领域，如果不是在一个院士团队，想拿到诸如“优青”等国家级的人才项目很难。

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　　这位学者表示，所谓“退出制度”，按照他的理解，应包含三方面含义：一是院士遴选阶段，候选人不廉洁自律、跑要荣誉、拉票、存在社会争议较大行为等，应停止或劝其退出；二是当选后，要退出利用院士名声可以获得与学术不相关的聘请、荣誉等利益；三是当选后，如果违背一些原则，应取消其院士称号。

　　中新经纬10月14日电 （王永乐）今日（10月14日）上午，国家统计局将公布9月居民消费价格指数（CPI）。多家机构预计，9月CPI同比涨幅3%，创2020年4月后新高。

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　　从投资看，央行货币政策委员会三季度例会提出，推动“保交楼”专项借款加快落地使用并视需要适当加大力度，引导商业银行提供配套融资支持，维护住房消费者合法权益，促进房地产市场平稳健康发展。同时，在换购住房个税退税、阶段性放宽部分城市首套住房商业贷款利率下限、下调公积金贷款利率、要求国有大行为房地产提供新增融资等一系列政策组合拳下，房地产投资增速有望企稳回升。

　　中科院科技战略咨询研究院副研究员徐芳等人在今年发表的文章《科技评价改革十年评述》中指出，人才计划的实施，一方面调动了科研人员及科研单位的积极性；另一方面滋生了上上下下热情高涨的 “帽子” 导向，形成各种攀比。对安心致研的整体环境而言，负面影响日益凸显，不利于 “甘心坐冷板凳” “十年磨一剑”的科研精神的养成。

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　　在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照表示，2021年中国的新能源汽车出口占全球的1/3，是全球第一大新能源汽车出口大国。

　　在推动数字化转型方面，个人信息安全工程指南标准规范了网络产品和服务个人信息处理活动，强化同步规划、同步建设、同步使用的个人信息安全工程理念，预防侵害用户个人信息权益事件发生。汽车数据处理安全要求标准落实了《数据安全法》《个人信息保护法》以及《汽车数据安全管理若干规定（试行）》关于汽车数据安全保护的要求，针对敏感个人信息、重要数据等数据在显著告知、脱敏处理等方面提出细化安全要求，有助于规范汽车数据处理活动，引领汽车数据全流程的数据安全保护，让数字时代的信息更安全。物联网——系统互操作性、信息技术——生物特征识别数据交换格式等系列标准，以标准推动数据跨界流动，为万物智能互联提供有力技术支持，让数字时代的联通更高效。中小微企业跨境电商综合服务管理规范、跨境电子商务交易服务质量评价、工业互联网总体网络架构等标准，规定了跨境电商综合服务、产品信息多语种描述、工业互联网、智能制造等方面的要求，聚焦跨境电商、智能制造等数字化应用场景，以标准赋能传统产业转型提档，产品和服务质量迭代升级，让数字时代的质量更可靠。新型智慧城市评价、远程医疗系统技术要求、停车设备智能控制与管理系统、驾驶员注意力监测系统性能要求等标准，聚焦智慧城市建设、远程医疗服务、智能停车管理、智能驾驶等城市建设和数字生活领域，将数字技术融入城市治理和服务之中，使城市居民共享数字技术发展成果，让数字时代的发展环境更优化。

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　　一位不愿具名的中科院院士指出，美国有好几个科学院，一位学者被选为院士只是一项荣誉而已，一些著名的教授也并不是院士。所以应把当选院士这一事情淡化。于渌补充说，除了制度上的彻底改革，院士也要自律，要真的能以身作则来净化学术环境，把更多机会和资源留给有能力的年轻人。 

　　中新社记者：在最高法院的建筑简介中，为何孔子是作为立法先贤（lawgiver），而不是中文语境中的圣贤或教育家的身份出现？