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打造邮轮经济新增长刻晴大战史莱姆隐藏网站点

在仲量联行香港主席曾焕平看来，香港楼市正经历自2008年以来最长的调整期，并且尚未见底。

　　日前，第二艘国产大邮轮已正式确定名称：“爱达·花城”号(Adora Flora City)，我国邮轮产业正在加速发展。　　邮轮经济产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，涵盖制造和服务两类部门、运营涉及船上和岸下两个场景、市场面向国内和国际两大客群，被誉为“漂浮在黄金水道上的黄金产业”。截至今年9月末，我国邮轮港口累计接待邮轮336艘次、邮轮游客160万余人次，6月1日至8月10日，含国际航线邮轮订单量同比增长511%。随着我国产业转型、消费升级和开放深化，邮轮经济将迎来更广阔的市场前景。　　从制造能力看，大型邮轮被誉为船舶工业“皇冠上的明珠”，反映了一个国家的综合科技水平与制造实力，是发展邮轮经济的工具载体和前提条件。我国是造船大国，造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标已连续14年位居世界第一。2023年首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式交付运营，标志着我国成为世界上第五个、目前亚洲唯一一个能够建造大型邮轮的国家，我国实现了船舶工业的代际跨越，正式成为世界领先的造船强国。随着我国邮轮设计总装建造能力的不断提升，将有越来越多国产大型邮轮航行在全球水面上。　　从服务水平看，邮轮不仅是一个交通运输工具，更是一个服务消费空间，邮轮上的娱乐、休闲、餐饮等服务，邮轮航线产品的设计规划，船上和岸上产品服务的对接，邮轮服务人员的专业化水平，都直接关系到邮轮经济特别是邮轮消费的活力。近年来，我国邮轮港口建设不断加快、布局逐步完善，由北向南、从大连到三亚规划建设了13个邮轮始发港，接待国内外邮轮能力不断增强。邮轮线路日益丰富，呈现出国内国际航线、短中长旅程时间、高中低档产品多样化发展的格局。本土邮轮品牌持续发展壮大，运营服务团队专业化、国际化服务能力不断提升，与国际邮轮品牌共同推动我国邮轮市场的繁荣发展。　　从市场潜力看，随着国内中等收入人群的扩大和旅游观念的改变，人们对于旅游方式的选择也在逐渐改变，更多人开始选择邮轮旅游作为度假和休闲的方式。按照国际邮轮经济发展规律，当一个国家或地区人均GDP达到6000美元至8000美元时，邮轮经济将迅速发展。当前我国人均GDP已超过1.27万美元，邮轮等旅游休闲服务消费将迎来快速增长阶段。目前，我国邮轮旅游市场渗透率较低，仅有不足2%的居民有过乘坐邮轮的经历。随着邮轮旅游度假日益大众化，未来几年我国邮轮旅游有望达到千万级人次，将创造千亿元级的邮轮消费。　　当前我国邮轮经济仍面临着技术上有弱项、服务上有短板、配套上不完善、消费上不普及等问题。要将邮轮经济打造成为我国新的经济增长点和消费热点，一是要构建现代化邮轮产业体系。坚持制造和服务双轮驱动，聚焦核心技术攻关，通过国产大型邮轮、极地小型邮轮等实船建造验证，带动邮轮总体设计、总装建造等系统突破，提升邮轮安全质量和绿色化智能化水平。聚焦服务水平提升，加强航线规划、船舶管理、品牌建设、风险防控等专业运营能力建设，加快邮轮运营服务人才培养，增强邮轮服务竞争力。二是完善高水平邮轮配套体系。坚持硬件和软件“两手抓”，进一步优化邮轮港口布局，健全邮轮配套设施和服务功能，推动沿海邮轮港口特色发展。对接高标准国际经贸规则，及时完善邮轮经济发展配套制度政策，健全完善与国际配送业务相适应的查验监管制度等。持续优化营商环境，吸引更多高品质的国际邮轮品牌来华部署母港和访问港航线。三是培育多层次邮轮消费体系。坚持面向国际和国内两个市场，鼓励企业创新和丰富邮轮旅游产品，将中国传统文化元素融入航线开发、旅游服务中，增强对全球游客吸引力。开发具有特色的主题航线，提供更精准更便利的旅游服务，满足不同游客群体的需求。支持邮轮旅游与岸上商圈、免税店、老字号品牌、地方节庆等相连接，更大限度释放消费潜力。　　(作者系中国宏观经济研究院产业经济与技术经济研究所研究员洪群联来源：经济日报)责任编辑：胡寒笑

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编辑:余克勤

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第二重拐点则是市场的拐点，上半年市场赚钱效应不强，大盘指数也没有大幅上涨，落后于欧美日股市。下半年随着经济复苏预期增强，市场复苏的力度有望加强，市场表现可能会更好。第三重观点是市场风格切换的拐点，上半年市场偏向于追捧题材和概念，除了AI和中字头涨得比较多之外，很多板块出现下跌现象。下半年市场风格可能转向业绩优良的公司，下半年市场的赚钱效应有望提升。

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